就像它的死敌法拉利一样，很难说任何带有费鲁乔·兰博基尼名字的车型都是“被低估的”。自1963年兰博基尼成立以来，与生产了数百万辆汽车、数十种不同车型和铭牌的福特、雪佛兰或丰田不同，兰博基尼大约有二十多款车型佩戴了标志性的公牛徽章。
地球上的每个汽车迷都听说过三浦、康塔奇、Murcielago、Gallardo、Aventador和Huracan等大型兰博基尼，但兰博基尼的传奇阵容中有哪些车型值得更多的关注?
与其他汽车制造商相比，兰博基尼的历史相对较短，车型也相对较少，但有些车型在出厂时并没有在汽车世界掀起轩然大波。当时，康塔奇(Countach)和三浦(Miura)等车型让汽车世界震惊不已，以至于同期生产的几款兰博基尼(Lamborghinis)都没有得到同样的追捧。但这并不意味着这些车不值得称道。
兰博基尼350 GT
兰博基尼的第一款车型，350 GT，在著名的早期兰博基尼车型方面，经常输给三浦。但在1964年，350gt是一款很重要的车。当时刚刚起步的工厂只生产了120辆，它的特点是3.5升V12，配有四轮盘式制动器和独立悬挂。在1964年，一般的汽车都是巨大、沉重、笨重的，而350gt则恰恰相反，它配备了可选的限滑差速器和铝制车身组件。
三浦可能会被誉为兰博基尼有史以来第一个类似超级跑车的车型。不过，350 GT开创了兰博基尼在旗舰车中使用v12的传统，这一传统一直延续到今天。如果350gt没有引起法拉利和其他汽车制造商的注意，费鲁乔可能会回去生产拖拉机。对于超级跑车爱好者来说，幸运的是，而对于法拉利来说，不幸的是，情况并非如此。
兰博基尼埃斯帕达
尽管兰博基尼是一家意大利公司，但它的大部分命名和车型名称都来自西班牙斗牛。“espada”在西班牙语中的意思是“剑”，是兰博基尼在1968年至1978年生产的四座车的名字。尽管考虑到它的大致形状，“pala”，西班牙语中“铲子”的意思，可能更适合。但这并不意味着埃斯帕达很丑，远非如此。前面看起来像一个时代的美国肌肉车，像道奇挑战者或AMC标枪，但后面看起来像一个前卫的玻璃和金属杰作。
将其引人注目的外形与大型V12搭配，最高时速155英里，以及它是兰博基尼在20世纪70年代最畅销的车型，你就有了一个赢家。对Espada来说不幸的是，它是与Countach一起生产的，Countach可能是一家知名汽车制造商有史以来最具辨识度的超级跑车楔形符号。
兰博基尼Urraco
根据兰博基尼的说法，Urraco是一款轿车，尽管没有先决条件的门数量(四个)。Urraco与20世纪70年代的其他超级跑车一样，是楔形的，但更低调。它的设计并不是为了让法拉利的竞争对手们夜惊，也不是为了用它狂野的造型和速度点燃其他汽车。然而，康塔奇就不一样了。Urraco是一款舒适的豪华房车，比Countach拥有更广泛的受众。
Urracos仍然有当时兰博基尼的楔形造型，但它是一辆2.5升或3升v8动力的四座车，可以在里面滑行。借用欧比旺·克诺比(Obi-Wan Kenobi)的话来说，这是一辆更优雅的兰博基尼，用于更文明的驾驶。
Urraco后来演变成极其罕见的兰博基尼廓形，看起来很相似，但从中置V8发动机中获得了更多的动力，并采用了可拆卸的Targa屋顶。只制作了53个剪影。
兰博基尼LM002
兰博基尼LM002于1986年首次进入经销商，是一辆豪华SUV和一辆(大得多)军车。这是仅有的兰博基尼之一，你可以在上面安装烟雾弹发射器。在兰博基尼对LM002的官方描述中，该公司表示:“在这款车型中，空气动力学和轻量化原则被搁置一边，以打造一款真正的越野巨头。”这恰如其分地描述了LM002的设计。它看起来像一块愤怒的砖石，由一个更愤怒的V12提供动力。
尽管LM002的重量相当于一个街区，但它能在7.2秒内达到每小时60英里的速度。今天相对温和的Urus SUV可能更快，技术更先进，但你可能无法在驾驶它时发动政变或穿越路障。但对于LM002就不是这样了。另外，它有空调和真皮座椅，这是一个不错的奖励。
兰博基尼Jarama
贾拉马看起来不像其他很多兰博基尼，但这不是一件坏事。它不是带着巨大翅膀的太空时代楔子。温室是不同的，但没有从根本上与其他豪华轿跑车的时代，它的V12发动机安装在前面，不像每一个兰博基尼之后。
但是，尽管这辆车的性质很低调，外观也不是特别令人兴奋，但贾拉马是费鲁乔本人的最爱。当这款车在1970年首次生产时，费鲁乔在公司的时间逐渐结束，他将在两年后离开兰博基尼。
舒适的内饰和强大的动力装置，你不能责怪费鲁乔，一个接近退休的人，喜欢贾拉马。根据兰博基尼的说法，Jarama是“一辆拥有温柔灵魂的超级跑车”。这款GT车型的最高时速可达161英里(约合161公里)。
