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带传动有什么特点？
1、开口传动：两轴平行、双向、同旋向。
2、交叉传动：两轴平行、双向、反旋向。
V带可以半交叉传动的。
在《机械设计手册》中介绍，采用V带时（半交叉传动），带轮应采用深槽。
3、半交叉传动：交错轴、单向。
带轮两轴线在空间交错的带传动，交错角度通常为90°。
带传动是适用于中心距较大的两轴间的传动，当过载时，带与带轮间会出现打滑，从而可防止机器中其他零件损坏，起过载保护作用。
带传动结构简单，制造、安装精度要求低，成本低，带是弹性体，所以能缓和冲击和吸收振动。
带传动的优点：
1、适用于中心距较大的，传动带具有良好的弹性，能缓冲吸振，尤其是V带没有接头，传动较平稳，噪声小。
2、过载时带在带轮上打滑，可以防止其它器件损坏，结构简单，制造和维护方便，成本低。
带传动的缺点：
1、传动的外廓尺寸较大，由于需要张紧，使轴上受力较大。
2、工作中有弹性滑动，不能准确地保持主动轴和从动轴的转速比关系。
3、带的寿命短，传动效率降低，带传动可能因摩擦起电，产生火花，故不能用于易燃易爆的场合。
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注意事项：
1、通常情况下，传动带长度应是两带轮直径之和的3〜5倍为宜，最低不能小于2倍。
2、传动带连接好后，两边应长短一致。
套装传动带时，应使传动带下面搭接处顺着传动带的旋转方向。
3、为了增加传动带与带轮的接触面积，提高传动效率，运行中的传动带应是松边在上面，紧边在下面。
传动带不能反用，以免正面橡胶与带轮直接接触而受热熔化。
4、在一组中的几根三角带，长度、新旧应一致，否则会使拉力不一样而缩短使用寿命。
5、传动带要保持清洁不要沾染机油、汽油等油污东西，长期不用的传动带应从电动机上卸下来清擦干净并妥善保管，以免被重物压坏或变形。
6、运行中的传动带和带轮应加装铁制或木制防护罩或遮栏，以免发生事故。
带传动有哪些类型？
传动带的类型主要包括两种：1. 摩擦型带传动： 这种类型的带传动主要依靠带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力。
其优点包括能够承受过载并打滑，以及运转时噪声较低。
然而，这种传动方式的缺点是传动比不够精确，滑动率通常在2%以下。
2. 啮合型带传动（同步带传动）： 这种带传动则通过带与带轮之间的啮合来传递运动和动力，也被称为“同步带传动”。
它的特点是能够确保传动的同步性，但相对于摩擦型带传动，对载荷变化的吸收能力稍逊，且在高速运转时可能会产生噪声。
带传动是一种机械传动方式，它利用张紧在带轮上的柔性带来传递运动或动力。
根据不同的传动原理，带传动可以分为摩擦型带传动和同步带传动。
摩擦型带传动依赖于带与带轮间的摩擦力，而同步带传动则依赖于带与带轮的齿形啮合。
带传动因其结构简单、传动平稳、能够缓冲吸振、适用于大轴间距和多轴传动等优点，在机械传动中得到了广泛应用。
此外，带传动不需要润滑，维护简单，成本低廉。
尽管摩擦型带传动在过载时能够打滑，运转噪声低，但其传动比不精确；而同步带传动能够保证传动的同步性，但对载荷变化的吸收能力较差，且在高速运转时可能产生噪声。
除了传递动力，带传动有时也用于物料输送和零件整列等任务。
带传动都有哪些分类类型？
根据用途不同，带传动可分为一般工业用传动带、汽车用传动带、农业机械用传动带和家用电器用传动带。
摩擦型传动带根据其截面形状的不同又分平带、V带和特殊带（多楔带、圆带）等。
传动带的种类通常是根据工作机的种类、用途、使用环境和各种带的特性等综合选定。
若有多种传动带满足传动需要时，则可根据传动结构的紧凑性、生产成本和运转费用，以及市场的供应等因素，综合选定最优方案。
1、平型带传动平型带传动工作时,带套在平滑的轮面上，借带与轮面间的摩擦进行传动。
传动型式有开口传动、交叉传动和半交叉传动等，分别适应主动轴与从动轴不同相对位置和不同旋转方向的需要。
平型带传动结构简单，但容易打滑，通常用于传动比为3左右的传动。
平型带有胶带、编织带、强力锦纶带和高速环形带等。
