丰田敢冒“三缸”之大不韪|其实这是它下的又一盘价格“大棋”?_百度知...
前段时间，丰田即将为 卡罗拉、雷凌换装三缸发动机的消息，在网络上炒得沸沸扬扬。网友们几乎一边倒地认为，“三缸化”的丰田车型大概率会“凉凉”；当然，也有少数人觉得，即使是换装三缸发动机，但有丰田的“金字招牌”挂在卡、雷“双车”的头上，它们或许并不会重蹈英朗和福克斯的覆辙。
袁术认为在这样的背景下，应该由他们这样的世家大族出身、实力强大的人来称帝，于是率先行动。综上所述，袁术之所以敢于冒天下之大不韪称帝，是因为他确实拥有相当强大的实力，包括富庶的地盘、众多的兵马、充足的粮草、世家大族的支持以及心理暗示和天命观念的影响。
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年销20万辆稳了,中国红旗干掉了日本雷克萨斯!
1、今年11月，红旗销量突破5万辆，同比增长100%，超过雷克萨斯；1-11月累计销量突破181万辆，同比增长102%，连续七个月销量超过沃尔沃，总销量逼近凯迪拉克，证实了“中式豪华”的成功。
2、根据一汽红旗官方公布的数据显示，红旗11月销量突破了5万辆，同比增长100%，月销量超过雷克萨斯；今年1-11月，红旗累计销量突破181万辆，同比增长102%。销量连续七个月超过沃尔沃，总销量直逼凯迪拉克，足以证明“中式豪华”的成功。
3、同样是在2019年，雷克萨斯在华全年销量首次突破20万辆，达到200521辆，同比增长25%；同期，英菲尼迪实现销量35035辆，讴歌实现销量14786辆。
为什么大家都不看好丰田的1.5L三缸发动机?
1、第三个问题就是产品定位，现在的三缸发动机为了平衡产品特性，通常都会采用比较激进的运动调教，想用性能的定位来拉平三缸的负面印象。但是从小白上述的分析也可以看到，M15C这台发动机真的和性能一点都不沾边，而且它的NVH水平也是一个不确定因素。那一台没有卖点的三缸发动机能吸引消费者吗？小白保留质疑。
2、而这台5L三缸自然吸气发动机也并非国内特供，它在海外版全新一代Yaris和Yaris Cross上都有搭载。该发动机采用了缸内直喷技术，压缩比达到13：1，热效率进一步提升。此外，在海外版车型上，丰田还布局有5L三缸自然吸气发动机+电动机的混合动力版本。
3、原因如下：三缸发动机运行质感差 虽然科鲁泽现在提供了5L四缸发动机，但是科鲁泽的销售主力还是三缸车型。通用在三缸发动机技术上一直处于行业前列，只是三缸发动机天生的缺陷会导致其噪音大、振动大，这也是大家所诟病的。内饰质感差 车界有句至理名言——“材料不够设计来凑”。
4、说人话就是如果把发动机的每个汽缸都看成一只二哈，那么汽缸的排量在0.33-0.5L之间时，这只哈士奇就能吃最少的狗粮，拆最多的家。 虽然三缸发动机少了一个气缸，但每个汽缸的容积都增大了，缸径和冲程也会更大，这会带来更大的低转速扭矩，就解决了小排量四缸机起步动力不足的问题。
丰田推三缸版卡罗拉、雷凌,到底是为哪般?
1、除了三缸版卡罗拉与雷凌，丰田官方还预告了两款全新TNGA姊妹轿车，广汽丰田新车定名为凌尚，一汽丰田方面或将定名为卡罗拉长轴版。这两款全新车型轴距均达到同级最长的2750mm，并搭载0L发动机，很显然，这两款车型将对手直接锁定为速腾、凌派和思域。
2、首先，卡罗拉由一汽丰田推出，而雷凌则出自广汽丰田。在外观设计上，卡罗拉展现出了丰田家族化的风格，注重于传承与经典；而雷凌则更加偏向运动风格，迎合了追求驾驶乐趣的年轻消费者。从动力配置来看，二者均搭载了D-4T缸内直喷涡轮增压发动机，并配备了自动8速S-CVT变速箱，确保了动力输出的平顺与高效。
3、在动力和油耗方面，两款车都提供了多种动力版本以满足不同需求，且都具备较高的燃油经济性。不过，雷凌的混动版在油耗表现上可能更为出色。价格方面，雷凌的起售价通常略低于卡罗拉，且在终端市场上优惠力度可能更大，因此实际成交价格可能更具优势。
4、雷凌：属于广汽丰田。卡罗拉：属于一汽丰田。外观设计：雷凌：外观更加偏向年轻化、运动化。卡罗拉：外观更加偏向家用、温馨风格。内饰设计：雷凌的内饰同样偏向于年轻化、运动化，符合年轻消费者的审美。卡罗拉的内饰设计则更加注重实用性和温馨感，适合家庭使用。
5、考虑到目前三缸一般只适用于中低端车型，因此丰田的选择只有致享（致炫）、威驰（威驰FS）、雷凌、卡罗拉这几款车型。要是把三缸机用到致享、威驰这些销量本就一般的入门级车型上的话，不仅会卖不出价钱，还有可能让这些本就存在感低的车型销量直接翻车。
6、相同点：卡罗拉和雷凌的汽油版均搭载了2T涡轮增压发动机，最大马力116Ps，峰值扭矩185N·m，匹配CVT无级变速器，动力输出稳定。选择建议：从动力性能上看，两者相差无几，可根据个人对品牌的偏好来选择。
今年最新最好的发动机就这些,用到就是爽!
