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新速腾led透镜大灯改装方案教程(有必要把LED灯换成原装卤素灯吗)
它 开了很长时间的车，难免会不满意。
有钱可以换车。
没钱就只能换车了。
了解太哥的车主先生们都知道，我是一个非常热衷于汽车改装的博主。
以我自己的车为例。
什么车轮刹车减震，进排气，能动的都再来一遍。
很多想对车进行改装升级的车迷也会前来咨询。
最近太哥接到一个车迷哥的咨询，说自己的速腾左大灯突然瞎了，想知道是不是要升级一套LED灯泡，让原车的烛光更亮一些。
从他发的照片来看，泰格并没有 我不建议他直接去买LED灯泡。
要换的话，不如直接去找LED透镜灯组，但是成本高很多，最后建议他继续用卤素大灯。
卤素前照灯不建议直接使用LED。
主要原因在于光发射的形式和类型。
我的一些粉丝发现大灯坏了，需要换LED，但是所有正常的商家都会推荐产品。
难道是泰哥不 我不知道该做什么，他也不知道。
我不想做他得到的任何生意？其实不是！店主 原车大灯是典型的曲面反射体大灯，整个大灯光源分布在一个完整的球体上，而LED大灯灯泡是在金属底座的两侧发光，而不是像传统的卤素灯泡那样是一根极细的灯丝。
传统的卤素灯泡才是真正的 quot聚焦光源 quot，而LED发出的光是 quot散光 quot。
这时候如果把LED灯泡安装到传统卤素灯泡的灯罩里，反光碗就可以 完全不适应光型，发出的光肯定会发散。
因此，如果你的大灯总成没有透镜，它 最好不要更换LED。
然后，看到很多车都在问，能不能买无脑带透镜的LED灯泡？可以，但是可能不太合身！让我跟你分享一下泰格的经历 自己的车翻车了。
19年，太哥买了一辆中华GL8，家用和商务接待用。
原来大灯是一体式透镜卤素大灯，这个小黄灯打在路上，就叫破败。
所以出于升级的目的，找公司 的朋友 quot测试 quotLED灯泡好不好。
为了保证升级不会走弯路，泰格还提前询问了别克4S店，给出的所谓led升级方案是按照泰格的预期更换LED灯泡，所以有了4S的背书，泰格 quot买了 quot一套安心安装试用的大灯。
安装完毕后，塔加特仔细对比了左右灯，在阳光下效果相当不错。
结果晚上就露馅了！原厂卤素灯虽然色温低，但是整个远光灯效果还是挺厉害的，很聚焦。
LED开启后，虽然近光有清晰的切线，但远光灯在抬起时的光型非常分散。
这种情况在晚上更加明显。
在小区黑暗的角落里把远光灯举起来，光格局无望，整个右偏特别不均匀。
虽然可以满足夜间行驶的需求，但对于原厂大灯来说，其实是不合格的。
于是，出于不甘心，泰哥特意咨询了大虎友，找了一份GL8大灯的拆解分析。
后来发现虽然是一体式大灯，但是内部其实是共用一个反光镜的，用机械快门来达到远近光的效果。
如果强行换氙气或者LED的话，换了之后的灯光会和泰格 车侧翻，你对面的司机会以为你开近光灯就开远光灯。
你一打开远光灯，用一句流行的话说，人们就以为看到了太阳.无脑LED灯泡光衰和散热是另一个问题。
以前我们还在用白炽灯和荧光灯的时候，都知道灯泡是不能拿来玩的。
因为入门很烫。
这种问题LED也一样，虽然是LED冷光源。
但是LED灯珠芯片的功率很大。
虽然看起来比卤素灯小很多，但是要知道LED灯珠单元有多小，为了在同样的体积下获得更高的亮度，就意味着它的he对 quot光衰 quot很复杂，所以我尽量用最粗俗的语言解释。
比如LED灯打开的时候亮度很亮，但是工作温度不断升高，灯的亮度就越来越暗。
直到灯泡熄灭并损坏，这个过程被称为 quot光衰 quot。
之所以会有光衰，这个需要分两部分来讨论：一个是LED灯珠芯片本身耐高温光衰的好坏，一个是灯泡散热不好！有时候，人们会认为现在买的LED灯组都配有散热模块，应该可以有效避免光衰的问题。
为什么可以 他们逃不掉吗？学生时代学过DIY电脑组装的车友都知道，电脑不热的话，风道很重要！虽然现在使用的是主流的LED灯泡，但是风扇强制散热系统是利用散热片将LED热源引出，增加对散热片的散热面积，然后利用 quot暴力粉丝 quot强行充入冷气至 quot吹凉 quot散热器。
