续航、性能、智能全在线!试驾新款唐EV
1、先看续航，新款唐EV有三个续航版本，单电机前驱车型为600公里和730公里，635KM四驱旗舰型则为635公里。本次试驾的车型是四驱旗舰型，搭载108kWh的超大电池组，比起旧款足足提升了100公里续航里程，不仅能满足日常通勤需求，而且中长途驾驶旅行，我们都不用担心续航问题。
2、续航方面，2022款唐EV电池容量达到了108kWh，单电机前驱车型续航突破性地达到CLTC综合工况730km。这一续航表现在电动车市场中堪称头部水平。此外，唐EV还拥有全球首创-30℃—60℃宽温域高效热泵、电池包智能直冷直热等各项高阶技术。
3、动力方面，新款比亚迪唐EV提供单电机和高性能两种版本，本次试驾的高性能版双电机四驱系统，其前/后电机最大功率分别为180kW和200kW，同时系统综合功率也达到了380kW，0-100km/h加速时间仅需4秒。续航方面，该车配备了容量为108kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程为635km。
既要燃油经济性,又要操控?试驾荣威D7家族EV+DMH
1、同时。荣威D7 EV车型采用了隐藏式门把手设计，这一设计突出了时代科技感，让整车看起来更加新锐、时尚，同时也彰显了其纯电属性的特点。而DMH插混版车型则采用了常规的门把手设计，这一设计更偏稳健进取感，强调成熟稳健的可靠感。虽然两款车型在门把手设计上有所不同，但在侧面及尾部设计上却保持了一致性。
2、荣威D7 DMH在满油满电的状态下，其综合续航里程可达1400公里，对比一众插混车型，这样的燃油经济性已经可以说是第一梯队的表现了。而荣威D7 EV车型将会搭载VGA六合一电机，其最大输出功率可达 155kW，并提供2款不同容量的电池组可选，其对应的CLTC综合续航里程分别为510km和610km。
3、荣威D7 DMH 是一款价位在 15 - 20 万之间的的 B 级超混轿车，它的续航里程最高可达1400公里，而且油耗也很经济，这款车不但看起来非常具有力量感，开起来也是无续航焦虑的，这样一款内外双修的车，值得考虑。
4、外观上来看，荣威D7 EV和DMH的设计稍微有点不同，不过厂家都将它们称之为“品牌电感化设计语言”，区别于现有荣威序列产品的设计，整体更具辨识度。在同一款车型中采用两种设计的手法，是比较少见的做法，当然了，成本也会稍微提高些。
试驾东风EV纳米BOX,331公里续航,通勤代步新神器
1、我们此次试驾拿到的是2022款轻骋型东风EV纳米BOX，官方指导价97万元，颜色黑色，今天试驾的这款黑咖能量舱也是该车的顶配车型。拿到这款车时，第一眼会让笔者想到雷诺e诺这样的小车，其实有这样的感觉不足为奇，因为东风纳米BOX本身就是来自日产-雷诺联盟CMF平台。
2、在此背景下，东风EV新能源看准时机，推出了“轻纯电潮野SUV”纳米BOX，官方售价区间为57-12万元，定价亲民，能够用更优的经济表现满足日常城市通勤需求。这也不禁令人好奇，除了价格优势外，纳米BOX的产品体验又是如何？下面就让我们在具体试驾中来一一探寻。
3、对于这个痛点，东风EV新能源纳米BOX的底线把握得很好，虽然仍是6万级的价格，却拥有CLTC综合工况331公里续航里程的成绩。 也就是说，正常情况下，不管是连续五天的工作日上下班通勤，或者是周末出去逛街，还有去近郊区野一下，都不用担心续航问题，没有里程焦虑。
4、从名字上看，纳米BOX是一个比较新奇的“物种”，它是东风EV新能源旗下的一款纯电小型SUV，与此前雷诺e诺同属CMF-A平台打造。在外观上，纳米BOX轻风版采用国潮方圆美学设计，前脸的封闭式格栅与横向矩形大灯融为一体，整体风格可爱圆润。
试驾哪吒GT:实实在在的双门四座量产跑车,好开不贵
1、除了出色的加速性能，哪吒GT在制动方面同样优秀，官方给出的百零制动距离为32米，媲美百万级跑车。在实际体验的体验中，它的制动反馈及时强烈，制动距离也比较短，整体表现还是比较符合官方给出的数据。