长安的蓝鲸系列5T发动机是今年最受关注的国产发动机之一，它将会在长安UNI-T身上首次搭载。因为这款发动机，长安UNI-T受到了空前的关注度。
沃尔沃作为一个北欧的豪华品牌，因安全配置被大家认知。其实，沃尔沃在早期是归属福特旗下，发动机也是源于福特发动机。后来被吉利收购，基于直列四缸0T发动机调校出各种功率指标，将发动机性能压榨到极限。该调查显示，每111辆沃尔沃车型中才有1辆有发动机问题，故障率低至0.90%，位列榜单第四名。
力帆这个厂家是中国第一个可以完全靠自己研发出水冷发动机的厂家。在一开始的时候他家投入市场的发动机质量也是很不错的，只是现在可能因为一些原因导致所出产的发动机质量可以说是呈直线式下降啊，所以垫底也毫无疑问了，但是尽管如此，也不能够否认力帆在发动机这方面所取得的成就的。
能撑起这么高转速的还是要归功于这副代号为F20C的发动机，这一代发动机更被称之为“自吸之王”。F20C拥有0L排量，但是能在8300转的时候爆发出250匹的马力，最高转速能达到9000转，这个动力无论是在当时还是现在，也没有多少车型能够超越的。
但是广汽传祺自主研发的5t，3t或者是0t的涡轮增压发动机，在动力方面表现并不出色。
F135是F35的发动机，也是目前核心温度最高的战机发动机和推力最大的战机发动机。单台推力4吨，几乎赶上波音747客机一台发动机的推力了。就是涵道比怎么着也得0.5以上，在战机航发里不算小的，但是F35光靠这一台发动机就能2马赫超巡11分钟你说厉不厉害。。
全新卡罗拉将换装1.5L三缸发动机,买还是不买就看这一点
1、在最新一期公示的工信部申报目录上，有新一代 丰田卡罗拉的申报信息，新车将换装全新的5L 三缸自然吸气发动机。关于这款发动机“上车”的消息，已经传言很久了，海外版本叫M15C，国内申报名为M15A和M15B，不过应该是同一款发动机。目前国内的态势来看，对三缸机的接受度其实依然不明朗。
2、你好 新卡罗拉作为丰田的销量王并不是没有道理的，其油耗低、动力表现好、空间宽敞、操控性好、颜值高等优点都折服了不少消费者。最大的优点是没有缺点，而且延续了“开不坏的丰田”这一好口碑，在质量方面并没有爆出大的质量问题。但车无完车，卡罗拉也有一些通病被车主所诟病。
3、我的卡罗拉买了一哥月了，正好一个朋友前年买了老款的卡罗拉，对比了一下新老卡罗拉，总体感觉，我的新卡罗拉配置更香，但是老款卡罗拉的后排空间更大。
4、但在传统动力方面，考虑到国内市场特殊情况，沿用领动的5L和4T可能性非常大，不过应该会在参数上进行一下重新调校，怎么也是换代，面子上也要过得去。 新一代伊兰特确实很有看点 但我依然选择买卡罗拉或思域 无需置疑，新一代伊兰特可以说是脱胎换骨般的全方位进化，单从这点来看，新一代伊兰特理应是受欢迎的。
5、引擎盖很难开启。开启引擎盖对车辆开展简易的修理和清除，那样的使用在前些年是一名达标驾驶人员的基本。但是卡罗拉除开加玻璃水之外，好像从此找不着开引擎盖的借口了，这针对选车又喜爱亲自动手的人而言，免不了看起来有一些无趣了。
6、主要是卡罗拉这个三个字很响亮，雷凌毕竟新出现。 外观是个大差异，大部分还是喜欢卡罗拉。毕竟卡罗拉更中庸一些。雷凌很动感，如果你喜欢动感可以买雷凌。 一汽丰田和广汽丰田的服务差异。这个可以去感受一下。还有店铺数量，一汽丰田要比广汽丰田多不少。
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