知道的答,就是喷气式飞机的喷气温度是多少?
1、一般的喷气发动机，喷气温度在2000到3000℃之间。民用喷气飞机温度稍低，军用高性能战斗机温度稍高。
2、引擎喷出的气体温度叫做排气温度（EGT）飞机有专门的仪表显示这一数据，它是随时变化的，通常在375摄氏度到975摄氏度。
3、这一温度是实时变化的，通常范围在375摄氏度到975摄氏度之间。
4、当喷气式飞机在低至-20℃的高空飞行，且空气湿度接近或达到饱和，大气稳定时，飞机尾部排放的废气中的微小颗粒（气溶胶催化剂）会促使空气中的水汽凝结，形成可见的云层。这种云层不会持续很长时间，但在有利条件下，可以持续超过一小时，并可能扩展成广阔的云层。并非所有飞机都能产生这种尾迹云。
5、不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云，只有当喷气式飞机在--20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。
6、还有一种类似的现象被称为“蒸发尾迹”。飞机在高空稀薄云层中飞行时，废气加热作用大于增湿作用，导致混合后的空气温度升高、相对湿度降低，原有的云层因此蒸发，形成一条无云的蓝色缝隙。在航空表演中，飞机会有意识地制造尾迹云，通过在空中飞行画出圆圈，形成漂亮的圆环状云迹。
战斗机的尾部一直在喷火,长时间飞行不会熔化吗?
1、总的来说，战斗机的喷气式发动机之所以能在高温环境下工作而不熔化，是因为制造其受热部件的材料具有耐热性能。这些耐热材料是制约喷气式发动机性能的关键因素，也是航空发动机技术研发的核心。随着耐热材料技术的不断突破，人类离征服星辰大海的目标也将越来越近。
2、这足以说明飞机发动机喷的火温度再高也不会发生“熔化”的事，毕竟除了能承受4000℃高温烧灼的铪金属以外还有诸多可在2990℃~3400℃的高温下保持不熔化的金属材料，可以应用到任何一种有耐高温需求的领域，包括战斗机的喷气式发动机。
3、战斗机在巡航状态下飞行尾喷口是看不到火焰的，只有在接通加力时才有明亮的火焰，那是因为加力燃烧室位于发动机涡轮后，尾喷管内，喷口前，接通加力时，向加力燃烧室喷入大量的雾化航空煤油，在涡流稳定器后猛烈地燃烧，高温燃气向后排出形成火焰的缘故，加力关闭火焰就没有了。
4、这是战斗机发动机加力全开时产生的现象。战斗机在紧急起飞、剧烈机动或超音速飞行时会打开加力，这样可以获得很大的额外推力，但是同时会耗掉大量燃料，这就是现在一般战斗机不能超音速巡航的原因。
飞机后白烟是什么情况
飞机后面有时有白烟，有时没有，主要有以下原因：废气尾迹 废气凝结尾迹：飞机飞行时燃料消耗后的余热和水汽随废气排到飞机外面，在高空低温环境下，这些物质会凝结成水滴或冰晶，形成白色的烟状尾巴。这种尾迹通常在8000米以上高空，温度在-41℃到-60℃之间出现，高于-40℃或低于-60℃，则不容易出现。
飞机尾流这种凝结尾迹通常被称为“飞机尾流”或简称为“尾流”。需要注意的是，虽然这种白烟看起来可能有些引人注目，但它并不会造成任何危害或污染。相反，它是飞机正常运行的一个自然现象，也是我们日常生活中常见的风景之一。
飞机后面的白烟通常被称为尾迹云或飞行云，它的形成主要是由于飞机引擎喷出的燃料产生的水蒸气在高空遇冷凝结成微小水滴。不同类型的飞机在飞行中可能释放不同量的水蒸气，而喷气式飞机在起飞和爬升阶段往往会产生更多的水蒸气。尾迹云的形成还需要满足一定的环境条件。
飞机后面的白烟，通常被称为尾迹云或飞机拉烟，是一种常见但引人入胜的气象现象。这种现象并非由飞机本身喷出的烟雾，而是由飞机发动机排出的废气与高空大气中的环境空气混合后，在一定条件下凝结形成的水汽云系。形成原理 飞机尾迹的形成主要依赖于三个关键因素：温度、湿度和大气压力。
目前世界上有什么材料可以抗高温1300℃(岩浆的最高温度)?
