康明斯发动机的输油泵在哪里?
康明斯发动机的输油泵位于发动机的内部和油底壳中。手动油泵主要由柱塞、进油阀、出油阀和泄压阀组成。其工作原理是通过柱塞的上下运动，控制工作腔内的容积变化，从而实现吸油和压油的功能。当柱塞向上运动时，工作腔的容积增大，进油阀打开，燃油经过滤油阀进入工作腔。
当康明斯柴油发电机出现燃油与机油混合的情况时，需要采取一些措施来排除问题。首先，输油泵泵膜可能因腐烂或脱胶导致柴油渗入油底壳，与机油混合。此时，可以拆下输油泵，并在油泵试验台上对进油管和出油管施加相应压力。如果未发现柴油渗漏，那么输油泵应该是正常的。
使用膜片式输油泵的东风康明斯柴油机，如果驱动输油泵内摇臂的偏心轮处于顶动最高位置，搬动手摇臂时膜片无法上下运动，手摇臂无法泵油，这时应稍微转动曲轴，使偏心轮位于不顶动输油泵内摇臂的位置，即可解决手摇臂无法泵油的问题。
拧开滤清器到输油泵的油管，用手捏住油管头同时用手油泵泵油，如果手能感到有压力或者慢慢松开手指能比较清楚的看到有油气从指缝排出；另外也可松开输油泵的进油口用手按住进油口同时泵油10次左右停止，手指还可感到有连续的负压或负压无明显减小，就可以排除输油泵的故障。
柴油机油底壳中渗进柴油后，会降低机油粘度和机油压力以及降低机油中各种添加剂的百分百含量；如果渗入量较多，则会酿成柴油机烧瓦、拉缸等重大事故。本文以康明斯NT（A）-855发动机PT燃油系统为例，对发生此故障后的处理方法作一简要说明。
肯定能进到发动机里的，手油泵的机械泵和发动相连，如果密封件坏掉的话，柴油会进到发动机的机油里面的，检查下机油多了没有就看出来了。
康明斯6BT型柴油发动机装有几种喷油泵?有哪些主要区别?
康明斯6BT9型柴油发动机装有两种喷油泵，一种是进口转子式分配喷油泵(VE泵)，另一种国产喷油泵，生产厂家有无锡、衡阳、北京等(A型泵)：主要区别有：(I)齿轮室不能通用，因进口喷油泵采用三孔制与发动机连接，而国产喷油泵采用四孔制与发动机连接，故不能通用。
康明斯6BT9型柴油发动机可以装配两种喷油泵，即分配式VE型泵和直列式八型泵。该发动机配装的是分配式VE型泵。在结构原理上，分配式喷油泵和直列式喷油泵有区别，分配式喷油泵只有一个柱塞，即发动机的6个汽缸共有一个柱塞。
发动机温度过低，未充分燃烧的柴油会形成油蒸汽，通过排气管排出，表现为白烟。 燃油系统内有水，水在燃烧过程中转化为水蒸气，同样会导致排气管冒白烟。 喷油时间过迟，柴油在低温下燃烧不完全，形成的油蒸汽也会随废气排出，产生白烟。
东风康明斯发动机大泵怎样放气
大泵指的是高压油泵。为了正确地放气，首先需要松开一缸高压油管与油泵的连接处。然后，可以通过电机带动发动机运转几次来完成排气。另外，还有一种方法是用手按压手油泵，直到一缸油管处开始出油为止，这样也能有效排气。在操作过程中，需要特别注意的是，松开连接处时动作要轻柔，避免损坏高压油管或油泵。
．点火开关置于ON挡，断油电磁阀处于开通状态。2．拧松喷油泵上的放气螺钉。1．柴油机输油泵结构不尽相同，输油，泵的型式也不一样。
首任务是需要用手油泵手柄反复压，这个过程比较久。然后松开放油螺丝，等气泡排完后立即拧紧，反复几次，直至没有气泡为止。排气时的注意事项，千万记住。柴油车在放气之前要确定供油管路、滤网、粗细滤芯不能有堵塞和漏油和漏气现象。
水箱下部必定有个放水开关，现在出的机体很多都设有缸头放水开关。出色的可靠性：缸体、缸盖采用集成化设计，杜绝了漏水漏油现象的发生，零件比其它同类产品少25%以上。故障率大大降低 更低的维修保养成本：较少的零件数量和较低的使用故障，使发动机综合维修费用大为降低。
康明斯电喷柴油机油泵电磁阀从电脑输出电压是多少伏
