奇瑞473发动机正时皮带怎么对
1、【太平洋汽车网】对奇瑞473发动机正时，将凸轮轴上面的圆点正时标记，对准箱体上的豁口，同时对准凸轮轴盘的定位销，三点在一条直线上即可对正。正时皮带（Timingbelt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
2、曲轴找正方法：机油滤清器右侧有一个外六角螺栓，拆下来。用粗螺丝刀插入，慢慢转动曲轴找固定孔(固定孔在曲柄上慢慢找，你应该感觉到曲柄上有几个孔，固定孔比较深，其他都是平衡孔)。找到后曲轴不能左右转动。正常情况下，有专门的工具。奇瑞官方的观点是四缸活塞高度相同。
3、首先，确保正时链条上三个正时标志和凸轮轴链轮两个正时标志，以及曲轴链轮上一个正时标志一一对应。
4、步骤一：启动发动机，让其达到稳定状态，观察第一缸活塞位于上止点时，检查曲轴皮带轮上的标记，确保与正时皮带罩上的对齐标识准确无误。步骤二：定位凸轮轴的正时标记，通常是凹槽或凸点。务必将凸轮轴的这个标记与正时皮带上的相应位置精确匹配。
奇瑞480发动机单凸轮轴正时图解
对奇瑞480发动机单凸轮轴正时，将凸轮轴上面的正时记号对准正时链条上面的蓝色链接，具体的操作步骤如下：将凸轮轴上面的正时记号对准正时链条上面的蓝色链接。转动曲轴齿轮的轮盘。将曲轴齿轮上面的正时记号对准正时链条上面的蓝色链接。将平衡轴齿轮上面的正时记号对准正时链条上面的蓝色链接。
奇瑞官方的观点是四缸活塞高度相同。这是意大利或者法国的发动机设计原理。通常，在德国汽车中，一个或四个气缸活塞位于上止点。“用工具固定进气凸轮轴、排气凸轮轴和曲轴后，松开凸轮轴的齿轮固定螺栓，挂上正时皮带、惰轮和张紧轮，然后拧紧螺栓。
转动凸轮轴正时齿轮，使进、排气凸轮轴尾端凹槽转动“水平状态”方向（通过专用工具插入并固定）。此时上下固定后（按正时标记点），基本就已经调整完毕，且此时若未装入皮带则可顺利装入“正时皮带”，正时皮带张紧力可以通过“张紧轮”进行调整，如图。
奇瑞A3的发动机技术目前如何?
奇瑞与AVL合作开发的首款6升ACTECO发动机是SQR481F，这款发动机所应用的技术较为普通，其采用DOHC双顶置凸轮轴、四缸16气门的结构设计，10：1的压缩比与TRITEC发动机一致，不过与TRITEC发动机的铸铁缸体相比，奇瑞SQR481F采用了全铝材质，因此拥有更好的散热效果以及更轻量化的匹配。
奇瑞A3 CVT搭载第二代ACTECO发动机，排量6L，双VVT可变气门正时，VIS可变进气歧管，静音正时链等先进技术，最大功率93Kw(127PS)/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm。从参数上看，与主流合资品牌车型相当。奇瑞自主研发的CVT变速箱是全新奇瑞A3 CVT最大的卖点。
在动力性能方面，奇瑞A3搭载了6升DVVT发动机，这款发动机拥有双可变气门正时技术，最大功率可达93kW(126马力)，最大扭矩为160n·m。上升功率超过58kW，表现强劲而稳定。安全配置方面，A3提供了四安全气囊，包括双前安全气囊和双气帘，确保乘客的乘车安全。
奇瑞a3咋样(奇瑞a3这车质量怎么样)实际驾驶中，A3的DVVT发动机给人注重低扭矩输出的感觉，加上CVT变速箱的放大作用，起步时的动作很轻，0-30km/h的加速非常轻松。随着油门深度的增加，变速箱会执行类似降档的动作，提高发动机转速以获得更多的动力输出，但同时伴随着明显的发动机啸叫。
奇瑞473发动机正时怎么对?曲轴的点在哪里?
1、）用13＃套筒松开曲轴正时调整螺栓（调整螺栓在起动机的上方）。4）用专用工具CH-20003插入正时孔中并拧紧，用扳手转动曲轴带轮中的大螺母使曲轴旋转，同时慢慢拧入CH-20003。直到曲轴转不动为止。5）用13＃套筒拆下曲轴带轮的六个固定螺栓。取出曲轴带轮。拧紧力矩：（55 ＋5）N - m。
2、曲轴找正方法：机油滤清器右侧有一个外六角螺栓，拆下来。用粗螺丝刀插入，慢慢转动曲轴找固定孔(固定孔在曲柄上慢慢找，你应该感觉到曲柄上有几个孔，固定孔比较深，其他都是平衡孔)。找到后曲轴不能左右转动。正常情况下，有专门的工具。奇瑞官方的观点是四缸活塞高度相同。
3、【太平洋汽车网】对奇瑞473发动机正时，将凸轮轴上面的圆点正时标记，对准箱体上的豁口，同时对准凸轮轴盘的定位销，三点在一条直线上即可对正。正时皮带（Timingbelt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
4、第一步，启动发动机，使其运转至第一缸活塞位于上止点位置。此时，应检查曲轴皮带轮上的标记，确保其与正时皮带罩上的标记对齐。第二步，在确认曲轴位置后，找到凸轮轴上的正时标记。这个标记通常是一个凹槽或凸点。将凸轮轴的正时标记对准正时皮带上的相应标记。第三步，接下来，需要安装曲轴驱动链轮。
奇瑞东方之子的正时怎么对的,忘指点,484f的发动机
1、先将一些如转向助力泵、压缩机、发电机拆卸，并将其皮带拆下。拆下正时上下罩。拆下后用工具松开曲轴正时调整孔螺栓，以便为后续调整作好准备。调整中要用的专用工具（CH-20003）。
2、ACTECO-SQR484F发动机是奥地利AVL公司和奇瑞汽车共同研发的，此款发动机采用直列4缸、16气门，电子控制多点燃油喷射技术，具有超常省油、超强动力等特点，同时排放达到国Ⅳ+OBD水平。SQR484F就是奇瑞自主生产的一台发动机，这台发动机比6L和8L的481系列投产的都早，它们的结构和技术基本一致。
3、表现则是相当出色！另外，它的后排中央座椅的乘坐感受也让人很满意，无论坐姿还是座椅的柔软度，脚部位置的空间等等都很合适。新东方之子的储物空间表现属于正常水平，可以符合到一般家用的需求。在人性化方面，它做得还算贴心，部分储物格有绒布或软塑料铺垫。
4、型号组成 ①、首部：包括产品系列代号、换代符号和地方、企业代号，有制造厂根据需要自选相应的字母表示，但须经行业标准标准化归口单位核准、备案。②、中部：由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号和缸径符号组成。③、后部：由结构特征符号和用途特征符号组成。④、尾部：区分符号。
5、前后盘刹，前轮是通风盘，仔细检查了一下刹车盘和刹车钳，比东方之子用的材质好太多了，就是后盘感觉偏小了一些。打开机器盖，发现这是一台使用0新发的a3早期型号，换句话说，用的发动机就是484f咯。试驾后的感觉，似乎8排量的481更合适一些，将来应该是主力型号。
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