发动机4100ZQB,水温高,水温感应器坏了会有什么症状,比如水温升的快...
1、最坏的结果是水温感应塞损坏会导致汽车冷却系统无法进行大循环，也就是会出现水温高，水温过高会导致拉缸严重损坏。汽车水温传感器大部分是负温度系数的NTC温度电阻，内部电阻损坏的几率很小，一般是引脚连接线断路故障。
4100的带增压的云内发动机高温大修后力量减弱是何原因,怎样才能排除...
(1)故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。 (2)故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
冷却系统冷却水不足导致发动机温度过高，需停车待发动机冷却后加入冷却液；水泵、风扇皮带过松或折断导致发动机温度过高，需要前往维修店更换相关部件；散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良，从而导致发动机温度过高。
冷却液不足导致发动机散热不好。 冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制，也可能由水温传感器控制。 节温器损坏。节温器内部出现故障导致的。 水箱堵塞。外部堵塞应用水或气将脏物除掉。
燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
增压器在1800转左右才开始工作，起步的时候油门稍大一点（增压器没有工作，反而增加油耗，油耗此时不会有多大的变化），换挡的时候转速不要低于1800转。如果还是不行，那检查以下：启动油量不够，把油泵的总油量适当放大一点（不要放多，放多了，油耗高，黑严重），空滤加大，水箱加大。
发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，宁波云内4100涡轮增压器。
柴油机机体损坏怎样修复
1、轴承磨损：当轴承孔出现磨损时，应立即进行修复。如果磨损不严重，可以通过加大轴承外圆来修复，具体方法是使用氧焊在轴承外圈对称地焊接小点，然后用锉刀修整，最后压入轴承孔中。 沙眼问题：如果机体出现沙眼，可先用钢丝锥扩大孔洞，然后用铝丝堵塞，或者采用点焊方法封闭。
2、可以使用加大205轴承外圆的方法修复。具体操作是，在轴承外圈用氧焊将钢丝对称点在小点，用锉修正一下，然后压入轴承孔即可使用。如果磨损严重，可以考虑镗大原孔镶套，并在镶入的衬套和机体结合部做三个小丝孔，用螺钉固定。
3、首先，针对冻裂的问题，冬季是柴油机最容易冻裂的时候。修复时，应在裂纹两端打上止裂孔，然后沿裂纹方向插入铁钉，并垂直于裂纹方向补上几块补板。使用低碳钢焊条进行焊接，焊接过程中要不断用小锤轻敲焊缝，全部焊接完成后还需用火焰进行矫正。
朝柴4100发动机大修好下排气滴机油
润滑系统存在机油渗漏。活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或其密封性变差等，缸壁上的机油会过多地进入燃烧室，引起烧机油现象。气门密封圈密封的损坏或变硬老化也会引起烧机油现象的产生。发动机部件老化，离合片子磨损严重。
第一种：还是四配套的毛病在换一套；为什么？因为：先问你为什么下排气会喷油？只有两个原因：一个是：四配套的质量不合格、活塞环间隙过大导制封闭不严、钢筒里的气压通过活塞环进入机体、在从下排气排出气压导制露油。
如果发动机下排气出现漏机油现象，首要任务是识别问题根源。可能是机油回流通道被阻塞，或者在上坡时由于油门过大，转速过高，机油流量增大，加上发动机倾斜，机油积压在后部，超出废气管口，从而溢出。类似的情况也可能发生在朝柴车型上，废气管位于发动机后部而非中部。
扬柴4102是湿式缸套，没有朝柴干式缸套紧密，间隙相对比较大，加上是新的，还是有废气的，磨合好之后会好很多；如果换的新四配套件不是正品好货，用不了多久废气管就又要喘大气了。少量机油排出应该是换四配套之前的残留，如果机油回流通道通畅的话，逐步就会没有了。
在实际驾驶过程中，如果排气管冒蓝烟，怠速状态下发动机出现抖动，发动机机油在一个例行保养（换机油）周期中（无滴漏现象）严重缺少，那么车就可能是烧机油。其中，凉车“烧机油”时，每天早晨第一次着车，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。
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