胶带是平型带中用得最多的一种。
它强度较高，传递功率范围广。
编织带挠性好，但易松弛。
强力锦纶带强度高，且不易松弛。
平型带的截面尺寸都有标准规格，可选取任意长度，用胶合、缝合或金属接头联接成环形。
高速环形带薄而软、挠性好、耐磨性好，且能制成无端环形，传动平稳，专用于高速传动。
2、三角带传动三角带传动工作时，带放在带轮上相应的型槽内，靠带与型槽两壁面的摩擦实现传动。
三角带通常是数根并用，带轮上有相应数目的型槽。
用三角带传动时,带与轮接触良好,打滑小,传动比相对稳定,运行平稳。
三角带传动适用于中心距较短和较大传动比(7左右)的场合,在垂直和倾斜的传动中也能较好工作。
此外，因三角带数根并用，其中一根破坏也不致发生事故。
三角胶带是三角带中用得最多的一种，它是由强力层、伸张层、压缩层和包布层制成的无端环形胶带。
强力层主要用来承受拉力，伸张层和压缩层在弯曲时起伸张和压缩作用，包布层的作用主要是增强带的强度。
三角胶带的截面尺寸和长度都有标准规格。
此外，尚有一种活络三角带,它的截面尺寸标准与三角胶带相同,而长度规格不受限制，便于安装调紧，局部损坏可局部更换，但强度和平稳性等都不如三角胶带。
三角带常多根并列使用，设计时可按传递的功率和小轮的转速确定带的型号、根数和带轮结构尺寸。
1）标准型三角带用于家用设施、农用机械、重型机械。
顶部宽度与高度之比为1.6:1。
使用帘线和纤维束作为承拉元件的皮带结构比等宽窄型三角带传递的功率要小得多。
由于它们的抗拉强度和横向刚度高，这种皮带适用于载荷突然变化的恶劣工作状况。
皮带速度允许达到30m/s,弯曲频率可达40Hz。
2)窄型三角带用于20世纪60年代和70年代的汽车和机器结构。
顶部宽度与高度之比为1.2：1。
窄型三角带是标准型三角带的一种改进变型，它取消了对功率传递作用不大的中心部分。
它传递的功率要比同等宽度的标准型三角带高。
一种带齿的皮带变型,当用在小皮带轮上时很少打滑。
皮带速度允许达到42m/s,弯曲频率可达100Hz。
3)粗边型三角带汽车用粗边窄型三角皮带,按DIN7753第3部分，表层下面的纤维垂直于皮带的运动方向，使皮带具有高度的柔性，同时还有极好的横向刚度和高耐磨性。
这些纤维还能对经过特殊处理的承拉元件提供良好的支承。
特别是用在小直径的皮带轮上时，这种结构比包边的窄型三角带能提高皮带传动能力并具有更长的使用寿命。
4)进一步的发展三角带的最新发展是用Kevlar制作的纤维承拉元件。
Kevlar具有很高的抗拉强度、延伸率很小，并能承受较高的温度。
3、多楔带(多槽皮带)柔性很好，皮带背面也可用来传递功率。
如果围绕每个被驱动皮带轮的包容角足够大，就能够用一条这样的皮带同时驱动车辆的几个附件(交流发电机、风扇、水泵、空调压缩机、动力转向泵等)。
它有PH、PJ、PK、PL和PM型等5种断面供选用，其中PK型断面近年来已广泛用于汽车上。
这种皮带允许使用比窄型三角带更窄的皮带轮(直径dmin≈45mm)。
为了能够传递同样的功率，这种皮带的预紧力最好比窄型三角带增大20%左右。
4、同步带这是一种特殊的带传动。
带的工作面做成齿形，带轮的轮缘表面也做成相应的齿形，带与带轮主要靠啮合进行传动。
同步齿形带一般采用细钢丝绳作强力层，外面包覆聚氯脂或氯丁橡胶。
强力层中线定为带的节线，带线周长为公称长度。
带的基本参数是周节p和模数m。
周节p等于相邻两齿对应点间沿节线量得的尺寸，模数m=p/π。
中国的同步齿形带采用模数制，其规格用模数×带宽×齿数表示。
与普通带传动相比，同步齿形带传动的特点是：钢丝绳制成的强力层受载后变形极小，齿形带的周节基本不变,带与带轮间无相对滑动,传动比恒定、准确；齿形带薄且轻，可用于速度较高的场合，传动时线速度可达40米/秒，传动比可达10，传动效率可达98%；结构紧凑，耐磨性好；由于预拉力小，承载能力也较小；制造和安装精度要求甚高，要求有严格的中心距，故成本较高。
同步齿形带传动主要用于要求传动比准确的场合，如计算机中的外部设备、电影放映机、录像机和纺织机械等。
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