1、康明斯电喷柴油机油泵电磁阀从电脑输出电压是五伏。太大的电压电脑带不起来，而康明斯电喷柴油机油泵电磁阀的工作电压是二十四伏。
2、康明斯发电机发出的电是：230/400VAC 50Hz，因为是三相四线交流输出，所以有220V和380V两种电压。以下是相关介绍：康明斯发动机特点 发动机：全系列采用康明斯发动机作为动力，杰出的瞬态响应特性，燃油经济性好，排放环保，可靠性高，寿命周期长。型式：四冲程，水冷，增压/中冷。
3、检查喷油嘴的开启压力时，先用手泵将油压增至17×103kPa 后，以每分钟约 10 次的速度均匀地掀动手泵直至达到 15×103kPa 开始喷油；此时喷油嘴不得有渗漏现象，喷孔允许有微量潮湿，但不得有滴油现象，同一台发动机各喷油 嘴 喷 油 压 力 差 异 不 得 超 过250kPa。
4、：确保发动机有充足的蓄电池，不仅是电压的24伏而且要求电流要足够，也可以在启动时一边测一下电压是否快速下降。3：发动机要求启动时有足够的氧气和充分的燃油，不知道是否可以满足。
5、由于柴油机的压缩比大(柴油机16-20，汽油机10-11)，汽缸内的压力非常大，要形成均匀的油雾，也就需要很高的喷油压力，而现在主流的柴油机则是电控的高压共轨喷射，通过高压油泵加压，ECU采集传感器信号，控制带电磁阀的喷嘴改变喷油时机和喷油量，实现燃油喷射的精确控制。
6、当启动开关旋至关闭位置后，柴油机应在7～10s内熄火停机，若熄火时间超过10s，则视为熄火困难。引起熄火困难的原因较多，但其实质则是燃油系统中喷油器计量孔前的油压偏高，超过了熄火油压所致。根据笔者20多年的实践经验知，导致喷油器计量孔前的油压偏高的原因有以下几点。
东风康明斯电喷的油轨压力过低
1、经过初步分析，我认为柴油油箱到高压油泵之间的管路、滤芯和油水分离器可能存在堵塞问题。这可能是导致东风康明斯电喷油轨压力过低的原因。为了进一步确认这一判断，我决定再次仔细检查这些部件。首先，我会检查管路是否有明显的堵塞或破损，同时观察管路连接处是否松动。滤芯也需要仔细清理，确保没有杂质堵塞。
2、一是燃用泵泄压，该原因油泄 压较快蓄压器不行；第二是燃油压力调节损坏，能保持一会油压；第三是喷油器密封不好， 泄压较慢，短时间停车不影响启动。发动机工作时，汽油泵工作，将油箱内的燃油泵入供油系统，供油系统的油压由油压调 节器调节，一般控制在高于进气管压力 300kPa 左右。
3、不能，气缸压缩压力不足，会使发动机起动困难，所以不能正常行驶。检查气缸盖衬垫是否漏气，必要时给予更换，气缸压缩压力不足，会使发动机起动困难，汽车行驶无力，燃油消耗增加，因此应及时排除。汽车燃油压力过低会影响到供油量降低，那么就会影响怠速及加速，动力性能下降，甚至不可以正常起动。
4、若燃油压力过低，应对汽油泵、燃油压力调节器、空气流量计进行检查。最后再检查喷油器工作是否正常。检查和调整点火正时或配气相位 如果油路电路均正常，则应对点火正时进行检查。有时发动机不能启动是由于配气相位发生问题而造成的。
5、当东风康明斯发动机遇到SPN157代码，标识喷油器计量油轨出现异常时，喷油器的诊断与处理至关重要。首先，采取专用设备检测：将喷油器从发动机上拆下，送至喷油器试验台上进行深度检测。
6、高压油轨压力低 - 数据有效但低于正常工作范围 - 中等严重程度。ECM 探测到燃油压力低于指令压力。故障代码： 649发动机机油更换间隔 - 状态存在。更换发动机机油和滤清器。楼主的东风天锦配置的是东风康明斯ISDE电控发动机，初步判断是燃油滤清器堵塞造成燃油压力下降。
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