有人尝试过把4冲发动机装在直升飞机上吗
1、世纪末，在内燃机开始用于汽车的同时，人们即联想到把内燃机用到飞机上去作为飞机飞行的动力源，并着手这方面的试验。1903年，美国莱特兄弟把一台4缸、水平直列式水冷发动机改装之后，成功地用到他们的飞行者一号飞机上进行飞行试验。这台发动机只发出95 kW的功率，重量却有81 kg，功重比为0.11kW/daN。
2、有飞机发烧友用摩托车发动机自制飞机飞上了天，非常好。 自制飞机选用的摩托车发动机2冲的比4冲的强得多，2冲的重量比4冲的轻，转速也高，功率大，故障率低等优点。油耗问题可忽略。 名为“蟋蟀”的超轻型飞机是欧洲自制飞机的经典代表，它的设计者是法国人麦克克伦布。
3、历史上有一些实验直升机安装了喷气发动机：麦克唐纳 的 XV-1 30 年代末，德国大学生 Friedrich von Doblhoff 异想天开，建议在旋翼翼尖上安装法国工程师 Rene Leduk 早年发明的冲压式喷气发动机，驱动旋翼，现在称之为喷气翼尖（tip jet）。
4、西科尔斯基的同轴直升机设计相似。它使用四冲程汽油发动机驱动螺旋桨，最大飞行速度为90千米/小时，连续飞行时间约30分钟，飞行高度可达1000米。GEN H-4是来自日本工程系统株式会社旗下GEN公司的单人双螺旋桨直升飞机，配备四缸125cc汽油发动机，最大飞行高度为1000米，时速90km，连续飞行时间30分钟。
5、直升机能在短时间内快速部署，提高了运输和支援效率，节约了基础设施建设成本。 尽管直升机在军事上具有显著优势，但至今没有国家将其作为主流的客机或战斗机使用。 在20世纪50年代，美国民航公司曾尝试将直升机作为民航客机运营，并加装了喷气式发动机以提升速度。
6、经过无数次的试验，他们终于把发动机安装在滑翔机上，不过是在滑翔机上安上螺旋桨，由发动机来推动螺旋桨旋转，带动滑翔机飞行。1903年9月，莱特兄弟带着他们装有发动机的飞行再次来到吉蒂霍克海边试飞。虽然这次试飞失败了，但他们从中吸取了很多经验。
航空模型分为哪四种类型
航空模型运动中的航空模型主要分为四大类：自由飞行类：模型飞机在起飞后完全依靠自身调整决定飞行姿态和轨迹，没有放飞者与模型之间的物质联系。细分为牵引模型滑翔机、橡筋模型飞机、自由飞模型飞机和室内模型飞机四种。
另外一种分类方式是根据模型飞机的操纵形式，通常将其分为四大类：自由飞类、线操纵类、遥控类以及象真类。自由飞类指的是模型飞机在空中自由飞行，不受任何外部控制；线操纵类则是通过牵引线进行控制；遥控类则是通过无线电遥控器进行控制；象真类则是模仿真实飞行器的动作和飞行姿态。
航空模型比赛分为四个主要类别，每个类别有其独特特点。自由飞行类（F1）的模型飞机在飞行过程中，与操作者无任何直接或间接的物质联系，其飞行姿态和轨迹完全由预先对各个部位的调整决定，展现出高度自主性。
航空模型按飞行方式分为四类：固定翼、直升机、飞艇及火箭模型。竞赛项目则常依据操纵形式划分四大类：F1自由飞类、F2线操纵类、F3遥控类、F4象真类。F1自由飞类包含牵引模型滑翔机、橡筋动力滑翔机、活塞式发动机滑翔机和室内模型飞机。
汽车上用到过的一些不同发动
1、转子发动机 转子发动机是由德国人菲加士·汪克尔所发明，他在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功了第一台转子发动机。转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。
2、磁电动机点火系统，由磁电动机本身直接产生高压，不需另设低压电源。它主要用于在高速满负荷工作下的赛车发动机，以及不带蓄电池的摩托车发动机。（2）按储存点火能量的方式不同分按点火系统储存点火能量的方式不同，点火系统可分为电感储能式点火系统和电容储能式点火系统。
3、其次风冷发动机散热效率不如水冷，汽车的风冷发动机虽然也有散热风扇，但是空气的比热容比冷却液小得多，而且风冷发动机能与空气进行热交换的散热片面积有限。而水冷发动机使用的冷却液比热容更大，相同流量的情况下能带走更多热量。
4、上车系好安全带，将钥匙插入钥匙孔。将钥匙旋转至acc停止，等待2-3秒钟左右，让主电源继电器触点稳固接触，让第一部分需要通电的器件通电。继续将钥匙转至on（如果钥匙拧不动，很可能是方向盘锁死了，边轻轻转动方向盘，边拧就是了），再停止等待6-10秒钟，让油泵继电器吸合。
5、靠车起跑来发动发动机发动机的启动方法，还有一个不太常见的方法，再用钥匙启动发动机时没有成功的话，就要采用靠车起跑的动力来发动发动机。这种方法就是打开点火开关处于接通位置，踩住离合让别人推动车子，或者让另一台车牵引车子，这个时候靠车起跑带来的动力就会来发动发动机。
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