我国首架完全自主知识产权的ARJ21飞机用的是什么发动机?是哪个...
CF34-10A民用航空发动机，是由中国一航沈阳黎明发动机制造公司与美国GE航空公司联合研发的成果。这款发动机是在GE公司成熟的CF34-10E型发动机基础上进行改进而来的，具有更高的性能表现和更广泛的应用前景。该发动机的额定推力等级为18000磅，这意味着它能够提供强大的动力支持，满足各种复杂条件下的飞行需求。
ARJ21飞机的发动机并非国产，而是采用了GE通用电气公司的CF34 - 10A支线喷气发动机。尽管如此，ARJ21飞机的自主知识产权在于其由中国商飞自主设计研发与组装生产。
首批交付的ARJ21使用的是美国通用公司的CF34-10A发动机，适合于中国西部的高寒高海拨机场使用。ARJ21所谓的自主知识产权是指飞机由中国商飞自主设计研发与组装生产的。正如你所知，ARJ21以及C919使用了很多国外零件，也有许多中国产的零部件，但这并不意味着他就不是我国自主研发的了。
arj21飞机的发动机不是国产的。arj21飞机的发动机是ge通用电气公司的cf34-10a支线喷气发动机。arj21所谓的自主知识产权是指飞机由中国商飞自主设计研发与组装生产的。
宽弦风扇能提高多少推力
5到20000磅。CF34-10A发动机是美国通用电气公司为ARJ21-700飞机定制款发动机，采用宽弦风扇叶片，压气机三维设计的叶片，最大推力为18285到20000磅，其动力足够满足ARJ21-700飞机在中国高温、高原机场的动力需要。
涡扇13，亦称WS-13，是由中国贵州航空集团研发的中等推力军用航空涡轮风扇发动机。其最大推力达到8000千克力，推重比为17。涡扇19则是一款具有更高推力的发动机，其最大推力达到10000千克力，推重比提升至10。
波音777-300ER搭载了世界最大推力的GE90-115B发动机，由通用电气飞机发动机公司独家供应。这款发动机基于成熟技术，可提供115000磅的推力。它具备三维气动压缩机，能有效降低油耗，同时宽弦后掠式复合材料风扇叶片提高了效率。
IPE-92 F100-PW-229 IPE的发展型，推力提高888daN，或在较低的涡轮进口温度下可提高发动机的使用寿命。风扇部分直径大约比F100-PW-229增大5mm，流量由112kg/s增大到114kg/s，总增压比34。所有修改都是在现有风扇机匣直径内进行的，所以动力装置的安装与100-PW-229的相同。
发动机是飞机的心脏。波音737－800机型选择了CFM56-7发动机作为动力。这种新型的发动机采用了代表最先进技术的宽弦风扇和全权限数字式发动机控制系统（FADEC)。与传统型737上配置的CFM56-3发动机相比，其推力增加了11%，其噪声远远低于三级噪声标准，而且它还具有油耗低和维护费用低的特点。
m的24个叶片宽弦风扇，设计了新增压级，并采用了双环腔燃烧室。因此，与CFM56-3相比，它在噪声和污染方面有显著改进，维护成本降低了约15%，而可靠性保持不变。目前，正在研制的五个型别，即CFM56-7B1-7B-7B2-7B2-7B26，推力范围在8684至11730daN之间。
ARJ21-700飞机中发动机谁
1、ARJ21-700飞机的发动机是CF34-10A。这种型号的发动机是由美国通用电气公司（GE）生产的，并且属于其CF34发动机家族。CF34-10A是针对ARJ21飞机设计，并且在CF34-10E发动机的基础上发展而来。2003年，CF34-10A成功竞标成为ARJ21-700型支线客机的动力系统。
2、ARJ21-700的发动机是CF34-10A。CF34-10A型发动机是美国通用电气公司(简称GE)最畅销的CF34发动机家族成员之一，是在成熟的CF34-10E型发动机基础上，专门为ARJ21飞机设计的动力装置。2003年通过竞标，成为ARJ21-700型支线客机的动力装置。
3、起落架系统供应厂商：Liebherr Aerospace GmbH， Lindenberg。此外，还有其他多个系统和部件的供应商，如发动机振动监测仪/发动机接口控制装置的瑞士振动测量仪公司、主飞行控制系统的美国霍尼威尔公司、驾驶舱控制系统的法国萨吉姆公司等。这些厂商共同协作，完成了ARJ21700飞机的制造。
