本文目录导航：
正时皮带断了大修概率
正时皮带断裂的概率与发动机结构相关，一般来说，车辆在行驶6~10万公里时，就应该更换正时皮带及其附件。
正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮。
当正时皮带过度磨损或者老化时，很容易发生断裂。
正时皮带断裂时，气门、点火系统就不能正常运转，活塞会由于惯性上下运动，而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。
这种情况下，发动机要么就要大修，要么就直接报废了。
正时皮带多少公里更换
正时皮带一般是在公里时考虑更换。
就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。
因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。
正时皮带在水箱风扇的后面。
汽车正时皮带多少公里换一次？正时皮带断裂怎么办
汽车正时皮带的更换周期及断裂后果汽车正时皮带的更换周期因车型不同而有所差异，需要参考车辆保养手册上的保养项目和更换周期。
一般来说，原厂的正时皮带比较耐用，第一次更换周期可以达到10-15万公里。
然而，4S店一般会在保养周期的60%时建议更换，比如保养周期是15万公里，可能会建议在8-9万公里时更换，因为别人无法了解你的车辆用途。
如果你的车经常是空车跑，可以在10万公里时进行检查，如果没有问题则继续使用，13-15万公里时更换；如果经常满载行驶，对皮带的损伤较大，建议在6-8万公里时检查，10万公里时更换；如果已经更换过一次，那么再次检查和更换都应该提前2万公里。
如果是正时链条，20万公里时进行检查，如有拉长现象，可剪短1-2节继续使用，25-30万公里时更换。
即使公里数未达到，超过5年的也需要检查一下。
正时皮带属于塑胶制品，它在车辆启动后就会高速运转，紧靠发动机基本处于高温状态。
正时皮带断裂的时机通常在高转速下，要么是在爬坡时，要么在高速路上。
一旦断裂，发动机的气门会受损，严重的情况下会导致活塞变形、连杆弯曲甚至缸体捣坏。
因此，如果正时皮带断裂，需要及时处理，否则维修费用将很高，少则几千元，多则上万元。
所以，请务必记住正时皮带的更换周期，并及时更换。
正时皮带断裂的后果是严重的，会导致汽车熄火（注意：不能再启动，以减少损失），一般是发动机的气门损坏，严重的情况下还会导致活塞变形、连杆弯曲甚至缸体捣坏。
维修费用可能从几千元到上万元不等。
因此，使用正时皮带时，一定要注意更换周期，到了公里数最好及时更换。
评论（0）