世界最大船用发动机
1、瓦锡兰公司，作为全球动力系统的领导者，制造了世界上最大的低速船用柴油发动机。这款名为RT-flex96C的发动机，具备14个缸体，单个缸体的排气量为1820升，每个缸体可产生7780马力的强大动力。总功率高达108，920马力，重量达到2300吨。
2、这款RT-flex96C柴油机拥有980毫米的缸径，每分钟102转的转速，能够持续输出高达80，080千瓦的强劲功率，它的重量达到2300吨，尺寸为23米长，15米高，使其成为新一代大型集装箱船的理想动力选择。在低速船用柴油机领域，这款14缸发动机是前所未有的，而传统机型通常只有最多12个汽缸。
3、MT30燃气轮机，其功率达到了36兆瓦，相当于5万马力，是目前世界上最大的船用燃气轮机。它凭借先进的技术和卓越的性能，成为了许多大型船只的动力来源。美国LM2500燃气轮机则以其强大的可靠性和使用寿命而闻名，输出功率为17兆瓦，大约相当于55万马力。
4、世界上最大的柴油发动机被安装在“Emma Maersk”号大型集装箱船上，这台发动机由瓦锡兰柴油机公司研发，是目前全球最大的低速船用柴油机。它拥有14个气缸，每个气缸的排气量为1820升，单缸功率达到7780马力，总功率为108，920马力，在102转/分的转速下运行。
5、中国船舶上海中船三井造船柴油机有限公司是全球最大的轮船发动机制造商。近期，中国船舶集团宣布自主研发的世界最大船用双燃料发动机正式上市，这一成就凸显了中国在高端海洋装备自主研发与制造方面的最新突破。该发动机的发布仪式在北京、上海、法国马赛、巴黎及瑞士温特图尔五地同步举行。
6、世界最大的量产型柴油发动机装在“Emma Maersk”号大型集装箱船上。 该发动机为瓦锡兰柴油机公司研制的RT-flex96C型14缸低速船用柴油机，单个气缸的排气体积达到1820立方厘米。 单个气缸的功率输出达到7780马力，总功率为108，920马力（每分钟102转）。
为什么柴油机能做到50%以上热效率?
柴油机的压缩比比汽油机更高，而内燃机的压缩比更高，其工作效率也会更高。柴油机之所以能达到更高的压缩比，其中一个原因是柴油发动机在压缩时只有空气在进行压缩，即便是有很高的压缩比，也不会产生提前爆燃的情况。
自1897年第一台柴油机问世以来，提升内燃机的热效率一直是科研攻关的难点。特别是随着排放标准的日益严苛，热效率的提升遇到了巨大瓶颈。因此，潍柴动力全球首款50%热效率柴油机的发布，不仅是潍柴动力发展史上的重要时刻，也是世界内燃机发展史上的里程碑时刻，代表着潍柴动力为全球内燃机行业做出的卓越贡献。
柴油机之所以能展现出更高的热效率，主要是因为其采用压燃式燃烧方式，无需火花塞点火，而且具有更高的压缩比，这使得燃料在燃烧时能够更完全地释放能量。此外，柴油机的排气温度相对较低，这也是提高热效率的一个重要因素。
提高发动机的热效率能降低油耗和排放，这是一项重要的技术进步。全球首款热效率突破50%的可商业化柴油发动机的问世，将为环保和可持续发展做出重要贡献。这一成果不仅为汽车行业带来了新的发展机遇，也为全球能源和环境问题提供了新的解决方案。
奔驰发动机热效率
%。奔驰发动机的热效率达到50%。热效率就是提升汽油的利用率，简单点来说提升热效率就是尽多地从燃料中获得更多有用的动力输出。民用发动机热效率绝大多数还在35%左右徘徊。
%。260920梅赛德斯奔驰发动机热效率达45%以上。发动机热效率，又称发动机有效效率。是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。用以评定发动机作为热机的经济性。
m274热效率达到了百分之38。M274发动机拥有同级领先技术，如第三代直喷可变气门升程，低惯量涡轮增压，热效率也达到了百分之38，目前被广泛用于迈腾，帕萨特奥迪A4L等车型之上。
内燃机的巨大提升,通向50%热效率之路。
在这些技术中，超级稀薄燃烧是对热效率提升最高的手段，根据丰田的研究，相比标准空燃比的17，当空燃比提升一倍达到29以上的时候，发动机热效率可以提升10%。如果把稀薄燃烧和冷却式废气再循环结合起来，以20的空燃比外加20%的cooled EGR，丰田就将这一台样机的最高热效率提升到了46%。
自1897年第一台柴油机问世以来，提升内燃机的热效率一直是科研攻关的难点。特别是随着排放标准的日益严苛，热效率的提升遇到了巨大瓶颈。因此，潍柴动力全球首款50%热效率柴油机的发布，不仅是潍柴动力发展史上的重要时刻，也是世界内燃机发展史上的里程碑时刻，代表着潍柴动力为全球内燃机行业做出的卓越贡献。
说到效率，测试数据显示在很宽泛的负载条件下，发动机输出热效率都能处于40%以上，最大热效率达到46%，气缸内热效率在负载测试下都没有低于51%，所以这个发动机的优势不仅仅是最大热效率很高，而且具有非常宽泛的转速和负载下都能有非常高的热效率。
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