EMBRAERERJ-190型飞机简介
EMBRAERERJ190型飞机简介如下：基本信息：EMBRAERERJ190型飞机是由巴西航空工业公司研制的E系列飞机中的一款，服务于全球39个国家的56个航空公司，累计飞行时间超过440万小时。其长度为324米，高度为28米，翼展为272米，可承载98至114名乘客。
EMBRAERERJ-190型飞机长324米，高28米，翼展272米，可承载98至114名乘客。其动力来源于两台通用电气CF34-10E发动机，推力为20000磅，采用了电传操控、新一代航电和复合材料等先进技术。
EMBRAER ERJ190型飞机是一款由巴西航空工业公司（Embraer）生产的中短程喷气式支线客机。在介绍EMBRAER ERJ190型飞机时，我们首先要提到的是它的设计与性能。这款飞机采用了先进的翼型设计和高效的发动机技术，使其在提供舒适客舱环境的同时，具有优秀的燃油经济性和较低的运营成本。
EMBRAERERJ-190型飞机作为一款中型喷气式飞机，具有多种关键参数，展示了其在航空运输领域的高效性和灵活性。机身尺寸方面，EMBRAERERJ-190的机舱长度达到324米，高度为57米，翼展宽度为272米。这些尺寸为机舱内部提供足够的空间以承载乘客和货物。
CRJ-200型飞机参数
CRJ200型飞机是由庞巴迪航空公司（Bombardier Aerospace）生产的一种双引擎喷气式支线客机。其长度为319米，翼展为235米，高度为113米。飞机的空重为17700千克，最大起飞重量为37500千克。这一机型通常可以容纳50名乘客，采用两级客舱布局时最多可容纳70名乘客。
以下是CRJ系列飞机的主要参数：CRJ200标准型：翼展221米，机长277米，机高22米，标准载客50人，货舱容积89立方米，最大商载4吨，空机重17吨，最大油箱容量5300升，最大起飞总重25吨，最大巡航速度860公里/小时，航程1825公里，动力为两台CF34-3B1发动机，推力9220磅。
crj200是加拿大庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机，型为50坐crj-200型客机。该机型以安全、舒适和环保著称，是当前世界航空市场占有率最高的现代化喷气式支线客机。
CF34-10A发动机的物理参数
ARJ21-700采用CF34-10A发动机，巡航马赫数为0.78～0.80，具备出色的飞行性能。该飞机提供两种构型：标准航程型(STD)和增大航程型(ER)。标准航程型满客航程为2，225 km(1，200 nm)，适用于从中心城市向周边中小城市辐射型航线的需求。
CF34-10A发动机是最大直径为57英寸，长度为90-145英寸的机器。
5到20000磅。CF34-10A发动机是美国通用电气公司为ARJ21-700飞机定制款发动机，采用宽弦风扇叶片，压气机三维设计的叶片，最大推力为18285到20000磅，其动力足够满足ARJ21-700飞机在中国高温、高原机场的动力需要。
在性能方面，ARJ21翔凤客机搭载CF34-10A发动机，发动机推力达到6，954千克。最大使用速度为330KCAS/0.82，最大使用高度为11，900米/39，042英尺。在单发失效升限方面，其在500nm TOW、ISA+10℃、1%爬升梯度、3g抖振裕量、防冰系统关闭的情况下，升限达到6，200米/20，341英尺。
发动机：采用CF3410A发动机，提供稳定且高效的动力输出。巡航马赫数：巡航马赫数为0.78～0.80，表明其具有良好的巡航性能。航程能力：标准航程型：满客航程为2，225 km，适用于中心城市向周边中小城市的航线需求。增大航程型：满客航程可达3，700 km，满足远程或“点对点”瘦长航线的使用要求。
CF34-10A民用航空发动机，是由中国一航沈阳黎明发动机制造公司与美国GE航空公司联合研发的成果。这款发动机是在GE公司成熟的CF34-10E型发动机基础上进行改进而来的，具有更高的性能表现和更广泛的应用前景。
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