发动机电路分析,发动机电路图怎么看-娜莱信息网

论述发动机的正反转控制电路

正转工作原理：当按下正转按钮SB3时，常闭触点首先断开，切断反转控制回路，随后常开触点闭合。这闭合了正转控制回路，使得正转接触器KM1得电并吸合，实现自锁。同时，电源接触器KM也得电吸合，电动机按正序接入三相电源，从而启动正向运转。

图中展示的是电路控制部分，左侧第一个FT为热继电器的常闭触点，主回路中如果出现过流情况，热继电器的常闭触点会断开，从而切断电路。STP代表停止按钮，其状态为常开。KMR和KMF为自锁继电器，当按下并联的常开按钮时，KMR和KMF电路会吸合，使得该路电路导通，而另一路则断开。

三相异步电动机正反转动控制电路电路图如下：在电路图中，用两个起保停电路来分别控制电动机的正转和反转。按下正转启动按钮SB2，X0变ON，其常开触点接通，Y0的线圈“得电”并自保。使KM1的线圈通电，电机开始正转运行。

主电路必须进行相序切换（即V相不变，U相与W相对换），才能实现正反转控制。接线时，控制正反转的接触器自锁触头不能互换，否则只能点动。接线完毕后，必须先自检查，确认无误，方可通电。通电时必须有电气工程师现场监护，确保安全文明生产。同时，接线过程中需遵循相关规定，确保操作安全。

正反转控制电路图的工作原理是通过改变电动机三相电源的相序来实现电动机的正转和反转控制，同时利用接触器和按钮进行互锁，确保电路的安全可靠。首先，正反转控制电路需要两个接触器，分别用于控制电动机的正转和反转。

如果没有什么要求最简单的就是安装一个正反转开关，最经济实惠。

发动机电路分析,发动机电路图怎么看

1、首先重启一下，就是把打开发动机前盖，把电瓶的电极正极拆开，过几分钟再接回去，看看能否复位。

(2)发动机过热故障由于汽车发动机的特殊结构，在运行中很容易出现冷却液温度过高的情况。冷却液温度一旦超过正常值，发动机就无法正常散热，会导致发动机过热，影响发动机的正常工作。冷却系统运行异常的主要原因是温控器故障、散热器故障、风扇故障、水箱堵塞等。

首先，机器衬垫老化或松动会导致发动机振动剧烈，产生异响。机器脚垫安装在发动机和车身之间，起到固定发动机和缓冲减震的作用。一旦衬垫老化或松动，发动机振动会加剧，引发异响。其次，发动机缺缸也会导致异响。

导致发动机异常抖动的原因非常多，最常见的就是节气门脏污导致的怠速抖动，其它的还有火花塞工作不良、点火线圈损坏、发动机机械故障等。此外，发动机机脚损坏也是常见的发动机抖动故障原因之一。还有就是现在的汽车为了降低油耗，都会把怠速调的比较低，这也会导致发动机抖动较大。

（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。

原因：起动马达不工作。检查起动马达是否通电。如果电源关闭，检查或检查外部控制电路中是否有电压。如果通电，检查起动电机的接线是否松动或生锈(电压标准：24V电压测量应不低于218v)。启动电机仍然没有动作，判断启动电机损坏。处理：起动电机一般损坏可能是电磁阀损坏或电机碳刷磨损造成的。

发动机机油压力指示表显示异常原因分析：当表的指针显示油压不正常时，说明发动机部件有故障。如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示波动大，可能是由于机油泵磨损大、滤清器被脏物阻塞、吸油滤网置露出油面、机油液面低、油路中混入空气以及压力表有故障等原因造成的。

1、微机控制点火系统高压电路出现故障时，主要现象包括：发动机功率下降、加速不良、启动困难或无法启动、发动机运转不平稳等。此外，车辆可能会出现油耗增加、排放污染物增多等现象。在严重的情况下，高压电路故障可能会导致发动机无法正常工作。

2、点火正时调整不准确或点火角度安装不妥！--这种问题常常导致点火系统故障，其根源在于点火正时调整不准确或者点火角度的安装偏差。对于这种情况，我们可以借助点火测试仪进行精确调整，确保点火提前角符合标准设定。

3、”下面我来为大家进行讲解：点火系统故障分析：低压电路常见故障，蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。

4、常见故障火花塞损坏：火花塞长时间使用后，电极间隙可能增大，导致点火不畅或失火。点火延迟：点火系统未能在正确的时机产生火花，导致引擎启动困难或运行不稳定。点火过早：火花在活塞还未到达最佳点火位置时即已产生，可能引起爆震，损害引擎部件。