运20空中试验平台挂飞CJ1000A,再也不怕美国禁售C919发动机了
首先，CJ1000A发动机的进展尤为关键。曾与C919配套的CFM LEAP-1C面临美国可能的禁售威胁，而运20空中试验平台已开始挂飞CJ1000A，预计未来几年将逐步替代外来发动机，让国产大飞机C919摆脱对外依赖，真正实现自主可控。
国产长江1000A发动机的最新进展为我国C919客机的未来发展注入了关键动力。近日，一架民用涂装的运20运输机搭载这款自主研发的CJ1000A大涵道比涡扇发动机，正在进行通用飞行台的试飞，预示着发动机研发接近尾声。这架通用飞行台作为新一代平台，其改进的航电系统和装载能力，将为CJ1000A的试飞提供重要支持。
国产长江1000A发动机成功试飞，确实标志着C919客机在摆脱欧美技术依赖方面取得了重要进展。以下是具体分析：关键核心技术突破：国产长江1000A发动机的成功试飞，意味着我国在大型商用飞机发动机领域取得了关键技术的突破。这提升了我国航空产业的自给自足能力，为C919客机的未来发展提供了核心动力支持。
中国自主研发的里程碑事件再次上演，国产CJ1000A大涵道比涡扇发动机在近期迎来了关键的里程碑——一架民用涂装的运20运输机搭载这款发动机进行试飞。这标志着我国C919客机的本土动力解决方案已逼近尾声，即将在通用飞行台上进行最后的验证测试。
CJ1000A采用与C919客机使用的LEAP发动机相近的设计，但在低压涡轮上少了一级，碳氧化合物产生量略高，但油耗相当。这一设计使CJ1000A成为C919客机最后的动力保障，确保美国不敢随意断供LEAP发动机，为C919的顺利研发提供了战略保障。
运20用的是什么发动机?
1、运20使用的是涡扇-20发动机。以下是关于涡扇-20发动机的详细介绍：推力范围：涡扇-20的推力范围覆盖13000至16000千克力(kgf)，这为运-20的起飞和巡航提供了强大的动力支持。
2、运20使用的是涡扇-20(WS-20)发动机。以下是关于这款发动机的一些详细信息：强大推力：涡扇-20发动机以大涵道比的设计，为运-20提供了惊人的推力，大约在13，000至16，000公斤力之间。这一推力确保了运-20在空中的稳定性和高效性。
3、运-20大型运输机使用的发动机是涡扇-20（WS-20）。 涡扇-20是一款大涵道比涡扇发动机，推力范围在13，000至16，000千克力（kgf）之间。 涡扇-20发动机是以中国自制的“太行”发动机为基础，经过自主研发的成果。
4、运-20这款航空器所采用的关键心脏是涡扇-20（WS-20）发动机，它属于大涵道比涡扇发动机系列，其卓越的推力值在13000至16000千牛顿之间。这款发动机并非外来引进，而是我国自主研发的成果，它的研发基础源于“太行”发动机。
运20更换WS20发动机,最大起飞重量和载重量的讨论
运20更换WS20发动机后，其性能指标再次引发讨论，尤其在最大起飞重量和载重量上。根据最新参数，运20的最大起飞重量为207吨，载重量为66吨。这一数据与美国C-17的最大起飞重量265吨、载重量78吨相比，虽然运20在载重量上不如C-17，但最大起飞重量高出28%，显示出其在运输效率上并不逊色。
紧接着，运-20的换发改进型也开始露面，其中一款采用了WS-20发动机的大风扇版本运-20B，最大起飞重量达到了220吨，最大载重量达到66吨，甚至可以考虑携带主战坦克。这样的运-20B成为了大型战略加油机，进一步提升了空军的作战能力。大型战略加油机对于空军的重要性不言而喻。
可以参考一下世界飞机手册和发动机手册里的内容，运输机发动机的推重比在0.25左右，现在的DP30的推力是14吨左右，运20的最大起飞重量大约是220吨，如果换成WS20，按照18-20吨的推力计算，最大起飞重量可到280-300吨，可以延长机体，最大运载量可达到50吨左右。
中国运20 最大载重66吨，99坦克58吨左右。尺寸不如C17大，发动机推力也没C17大，适合的才是最好的。中国现在落后美国的就是材料和航发，主要是航发。后期换装WS20，发动机更先进，航程更远。 最大载重10吨左右的差距，没啥意义。
