克尔维特最初是两速跑车,缺乏“运动性”。雪佛兰在1953年的Motorama车展上首次亮相,然后匆忙为消费者生产了300多辆,只卖出了一半多一点(总共183辆)。
到1962年,雪佛兰逐步淘汰了第一代,但性能和风格却突飞猛进。1961年的克尔维特展示了经典的四尾灯布局,在1962年的引擎盖下,它搭载了一台5.4L V8发动机,可产生360马力。现在已经是第八代了,这款车是创新和性能驾驶的证明。
Corvette的历史与Ken Lingenfelter的生活和职业生涯相吻合,Ken Lingenfelter是通用汽车公司的人的儿子,John Lingenfelter是NHRA速速赛冠军,拥有13个全国冠军。Ken在2018年告诉Car and Driver,他会在晚饭后和爸爸一起去工厂,看看汽车生产的热闹和神奇。“我在63年看到了开窗式的克尔维特,那时我才10岁,”他回忆起在技术中心的家庭日参观时补充道。“那辆车对我做了什么。我知道这听起来很傻,但这在某种程度上为未来铺平了道路。”如今,Ken Lingenfelter拥有数百辆汽车,《汽车杂志》称其为“世界上最大的肌肉和性能汽车收藏之一”。这些令人惊叹的克尔维特跑车将他带回了那种孩子气的好奇感。
1954年,第一代克尔维特:骡子
“这是我喜欢的汽车系列,”肯·林根菲尔特站在他那令人印象深刻的装满经典汽车的车库里对《汽车杂志》说。其中一款出色的克尔维特必须是他1954年的“骡子”(Mule),这是第一代维特,也是佐拉·阿库斯·敦托夫(Zora Arkus Duntov)的测试车。54年的骡子是第一款配备V8发动机、265 CI的轻型巡洋舰。
Lingenfelter的C1 Corvette经过了一些修改,使其更加个性化。例如,他的模型包括尾鳍。54年的C1轻型巡洋舰使用了与车辆推出时相同的玻璃纤维车身,以及钢框架和底盘功能。该车的发动机是3.8L OHV直列六“蓝色火焰”,并采用水冷却和正常吸气结构。它产生150/155马力和223磅英尺的扭矩。
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约翰·林根费尔特驾驶的1988年C4大锤
肯·林根菲尔特收藏的另一辆非常私人的汽车是1988年的C4“大锤”,由他的表弟约翰在一次赛车事故中去世前驾驶。这辆车不仅是Lingenfelter的特殊车型;它也是汽车历史上独一无二的一段,因为约翰开着它往返了1500英里,到达了俄亥俄州交通研究中心的赛道。在这次驾驶中,他打破了公路汽车的速度记录,将大锤轻型护卫舰加速到每小时254.76英里。
银色的克尔维特是一款一次性生产的车型,制动马力为880马力,扭矩为772磅英尺。该车配备了5.7L双涡轮V8发动机,1989年,原来的变速箱换成了ZF六速手动变速箱。保罗·多伊曼(Paul Deutschman)设计了该车独特的车身风格,后来卡拉威克尔维特(Callaway Corvette)车型也采用了同样的美学特征。
一辆1963年的敞篷克尔维特
这款车在克尔维特中是罕见的,而且正是肯·林根费尔特10岁时看到的那种。作为他收藏的一件作品,这种开窗的特点使它更加引人注目,即使汽车本身也能吸引人们的目光。63年的克尔维特是第二代“维特”第一个生产年份的一部分。
这款车采用了彼得·布洛克(Peter Brock)的分窗设计,这是该车型的一个突出特点。最重要的是,引擎盖包括一个薄的中心脊,看起来像有人在汽车上引爆了一枚导弹。该车也像导弹一样驾驶,由燃油喷射327 CI V8发动机提供动力,可产生360马力。发动机配备了一辆T-10四速手动变速箱,在Lingenfelter的车型中,原始发动机和变速箱都完好无损。
开窗轻巡洋舰是一款独特的收藏家藏品,因为这一功能在64年的设计中被删除了,这是一项从未重新出现的一次性功能。这是因为车身在两扇窗户之间的部分阻碍了后方的视野,最终成为了一个显著的设计缺陷。
2019 ZR1轻型巡洋舰
在2018年《Car and Driver》的采访中,Ken Lingenfelter告诉John Pearley Huffman,“我们还没有碰过我的新ZR1。然而。”林根费尔特当时总共拥有三辆zr1。2019年zr1的总产量为2953辆(只有828辆手动变速器),这款特殊的汽车是在这一年生产的,这说明了一些问题。在2020年与Hagerty的凯尔·史密斯(Kyle Smith)交谈时,他指出,他通常会保持这样一个系列的车型不变,并定期驾驶汽车,以找出可以在车间车间克服的弱点。
一台6.2升LT5增压V8发动机为他的白色ZR1提供动力,产生755马力和715磅英尺的扭矩。他的模型是工厂花了1.6万美元升级的,包括一个工厂安装的碳纤维后翼。ZR1是有史以来最快的量产轻型巡洋舰,最高时速202英里,从0到60公里只需2.9秒。他的车型采用七速Tremec TR-6070手动变速箱。
超级大运动克尔维特
大运动的超级性能重启汇集了早期历史的轻巡洋舰设计与高输出制造和调整,生产者今天能够。大运动车型是由雪佛兰的首席工程师卓拉·阿库斯·敦托夫在1962年开发的。
他们的目标是培养125名赛车手来赢得LeMans的24小时GT级比赛。然而,该项目在仅完成5辆试生产后就终止了。这使得“大运动”成为“轻型巡洋舰之父”阿库斯·敦托夫(Arkus Duntov)的传奇之作,而且从未完全见过光。即便如此,Grand Sports经常被吹捧为最酷的轻型巡洋舰之一。
Ken Lingenfelter的《Superformance Grand Sport》在他的工作室里被完美地调试过。轻型护卫舰采用427ci Lingenfelter ls7型发动机,603马力和5比1的压缩比。许多内部部件也是专门为改进克尔维特而建造的。气缸盖是Lingenfelter数控端口LS3设计,空气净化器系统也建立了Lingenfelter车间数控工具。这款克尔维特采用了一段汽车的历史,并在现代增强上进行了三倍的改进,以提供一些值得列入任何“令人难以置信的克尔维特”系列的东西。