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发动机电控系统故障是什么意思？
发动机电控系统故障是指电子控制单元（ECU）损坏。
ECU是汽车专用微机控制器，由微处理器、存储器、输入输出接口、模数转换器以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
电源电路故障、输出动力模块故障、存储器故障、ECU进水和受潮等因素都可能导致ECU损坏。
ECU的作用是故障自诊断和保护功能，当系统出现故障时，能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转。
影响ECU损坏的原因有很多，其中电源电路故障是比较常见的。
此外，输出动力模块故障、存储器故障、ECU进水和受潮等也会导致ECU损坏。
ECU的作用是故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转。
ECU的损坏会导致发动机电控系统故障，从而影响发动机的正常工作。
因此，及时检查和维修ECU是保证汽车正常运行的重要步骤。
如果ECU损坏，发动机的性能和燃油经济性都会受到影响。
此外，ECU损坏还可能导致发动机无法启动、怠速不稳、加速不畅等问题。
总之，发动机电控系统故障是由于ECU损坏引起的。
为了避免这种情况的发生，我们应该注意车辆的保养和维护，定期检查ECU的工作状态，避免ECU进水和受潮等导致的损坏。
同时，如果发现发动机电控系统故障，应及时修理，以确保汽车的正常运行。
汽车常见的电子控制系统故障有哪些？
加速不良电控发动机的特点之一是具有极好的加速性能，其加速十分灵敏、迅速。
如果出现加速反应迟滞等现象，即说明电控发动机电子控制系统有故障，应及时进行检修。
（1）故障现象踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓，或在加速过程中发动机转速有轻微的波动（图）（2）故障原因①点火提前角不正确；②燃油压力过低③进气系统中有漏气；④节气门位置传感器或空气流量计故障；⑤喷油器工作不良；⑥排气再循环系统工作不正常。
3）故障诊断与排除①进气故障自诊断，检查有无故障代码。
空气流量计、节气门位置传感器等故障都会影响气车的加速性能。
按显示的故障代码查找故障原因。
②检查点火正时。
在发动机怠速时点火提前角应为10o～15o左右。
如不正确，应调整发动机的初始点火提前角。
加速时点火提前应能自动地加大到20o～30o。
如有异常，应检查点火控制系统或更换电脑。
③检查进气系统有无漏气。
测量进气管真空度。
怠速时真空度应大于66.7kPa(500mmHg)。
如真空度太小，说明进气系统有漏气处，应仔细检查各进气管接头处及各软管、真空管等。
④检查空气滤清器。
如有堵塞，应清洗或更换。
⑤检查节气门位置传感器。
对于开关量输出型节气门位置传感器，在节气门全闭时，怠速开关触点应闭合；节气门打开时，怠速开关触点应断开；节气门接近全开时，全负荷开关触点应闭合。
对线性输出式节气门位置传感器，在节气门由全闭到全开变化时，其信号端子与接地端子间的电阻值应连续增大，不应出现断续现象。
如有异常，应按规定进行调整或更换。
⑥检查燃油压力。
怠速时燃油压力应符合规定值，加速时燃油压力应能上升50kPa左右。
如油压过低，应检查油压调节器、电动燃油泵等。
⑦拆卸、清洗各喷油器。
检查喷油器在加速工况下的喷油量。
如有异常，应更换喷油器。
⑧检测空气流量计。
如有异常，应更换。
⑨对于设有排气再循环系统的电控发动机，可以拔下排气再循环阀上的真空软管（图1-154），并将其塞住，然后再检查发动机的加速性能。
如果此时加速性能恢复正常，则说明排气再循环系统工作不正常，再循环的排气量太大，影响了发动机的加速性能。
对此，应检查废气调整阀、三通电磁阀工作是否正常。
如有异常应更换。
发动机电控制单元（ECU）坏了的故障表现
一般来说，不要轻易判断电脑坏了。
原则上，故障灯亮后，用解码器读取故障，然后逐一排除问题。
电脑出故障时，解码器会出现两种现象。
一是解码器可以直接读取电脑故障，二是根本无法读取故障码。
用解码器的数据全面测试他。
如果所有数据真的不符合要求，那就下结论，因为计算机一般不容易出问题。
ECU损坏的故障表现一般发动机电控单元工作可靠，故障率很低。
但随着车辆行驶里程和使用寿命的增加(行驶里程超过15万公里，使用寿命达到6 ~ 8年，尤其是恶劣的使用环境)，也会出现这样或那样的故障，如个别集成块老化损坏、电阻电容失效、固定脚螺栓松动、电子元器件焊脚接头松动等。
会导致ECU的控制功能失效或控制系统工作不良，导致发动机启动困难，怠速不稳，动力表现不佳等等。
ECU大修前，一定要注意几点：(1)仔细检查外部电路，排除外部电路故障，检查外部电路正常后才能检修ECU；(2)检查ECU外部有无损伤痕迹，固定是否牢固，焊锡(胶)密封是否可靠；(3)检查电线插头的连接，特别是电源线和地线是否正常。
(4)确定系统采用的ECU型号。
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