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随着汽车出行的重塑,谷歌旗下的Waze与早期相比发生了怎样的变化

时间:2022-12-02 12:04 来源:明日科学网

没有人喜欢坐在一辆接一辆的交通堵塞中,因为街道建设而延误到达时间,结果是每分钟都有更多的路怒症。众包导航应用Waze正在继续寻找方法,让令人沮丧的颠簸变得更容易忍受一些。

Waze用户——也被称为“Wazers”——在上下班途中提供停车、修路、汽油价格和警察活动等信息。然后,该应用程序收集这些实时数据,并相应地更新其地图,为用户提供有关旅行时间和其他潜在交通负担的最新信息。这个曾经的以色列小公司现在在全球拥有超过1.4亿的月用户。

2013年,就在Waze首次登上CNBC“颠覆性50强”榜单后不久,Alphabet旗下的谷歌以超过10亿美元的价格收购了Waze。Waze加入谷歌的产品组合有望帮助谷歌改善其导航应用谷歌地图的功能。谷歌地图仍然是今天最受欢迎的导航应用程序,它更多地依赖历史数据来绘制到目的地的最佳路径。另一方面,Waze独特的众包技术允许它用最新的信息确定最快的路线,而且它只适用于汽车和摩托车。

这款应用的创新在过去曾招致强烈反对,因为它可能会分散司机的注意力,因为他们必须在驾驶时使用手机在Waze上进行报告。2018年,该公司面临洛杉矶立法者的法律行动威胁,因为它建议抄近道,最终导致没有准备好处理大量交通的辅路更加拥堵。Waze联合创始人、前总裁乌里·莱文(Uri Levine)当时表示,他不同意这些抱怨。

莱文说:“所有的道路都是公共领域,因此每个人都有权使用。”“从这个意义上说,Waze重新分配了流量,为所有人创造了更好的交通状况。”

该公司在新冠肺炎大流行初期也遇到了困难。随着个人旅行的减少,Waze在2020年4月报告称,其全球用户的驾驶里程比两个月前减少了60%,其中意大利的驾驶里程减少了90%以上,意大利是最早受到Covid-19影响的国家之一。结果,Waze在2020年9月裁掉了5%的全球员工,并永久关闭了亚太和拉丁美洲地区的办公室。

该公司还在9月份关闭了Waze Carpool,这是一项将wazer与类似通勤方式连接到拼车的服务。这项已有六年历史的服务旨在帮助wazer降低汽油成本,同时在每天最繁忙的旅行时段减少交通拥堵,但疫情导致工作驾驶模式发生了太多变化,因此没有成为优先考虑的事项,现在跑腿和旅行是Waze的主要用途。

尽管存在这些挑战,但应用内部的创新让Waze用户不断回到这个平台。这是优步和来福车司机的首选导航之一。使用Waze的司机可以通过DJ Khaled、阿诺德·施瓦辛格和T-Pain等名人的声音被引导到他们想要的位置,从而得到娱乐。与Spotify、Pandora和iHeartRadio等流行音乐流媒体服务的合作,允许Waze用户在前往目的地时直接通过Waze应用程序流媒体音乐。

Waze还夸耀自己有能力为更大的利益做更多的事情。飓风桑迪期间,联邦应急管理局使用该应用程序在天然气短缺期间提供可用燃料位置的信息;它帮助在大流行之初提供了关于Covid-19检测中心的准确信息。

地方政府还可以通过一个名为Waze for Cities的项目与Waze合作,该项目通过Waze应用程序和政府合作伙伴建立双向数据共享,帮助社区进行城市规划,帮助Waze进行更精确的交通监控。

最近有新的高级官员加入该公司,Neha Parikh于2021年6月担任首席执行官,首席营销官Harris Beber于2022年4月加入。Beber此前曾担任Vimeo的首席执行官,而Parikh则是expedia旗下Hotwire的总统成员,目前是Carvana的董事会成员。

“为什么有人会对一款导航应用感到激动?然而,包括我在内的很多人都喜欢,”帕里克在10月份的Skift全球论坛上说。“它不只是一个使用技术的单向应用程序。这是一个双向的生态系统,人们实际上是在互相帮助。”

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