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汽车开暖风会增加油耗吗?真相是这样的
汽车暖风系统是将冷空气吹到热交换器表面，吸收其热量并导人车内，从而提高车内温度的整套装置，通俗来讲就是一种收集冷气再将其转换成热气的装置。
我们现在的普通轿车，客车，大型货车等大部分用的是水暖式暖风系统，它的热源来自发动机冷却液。
这个系统中的鼓风机是将冷空气吹向加热器，冷风加热后被送入车内。
1、而鼓风机只会耗电，所以开暖风是不会耗油的开暖风时不开A/C键。
2、因为A/C键是用来启动压缩机的，压缩机工作会增加发动机的阻力，从而会增加耗油。
3、所以既然开暖风不必开启A/C键，那自然也不会耗油。
4、暖风的正确使用方式是：当我们启动车后，先等车启动几分钟，知道车内水温表的指针指向中间刻度时再打开空调，这样空调会暖的快一些。
5、因为只有发动机启动一段时间后，才会散出大量热来供暖风利用。
冬季车内暖风要不要开A/C？
在冬季，是否需要开启A/C<!--来加热车内呢？
在冬天，当我们需要车内暖意时，其实并不需要启动空调。
因为空调键是用来切换压缩机的，而冬季的暖风则是通过另一种方式实现的。
暖风系统仅仅是利用汽车内部的热量循环，无需启动空压机。
所以，调节暖风开关就足够了，无需额外打开交流开关。
暖风的工作原理与冷风迥异，冷风是通过压缩机将制冷剂加压液化，然后蒸发，从而吸收大量空气中的热量。
当冷气开启时，压缩机的皮带轮驱动压缩机运作，增加了发动机的负荷，相应地消耗了燃油。
相比之下，暖风的来源更为简单。
它是利用发动机工作时产生的热量。
发动机的冷却系统在将热量散发出去后，风扇会将这部分热量引入车内，形成暖风。
当不使用暖风时，风扇停止运行，热风口关闭，剩余的热量便会全部散发到外部空气中。
这样，汽车的暖风系统实际上是一种热量回收机制，对燃油消耗几乎没有额外负担。
汽车暖风工作原理是什么
1、空气混合型：这种类型的暖风系统在暖风的气道中安装空气混合调节风门，这个风门可以控制通过加热器芯的空气和不通过加热器芯的空气的比例，实现温度的调节，目前绝大多数汽车均采用这种方式。
2、水流调节型：这类暖风系统采用前述的水阀调节流经加热器芯的热水量，改变加热器芯本身的温度，进而调节温度。
3、燃气取暖系统：在大、中型客车上，仅靠发动机冷却水的余热取暖是远远满足不了要求的，为此，在大客车中常采用燃气取暖系统。
燃气取暖系统的示意图见图4-47，燃油和空气在燃烧室中混合燃烧，加热发动机的冷却水，加热后的水进入加热器芯向外散热，降温后返回发动机再进行循环。
4、废气余热式水暖系统：简单而供热可靠，不另需燃料，只要发动机工作，便可产生热水。
其缺点是必须在发动机冷却水温度上升到大循环时才能供暖，在寒冷季节供暖量显得有些不足，甚至导致发动机过冷，影响发动机的正常工作；在停车取暖时，发动机的运行增加了发动机的磨损；大型客车仅依靠这种装置难以满足供暖要求，而且新型的柴油发动机效率高，可用作暖的余热相对较少，所需升温时间比汽油发动机稍长。
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