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自制一台300公斤推力的涡轮喷气发动机难度有多高?

本人在优酷视频看到过喷气发动机DIY的试验。通常想得到数据基本不可能。建议你也看看，制作几个之后就可以设计出300公斤推力的产品。在这里只能告诉你通往成功的道路，并不能代替你去走。

比较难吧。一，你要自己了解这种发动机的结构。二，你打算制多大的发动机？三，打气机可以采用离心式，不用轴流式，轴流式设计及制造要求很高且转速要比离心式高很多才能达到同样的压力。四，如果想简化结构，那么，起动机可以用一电动机直接接在压气机的轴上，起动后再移开。

从外观上差别不大。两者的共同点都是压气机压缩空气在燃烧室燃烧膨胀做功推动涡轮然都涡轮驱动压气机。这个也是燃气涡轮发动机的基本工作原理。区别就是涡喷发动机只有单个流道。而涡扇发动机通常是在普通的双转子的涡喷发动机的基础上，加装了有涡轮驱动的风扇和一个外罩（构成一个外涵道）。

涡轮发动机自制,自制涡轮发电机

1、加力矢量导向喷射口需要用石墨陶瓷叶片使用钛合金，传动轴需要用钛，钨以及钢合金，需要承受高扭力而不断裂，且能够承受极大温差。前端零下，后端上千高温不融化。不会变形。其制造方法，应该可以在任何地方下载到图纸。将离心涡轮的歧管和燃烧室部分制成是主要难度。关键是零部件的制造。

2、实际上，喷气推进发动机，无论火箭、冲压喷气、或者涡轮喷气，都是设计成加速空气流或者燃气流并将其高速排出的一种装置。当然，这样做有不同的方式。但是，在所有例子中，作用在发动机上的最终的反作用力即推力是与发动机排出的气流的质量以及气流的速度成比例的。

3、发动机机身用304不锈钢管材焊接既可，近气部分肯定得去找机械加工了，最简单的就是去taobao找机械加工。在一个比较粗糙的对比条件下尺寸越大的脉喷效率相对越高，如果尺寸太小燃料产生的能量会过多的转化为热能并快速的被壳体吸收，结果就是完全不能工作，比如这个当时脑残产生的小玩意。

1、尾喷管则将从涡轮流出的高温高压燃气继续膨胀，以高速沿发动机轴向从喷口向后排出，产生反作用力。现代涡轮喷气发动机的推力大小与其燃烧室的温度密切相关，但受到涡轮材料等限制，目前只能达到1650K左右。

2、加力矢量导向喷射口需要用石墨陶瓷叶片使用钛合金，传动轴需要用钛，钨以及钢合金，需要承受高扭力而不断裂，且能够承受极大温差。前端零下，后端上千高温不融化。不会变形。其制造方法，应该可以在任何地方下载到图纸。将离心涡轮的歧管和燃烧室部分制成是主要难度。关键是零部件的制造。

3、五，发动机的涡轮要耐高温。一般钢材不行，涡轮的设计及加工也很有工夫。直接影响发动机输出功率。六，燃油最好不要用汽油。因是自制的，汽油不够安全。可以用柴油或煤油。七，燃烧室要用耐高温材料。八，轴承尽量远离燃烧室。并用高温轴承。其它的东西，还是好好看看书吧。

4、发动机机身用304不锈钢管材焊接既可，近气部分肯定得去找机械加工了，最简单的就是去taobao找机械加工。在一个比较粗糙的对比条件下尺寸越大的脉喷效率相对越高，如果尺寸太小燃料产生的能量会过多的转化为热能并快速的被壳体吸收，结果就是完全不能工作，比如这个当时脑残产生的小玩意。

5、涡轮喷气发动机按照“工作循环”工作。它从大气中吸进空气，经压缩和加热这一过程之后，得到能量和动量的空气以高达2000英尺/秒(610米/秒)或者大约1400英里/小时(2253公里/小时)的速度从推进喷管中排出。在高速喷气流喷出发动机时，同时带动压气机和涡轮继续旋转，维持“工作循环”。

2、轴的制作：轴需要使用硬质材料以抵抗高速旋转产生的共振。在这个发动机中，使用铝合金来提高散热性能，轴的两端则采用不锈钢材质。轴承需要能够承受高达90，000转/分钟的转速，并使用润滑油进行冷却，688号润滑油可以作为替代品。

3、加力矢量导向喷射口需要用石墨陶瓷叶片使用钛合金，传动轴需要用钛，钨以及钢合金，需要承受高扭力而不断裂，且能够承受极大温差。前端零下，后端上千高温不融化。不会变形。其制造方法，应该可以在任何地方下载到图纸。将离心涡轮的歧管和燃烧室部分制成是主要难度。关键是零部件的制造。

4、五，发动机的涡轮要耐高温。一般钢材不行，涡轮的设计及加工也很有工夫。直接影响发动机输出功率。六，燃油最好不要用汽油。因是自制的，汽油不够安全。可以用柴油或煤油。七，燃烧室要用耐高温材料。八，轴承尽量远离燃烧室。并用高温轴承。其它的东西，还是好好看看书吧。

5、是首先要使得发动机具有一定的转速。当发动机具有一定转速后，压缩涡轮高速运转，吸入前方的空气并在逐渐收窄的进气道中压缩。压缩后的空气进入燃烧室，与燃料混合，通过火花塞点燃。燃烧后的气体高温高压，通过排气涡轮排出，同时驱动排气涡轮旋转，从而带动进气涡轮，这样发动机就能连续运转了。

1、要自制涡喷引擎，基础工具包括一台普通车床、能焊不锈钢的电焊设备以及电钻。制作过程中的关键技术要点如下：涡轮设计：桨叶长度约为外径的1/6，这是作者多次实验得出的比率，适合业余爱好者。涡轮不适用钻孔，需设计17片叶片。在考虑温度变化时，需预留膨胀空间，以免影响性能。

2、轴承要高转速的，达90000转/分才行。使用润滑油降温，可以用日常找到的688代替。压气叶轮材料为航空层板，或山毛榉等结实的木头。

3、喷气式飞机的发动机螺旋桨飞机的发动机是内燃机，要这种飞机飞得快，螺旋桨要转得非常快；而螺旋桨转得越快，空气的阻力也就越大，效率也大大降低。因此，螺旋桨飞机的速度很难超过210 米／秒。喷气式飞机使用喷气发动机，速度可达声速的2 - 3倍，图19-4为气轮式喷气发动机构造示意图。

4、当你考虑自制涡喷引擎时，虽然fd3-64作为98年的原型机，可能显得有些陈旧，但它的制作理论仍然具有价值。国外爱好者们的进步表明，现今自制涡喷已经可以达到12公斤的推力，推重比大约在10左右，这并非意味着fd3-64过时，相反，它的理论为业余爱好者在家制作涡喷提供了可能。

5、涡轮喷气机可以垂直推动自身三倍的重量，电动引擎肯定不行，而且电动引擎根本达不到涡喷的效果，那声音简直没法比，楼上的别乱说，还有配件淘宝上有，价格超高，如果LZ是砍价王，可以去试一试。