2、月18日，在上海国际车展上，哪吒旗下首款纯电跑车哪吒GT正式上市，上市车型包括560 Lite版、560版、660版和580 AWD版，官方指导售价为188-268万元。在上市之前，【汽车维基】就来到厦门，提前试驾了哪吒GT，真正感受到了科技平权带来的乐趣。
3、年4月18日上海车展正式开幕。在哪吒汽车发布会上，哪吒汽车正式宣布旗下全新车型哪吒GT上市，推出4款车型，售188-268万元，并开启交付。哪吒GT是一款纯正的双门四座GT跑车，出自哪吒汽车山海平台，是该平台下第二款量产车型。新车继承了哪吒S的设计语言，并在其基础上进行了升级。
4、月4日，哪吒汽车官方发布，旗下首款纯电跑车哪吒GT正式首发亮相，新车是一款双门四座电动跑车，基于山海平台打造而来，结合此前消息，新车将于4月18日开幕的上海车展公开亮相，并计划在2023年上半年实现交付。
5、月4日，哪吒GT正式首发亮相，该车基于山海平台打造，是哪吒汽车品牌旗下的首款双门四座纯电轿跑车，拥有较高的颜值和极佳的操控基础。
6、不说客流转化率，至少热度和流量，仰望是有了。 除仰望外，其他国产品牌多聚焦平价电动GT市场。 其中，哪吒发布了一款双门四座纯电跑车—哪吒GT，定位“新一代GT科技电跑”。该车基于山海平台打造，官方指导价为188万-268万元，目前已开启预售，计划今年上半年交付。哪吒称该车是“200万以内最好的跑车”。
无愧20万元+现象级轿车:试驾比亚迪汉EV冠军版
汉家族无疑是比亚迪旗下最具现象级表现的一款车型，在2022年汉家族获得了B级+C级轿车市场的销冠，并且汉EV车型也占据2022年20万+高端纯电轿车的销量冠军。截止到目前，汉家族累计销量已经超过45万辆，这样的的成绩也着实有些耀眼。此次试驾的汉EV冠军版车型从命名上也可以看出是为了彰显销冠的荣誉。
在汉EV冠军版前驱车（共4款）上，比亚迪给其赋予了FSD可变阻尼悬架系统。可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的乘坐体验。行驶在连续弯路时，减振器的阻尼调节很迅速且自然。
好看的造型能养眼，划算的价格能养心。不过对比售价前，首先要提醒大家的是，三款车型分属不同的级别，哪吒S 520版和汉EV冠军版为中大型车，海豹冠军版则为中型车。其中，又以哪吒S 520版2980mm的轴距表现最佳，基本上可以与C级车媲美。
对比完17万级的热销车型，再来看看零跑C01 630四驱性能版带给用户的越级表现。面对比自己指导价高了9万元的比亚迪汉EV冠军版 610KM四驱旗舰型，C01在各方面表现可以说是毫不逊色，甚至隐隐有着反超之势。
试驾深蓝汽车首款SUV-深蓝S7
自从去年新能源品牌深蓝上线以来，其品牌的车型倍受广大消费者关注。首款战略车型SL03创造了上市33分钟订单破万的骄人战绩，在这成绩下深蓝汽车带来了旗下的第二款车型-深蓝S7定位于新能源中型SUV。
动态方面还有一个不得不表扬一下深蓝S7纯电版的地方，虽然四门都采用无框车门设计，只有前排配备双层夹胶隔音玻璃，但行驶起来全车的静谧性还是相对不错的。在海南高速上100km/h左右速度巡航，车内成员也能声量如常地交谈。
【有车以后 试驾】深蓝汽车首款产品SL03此前已经获得非常不错的市场表现，去年7月份上市至今累计销量突破5万辆，这样的数据足以说明它的实力。决定乘胜追击的深蓝在前不久的上海车展中给大家带来了家族中的第二款车型，同时也是首款SUV车型——深蓝S7。
从美兰机场到万宁石梅湾有170多公里，路程时间大约2小时，同车的媒体同行已经迫不及待地坐上了驾驶位，好吧，先来体验一下后排也挺好，所以这次的试驾之旅就是从深蓝S7的后排开始的。
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