这种散热方式功率大，可以适应功率更高的LED灯泡，但是有一个非常致命的伤害，就是破坏了原有大灯的散热风道。
卤素大灯大多依靠自然对流来散热灯罩内的热量。
没有考虑到LED灯泡的屁股后面有一个猛烈的风扇，所以不会有多余的散热空间给检修口。
如果换LED灯泡，防尘罩必须扔掉并划线，否则强行盖上会使LED灯泡寿命减半。
说最后两句：虽然现在LED大灯的技术已经相当成熟，但是产业链也很完整，性能和质量都还不错。
价格大多在100-300多一双。
但并不是所有的车都能升级LED。
在你做作业之前，你应该首先知道你的需求是什么。
不然网上一搜，各种大灯，各种宣传噱头，会让你晕头转向。
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汽车led灯双面灯珠好还是单面灯珠好
在汽车照明领域，LED灯的选择存在双面灯珠与单面灯珠的对比。
普遍来说，双面发光的LED大灯占据主导地位，相比之下，六面发光的型号则较少见。
双面灯珠的一大优势在于其鲜明的光斑效果，而六面LED大灯则以更高的亮度和均匀的光效著称。
与白炽灯通过调光器控制不同，三面灯的每个灯丝在全电压下运行，这使得三面灯相比单面和双面灯更为明亮，因为它们通常由三个或更多灯泡构成，灯泡数量越多，亮度自然更高。
LED车灯泡采用双灯芯设计，即一个灯珠内包含两个并联封装的发光芯片，这种结构有别于传统的双面和单面发光方式。
更为先进的设计是四面发光，灯珠的发光点分布在两侧，这有助于降低远光的强度，并增强聚光性能。
这种设计在避免远光刺眼和减少散光方面表现优秀，是现代LED灯珠技术的提升。
综上所述，选择双面灯珠还是单面灯珠，主要依据用户对亮度和光效的需求。
追求高亮度和均匀光效的用户可考虑六面LED灯；而重视光斑表现的用户则可选择双面灯珠。
而最新的LED灯珠技术则在兼顾亮度与光效的同时，解决了远光问题，是照明设计的一大进步。
在汽车上，大灯的结构是什么样的？
如果将大灯组件分解，大致可分为灯罩、灯泡、灯座、反射镜、透镜和调光装置(一般为普通卤素大灯)。
灯罩保护整个大灯组件。
不仅如此，灯罩的玻璃部分均匀分布着一些条纹，可以合理分配灯泡发出的光线，使照射面积更大，这样的条纹大多分布在远光灯和转向灯前。
一、车内配备的大灯基本就是普通的卤素大灯，卤素灯其实是我们生活中使用的白炽灯的升级版。
一些高级产品是氙大灯。
由于购车者在购车时越来越关注大灯的个性化设计，近年来出现了新的LED和未来激光大灯。
汽车大灯也叫汽车之眼。
不仅是汽车的外观设计，还有夜间或恶劣天气下的安全驾驶。
为了晚上出行更安全，现在很多人选择修改大灯来防止近光亮度不足、光感弱、远光范围不足、注意力不集中等问题。
二、不同功能的灯泡规格不同，即使功能相同，种类也会不同。
与之相当的是灯座，因为不同类型的灯座对制造商来说意味着不同系列的产品。
发光板使灯泡发出的光更亮，照射范围更广；其实透镜是凸透镜，利用它的物理特性可以达到聚焦光线的目的。
由于焦点不同，卤素灯镜头和氩灯镜头并不通用。
三、照明效果在一定程度上也取决于照明角度，照明调节装置可以发挥其最大潜力。
目前，灯光调节机构已逐渐向机电一体化转变。
但为了保持原有的调节范围，必要时也可以通过机械方式进行调节，出厂时会对车辆进行正确的调节，车主不用担心。
四、还有反射碗结构根据期望的形状通过反射结构将光源的光投射在路面上。
反射碗的正面材料与镜子相似，因此反射效率极高，亮度损失小，有利于延长照射距离。
因此特别适合亮度不足的卤素光源机型。
大部分车型还会采用反光碗远光灯，以增加远光灯的照射距离。
但是反光碗的缺点之一就是反光碗大灯看起来不够精致，档次感不够高。
其次，摊铺的均匀性不够好。
作为近光灯，往往无法均匀照亮路面，因此反光碗结构往往不作为近光灯使用。
五、与反光碗型相比，透镜型结构要先进得多。
大灯型镜头内部还有一个反光碗，只增加了一个玻璃镜头结构。
加入玻璃透镜后，聚光更好，近光灯上缘切线更清晰，光线照射更均匀。
但是由于玻璃透镜的透光率，照射距离往往没有反光碗型那么简单粗暴，所以透镜型往往作为近光灯存在。
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