耐高温材料是指能够承受1580℃以上高温的无机物材料，常用于建造窑炉、燃烧室等高温环境下的设施。 这类材料的制作原料通常包括石英砂、粘土、菱镁矿、白云石等，例如耐火水泥、镁砖等。
耐高温材料通常是指能耐1580℃以上温度的无机物材料。它们是修建窑炉、燃烧室和其他需耐高温的建筑材料。一般用石英砂、粘土、菱镁矿、白云石等作原料而制成，如耐火水泥、镁砖等。
钢水的温度远高于岩浆。钢水的熔点约为1300℃，而它的温度通常维持在1460℃左右，这个温度比岩浆的平均温度高出很多。岩浆的温度范围在900到1200℃之间，极端情况下，岩浆的温度可以达到1300℃，但即便如此，也比不上钢水的温度。钢水在工业生产中扮演着重要角色，特别是在钢铁制造过程中。
钨的物理特征非常强，尤其是它的熔点非常高，是所有非合金金属中最高的.钨的熔点最高，熔点 3420℃ 沸点 5927℃ 而炽热的岩浆温度可以利用喷出的熔岩直接测定，熔岩的温度因为岩浆成分不同而有些差别。基性的玄武岩浆温度最高，可达1000-1300℃，酸性的流纹岩浆温度最低，大约为700-900℃。
经过冶炼后的钨是银白色有光泽的金属，熔点极高，硬度很大。钨是稀有高熔点金属，属于元素周期表中第六周期的VIB族。 钨的化学性质很稳定，常温时不与空气和水反应，不溶于盐酸、硫酸、硝酸和碱溶液。溶于王水以及硝酸和氢氟酸的混合液。
喷气式飞机喷射出气体的温度有多少度
1、引擎喷出的气体温度叫做排气温度（EGT）飞机有专门的仪表显示这一数据，它是随时变化的，通常在375摄氏度到975摄氏度。
2、这一温度是实时变化的，通常范围在375摄氏度到975摄氏度之间。
3、飞机在飞行过程中，喷气式发动机向后喷射出含有大量水汽的高温气体。 由于高空环境温度极低，可达零下40度，这些高温气体与周围环境大气混合后。 温度急剧下降，湿度大幅增加，导致无数细小水滴凝结形成白色烟雾。 从地面上看，这便形成了飞机尾部的白色烟雾。
4、喷气式飞机，在零下20度以下，湿度饱和的情况下，才会出现。喷气式飞机是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。
喷气式发动机的空气压缩机中的压缩所空气的温度有多高啊??跪求答案...
1、如果只是从进气道进入，并且进入燃烧之前的空气温度，那并不算高，200~300左右，如果点火之后，油气燃烧，此时的温度要达到2200左右（冲压发动机）。
2、喷气式飞机原理：利用牛顿反作用力第三定律。首先，发动机前部装有空气压缩机。现代压缩机分为7-9级，叶片安装在压缩机转子周围。发动机启动后，压缩机旋转吸入外部气体。外界气体进入导管后，压缩机将气体逐级压回，气体含量越来越稠，压力越来越大。当气体通过最后一级时，气体压力会增加许多倍。
3、喷气式发动机前部装有空气压缩机，现代压缩机通常分为7至9级，其叶片安装在转子周围。 发动机启动后，压缩机吸入外部空气，并通过多个级别的压缩，将吸入的空气压缩至更高的压力。 经过多级压缩后，空气的压力显著增加，随后进入燃烧室。
4、喷气式飞机原理：利用牛顿反作用力的第三定律。
5、喷气式飞机发动机的工作原理基于牛顿第三定律，即每一个作用力都有一个相等而相反的反作用力。 发动机前部装有空气压缩机，这些压缩机通常分为7至9级。压缩机转子周围布满叶片，当发动机启动，压缩机吸入外界的空气。 空气通过导向器后，被压缩机逐级压缩，气体的浓度和压力随之增加。
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