毫无疑问，没有三排SUV是小的。与《神秘博士》(Doctor Who)中的TARDIS不同，物理定律不能被推翻:如果你想要所有排都有可用的座位，那么就必须在外部尺寸上做出一些妥协。也就是说，一些suv比其他的更好。
2023年的丰田红杉在SUV类别中脱颖而出，原因有很多。全新的2023车型年，它抛弃了旧车型的饥渴V8，转而采用气电混合动力传动系统，同时仪表盘得到了全面升级，引入了受欢迎的新技术。
与此同时，在停车场，它长208.1英寸，宽79.8英寸。这听起来很多——而且，它的长度超过17英尺——但在这个类别的大计划中，它实际上是较小的三排suv之一。这是它的对比。
三排suv一般都很大
全尺寸SUV市场拥有大量的鲸鱼用户，如果你担心挤不进停车位，那么在列出购物清单时了解尺寸是值得的。在主要竞争对手中，日产2023款无敌舰队的长度实际上接近红杉:为2021年车型更新，它比丰田208.9英寸长不到一英寸，宽十分之一英寸。
不过，它们是例外，而不是常态。在福特公司，2023 Expedition的标准尺寸为210英寸长，79.9英寸宽。2023年的Expedition MAX——为了获得更多的机舱空间而延伸得更长——长221.9英寸。
在雪佛兰(Chevrolet)的展厅里，情况也类似。2023年的太浩长210.7英寸，宽81英寸，比远征号稍大一点。与此同时，2023 Suburban的长度达到225英寸，比红杉长了一英尺多。
真正的SUV巨擘让丰田相形见绌
它们是很大的数字，但它们甚至不是细分市场中最大的。走进Jeep经销商，2023 Wagoneer和Grand Wagoneer的足迹甚至更大。“旅行车”和“大旅行车”都长214.7英寸，宽83.6英寸。
Wagoneer L和Grand Wagoneer L——Jeep SUV的加长版——甚至比Suburban还要大。它们长226.7英寸，比丰田长约1.5英尺。请注意，如果你坐在第三排，你就会看到这样做的一些好处，因为它比红杉飞机的伸腿空间多了3英寸。
还有凯迪拉克(Cadillac)的凯雷德(Escalade)，这很难说是一款腼腆的SUV。虽然凯迪拉克可能已经淡化了最新一代凯雷德的外观造型，但它仍然是一个沉重的车辆。在标准形式下，2023凯雷德的长度为211.9英寸，宽度为81.1英寸，但在2023凯雷德ESV形式中，它的长度高达227英寸。
转弯半径可以说有更大的区别
虽然车辆的长度和宽度对停车或在狭窄的城市街道上行驶有很大影响，但还有一个因素需要考虑。SUV的转弯半径，或者说转弯圈，也就是做一个半圆u型转弯所需要的空间，可以说是同样重要的。
当你转动方向盘来操纵你的车辆时，转弯半径的紧密性就会显现出来。想想在路上转弯，然后朝相反的方向往回走:较小的转弯半径可能意味着在一次转弯中转弯的区别，或者不得不在行驶和倒车之间切换以避免冲出沥青边缘。有趣的是，SUV的整体尺寸并不一定与转弯半径相关。2023红杉需要20.1英尺-尽管TRD Pro装饰是一个异常值，将其扩展到22.3英尺-而无敌舰队需要20.65英尺。然而，一些较大的车辆实际上转弯更急。
例如，Jeep的Wagoneer需要19英尺，而较长的Wagoneer L需要21.1英尺。凯雷德是另一个异常灵活的庞然大物，标准版需要19.85英尺，而凯雷德ESV需要21.65英尺。这与雪佛兰Tahoe和Suburban(使用与凯迪拉克相同的底层平台)相同，而福特远征需要20.5英尺，远征MAX需要21.65英尺。
解决大而笨重的suv的办法就在那里
解决大转弯圈的方法已经出现了——只需要一些豪华车熟悉的技术，就能把它变成更主流的车型。后轴转向时，后轮和前轮转动时一样转动，不过转动的方向取决于车辆的驾驶方式。高速行驶时，前后车轴同步，朝同一个方向转弯(虽然通常角度不同，后轴一般顶角最多10度)。这使得车辆更稳定地改变车道。
但在低速行驶时，后轴转向相反的方向。这有效地缩短了车辆的轴距，减少了转弯所需的距离。我们已经看到，大型豪华轿车，如奔驰s级，也越来越多地被纳入豪华suv，如宾利Bentayga EWB。虽然它永远不会让他们感觉像Smart汽车一样灵活，但它可以让一辆大型轿车感觉像一辆以下尺寸的车辆一样灵活。
后轮转向在三排suv上还不常见，但这似乎只是时间问题。随着人们对既能载客又能载货的大型车辆的需求不断增长，让这些庞然大物更适合驾驶的需求也只会增加。
