中国产的飞机ARJ-21和新舟-60哪个更先进?
1、ARJ-21在技术上更为先进，以下是对比分析：首先，ARJ-21与新舟-60都是针对70至100座级的支线飞机市场。新舟-60系列飞机，起源于20世纪90年代，最近几年推出了改进型新舟600。该系列在舒适度和航电设备现代化方面有所提升，并且采用了自主研发的发动机技术，在同类机型中表现出色，新舟700也在开发中。
2、ARJ21是中短航程新型涡扇支线飞机，新舟60飞机是双涡轮螺旋桨发动机支线客机，所以从技术方面来说，AR21技术难度更高。1，ARJ21是Advanced Regional Jet for 21st Century的缩写，是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权中短航程新型涡扇支线飞机。
3、ARJ21比较先进，理由如下：首先两个飞机都是70到100坐的支线飞机。新舟60早在十几年前就有，前一阵子刚刚出了改型的新舟600，这种飞机无论在舒适度还是在航电设备的先进性上都有了较大的提高，另外发动机完全是自己的技术，总体性能上应该是同类机型上的佼佼者。目前新舟700也已经进入研制阶段。
4、用途尚没有大的区别，ARJ-21出口较多一些 结构：ARJ-21是喷气式客机，它的发动机是两台GE喷气式发动机，结构上采用新型结构，完全打破了中国传统运输机结构的观念。新舟600是国产支线飞机新舟60（运输机7型）的改进版，从结构上没有大的改动，只是新舟600的操纵系统更先进，更人性化。
5、此外，新舟60在客舱布局上也进行了优化，提供了较为舒适的乘坐空间，以满足不同乘客的需求。随着技术的发展和市场需求的变化，幸福航空逐步增加了 ARJ21 的使用比例。ARJ21 是中国首款按照国际标准研制的具有自主知识产权的喷气支线客机，它的加入进一步提升了幸福航空的机队现代化水平和运营效率。
6、ARJ21采用国际先进技术，如五座双圆切面机身、下单翼设计，以及高度集成化的航电系统和国际成熟的机械系统。它的发动机选型注重低油耗、低噪声和高可靠性。首架自主知识产权的ARJ21“翔凤”于2007年下线，计划于2008年进行试飞，标志着中国航空工业在这一领域的突破。
介绍一下新舟60飞机和CRJ21飞机,都是大飞机吗?
新舟60飞机是中国西安飞机工业公司基于运-7飞机研发的型号，运-7在1984年首飞，1986年投入运营。新舟60于1988年启动研制，1993年首飞，1998年取得中国适航证书。该机型的安全性、经济性、舒适性、可靠性和维护性通过设计改进和技术应用得到了显著提升，1999年正式定名新舟60。
中国最小的客机是新舟60，它仅能摆放52个座位，成为了我国目前最小的民航客机。然而，值得注意的是，这种飞机目前仅剩两架，并且似乎已渐趋淘汰。另外，虽然新舟60是我国目前最小的民航客机，但在实际运营中，还有一些更小型的飞机被用于民航运输。
ARJ21比较先进，理由如下：首先两个飞机都是70到100坐的支线飞机。新舟60早在十几年前就有，前一阵子刚刚出了改型的新舟600，这种飞机无论在舒适度还是在航电设备的先进性上都有了较大的提高，另外发动机完全是自己的技术，总体性能上应该是同类机型上的佼佼者。目前新舟700也已经进入研制阶段。
除了这些常见的飞机型号，还有一些特殊类型的飞机，例如庞巴迪的CRJ系列、国产的ARJ21以及新舟60等，这些飞机多用于支线飞行，连接小城市之间的交通。此外，如果我们将视线转向国际航空市场，会发现飞机的种类更加繁多。
ARJ21是中短航程新型涡扇支线飞机，新舟60飞机是双涡轮螺旋桨发动机支线客机，所以从技术方面来说，AR21技术难度更高。1，ARJ21是Advanced Regional Jet for 21st Century的缩写，是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权中短航程新型涡扇支线飞机。
“新舟”60涡桨支线飞机
新舟60（Modern Ark 60，MA-60；最初称为Y-7-200A型），是西安飞机工业（集团）有限责任公司在运-7（Y-7）飞机的基础上，按照中国民航CCAR-25部标准开发研制生产的双发涡轮螺旋桨发动机支线飞机。
新舟60涡桨飞机（MA60）由中国航空工业集团旗下的西安飞机工业集团研制，是一款五十至六十座级双发涡轮螺桨支线飞机。该机基于运-7短/中程运输机改进而来，最初名为运7-200A型。
对于动力系统，老挝航空公司的新舟60配备了两台涡桨发动机，使其在动力方面表现强劲。最大巡航速度达到了惊人的514公里/小时，经济巡航速度也有430公里/小时，对于日常飞行和长途旅行都非常适用。
材料不同。新舟600是60的升级版，它采用普遍运用于国际支线飞机的涡轮螺旋桨发动机，具有成本低廉，燃油消耗少等优点，60版的燃油量高。新舟60坠毁了多少架 ARJ21比较先进，理由如下：首先两个飞机都是70到100坐的支线飞机。
而最近的新舟60改型机完成了首航，航电设备与600型相似，同时降低了发动机燃油消耗。相比之下，ARJ-21的设计虽然完全是自主进行，但其航电设备和发动机技术还未实现国产化。该机型采用的是较小的涡喷发动机，而非支线飞机主流的涡桨发动机，因此在技术含量和市场竞争力上与新舟系列有所不同。
MA60（新舟60）飞机，是一种以现代成熟技术为基础，严格按照CCAR-25 部适航标准设计、生产与验证的50座级双发涡桨支线客机。
新舟60飞机简介
1、新舟60涡桨飞机（MA60）由中国航空工业集团旗下的西安飞机工业集团研制，是一款五十至六十座级双发涡轮螺桨支线飞机。该机基于运-7短/中程运输机改进而来，最初名为运7-200A型。
2、新舟60飞机，是中国西安飞机工业公司以运-7飞机为蓝本研发生产的民用支线飞机。运-7飞机，是西安飞机工业（集团）公司借鉴安-24飞机设计的成果，首飞于1984年，1986年投入使用。新舟60飞机于1988年启动研制，1991年完成设计图纸。
3、新舟60飞机作为西安飞机工业公司对运-7飞机的衍生机型，其研发历程始于1988年的一个立项项目，原型机最初被标识为运7-200A。该型号的设计源起于1984年试飞的安-24飞机基础上。1991年，新舟60完成了详细的图纸设计。
4、新舟60（Modern Ark 60，MA-60；最初称为Y-7-200A型），是西安飞机工业（集团）有限责任公司在运-7（Y-7）飞机的基础上，按照中国民航CCAR-25部标准开发研制生产的双发涡轮螺旋桨发动机支线飞机。
5、MA60（新舟60）飞机，是一种以现代成熟技术为基础，严格按照CCAR-25 部适航标准设计、生产与验证的50座级双发涡桨支线客机。
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