运20用的是什么发动机
运20使用的是涡扇-20发动机。以下是关于涡扇-20发动机的详细介绍：推力范围：涡扇-20的推力范围覆盖13000至16000千克力(kgf)，这为运-20的起飞和巡航提供了强大的动力支持。
运20使用的是涡扇-20(WS-20)发动机。以下是关于这款发动机的一些详细信息：强大推力：涡扇-20发动机以大涵道比的设计，为运-20提供了惊人的推力，大约在13，000至16，000公斤力之间。这一推力确保了运-20在空中的稳定性和高效性。
运-20大型运输机使用的发动机是涡扇-20（WS-20）。 涡扇-20是一款大涵道比涡扇发动机，推力范围在13，000至16，000千克力（kgf）之间。 涡扇-20发动机是以中国自制的“太行”发动机为基础，经过自主研发的成果。
运-20这款航空器所采用的关键心脏是涡扇-20（WS-20）发动机，它属于大涵道比涡扇发动机系列，其卓越的推力值在13000至16000千牛顿之间。这款发动机并非外来引进，而是我国自主研发的成果，它的研发基础源于“太行”发动机。
整体来看，运-20的性能指标与美制C-17和俄制伊尔-76相当，能满足空军的远程投射需求。起初，运-20搭载的是俄制D-30KP-2发动机，最大推力15吨，涵道比为42：1，这款发动机曾用于伊尔-76和轰-6K，具有短跑道起降能力。尽管性能不错，但仍有提升空间。
涡扇-20（WS-20）是运20大型运输机所采用的发动机。这款发动机是中国基于“太行”发动机独立研发的大涵道比涡扇发动机，推力范围在13000至16000千克力(kgf)之间。
受影响!国产涡扇20开始量产,为何运20一定要摆脱俄制发动机?
摆脱俄制发动机的依赖，是中国加强军事装备自主化的关键举措。长期以来，这种依赖限制了中国军事装备的发展。涡扇-20的量产和运-20的更新换代，将使中国能够减少对外部技术的依赖，增强国防安全的自主保障。 这些进展具有重要的战略意义。
在综合考虑了飞机设计、性能需求、以及后勤保障等因素后，我国工程师选择了涡扇-20作为运-20的标配发动机。涡扇-20不仅满足运-20的性能需求，而且相较于D-30KP-2发动机，在提高燃油效率方面也有显著优势。通过这样的选择，运-20得以在保证性能的同时，也优化了运营成本和后勤维护工作。
整体来看，运-20的性能指标与美制C-17和俄制伊尔-76相当，能满足空军的远程投射需求。起初，运-20搭载的是俄制D-30KP-2发动机，最大推力15吨，涵道比为42：1，这款发动机曾用于伊尔-76和轰-6K，具有短跑道起降能力。尽管性能不错，但仍有提升空间。
运20的发动机什么时候能国产?
1、不过总师也给我们吃了定心丸，运20最快明年换装国产发动机。至于发动机的具体型号，想必大家也并不陌生，就是涡扇20，安装在一架试飞院的伊尔76空中试验台上进行了多年的测试，也终于到了瓜熟蒂落的时候了。
2、国产率为100%。运20是中国自行研制成功，自行制造的新一代大型运输机，所以该机器的零件的国产率为100%。该机由中国航空工业集团公司第一飞机设计院在参照伊尔76独立完成设计，西飞公司完成制造，2013年1月26日首飞成功，20017年正式服役。
3、中国。运20发动机是国产的。运20是中国航空工业集团公司西安飞机工业集团研发并制造。运-20（中国编号：Y-20，代号：鲲鹏，英文：XianY-20），是中国研究制造的新一代军用大型运输机，于2013年1月26日首飞成功。该机作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。
4、值得一提的是，这台运输机也是中国首款自主战略运输机，运20于2013年1月26号下午首飞成功，这台运输机试飞成功表明了这台运输机各项关键技术更趋成熟。
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