新一代逍客迟到两年,东风日产销量大跌,背后原因何在?
1、这一来二去，再叠加疫情因素，以及老逍客在市场层面确实是“老当益壮”，最终促成了全新逍客迟到两年。 说了那么多，目的是为了得出一个结论：5TVC-Turbo的失败，打乱了东风日产的产品规划。而对于百万级规模的厂商来说，这个错误的影响是非常大的。
2、在今年三月份的时候，逍客卖出了6万多辆，创造了逍客有史以来最高的月销量。但是销量达到封顶之后，开始显得有些疲态了。在四五月份分别卖出14566辆和12775辆，销量一跌再跌。在今年的期中考仅仅卖出11061辆，销量险些跌破万辆，在国内SUV销量排行榜中位居第十六名。
3、自奇骏更换三缸动力后，日产的SUV车型销量表现并不理想，其中另一个重要的原因是逍客迟迟没有换代。作为日产SUV的销量支柱，现款逍客上市已有7年，面临产品力老旧的问题。终于，在上个月的上海车展上，东风日产全新一代逍客正式首发。据官方信息，该车将于今年8月正式上市。
v19发动机的通病
需要注意的是，v19发动机的通病主要表现为发动机高温，这可能是由多种故障原因引起的。其中，凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、发动机速度传感器等部件的故障都可能导致发动机高温。此外，机油污染和可变凸轮轴电磁阀卡住等也可能导致该问题的出现。
发动机高温是v19发动机的通病，故障原因可能包括凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、发动机速度传感器、机油被污染以及可变凸轮轴电磁阀卡住等。针对这个问题，需要到维修厂进行全面检修。产生这个通病的原因可以从v19发动机的历史说起。v19的前身是80年代的三菱4g19，技术比较成熟，压缩比为8。
传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。
东风日产天籁p0011什么故障吗
特别是，进气/左/前凸轮轴正时设置不准确！--是引发P0011故障的常见原因之一。这可能是由于机械式凸轮轴调节器的机油压力不适宜，或者凸轮轴因机械故障提前锁定，或者是执行器阀卡滞在开启状态。这种故障会直接降低汽车性能，务必及时进行维修以恢复其正常功能。
您好，根据您的问题，p0011的意思是发动机故障。发动机故障灯亮解决办法 清洗发动机 一旦发生了发动机故障灯亮，车主应该及时清洗发动机，目前正确的清洗方法有两个：(1)、到维修店用专门的清洗剂清洗积碳。(2)、用好的燃油添加剂自己清洗整个燃油系统、包括清除缸内积碳。
电控系统故障：包括点火正时信号不准确、传感器和执行器故障及混合比控制不准确等故障都会导致发动机启动困难。 机械故障：包括部件磨损导、正时链的安装不准确和各部件存在缺陷等都会导致发动机启动困难。
如果发动机运转正常，电脑报发动机故障码p001p0021（正时进气控制阀缸组缸组2），建议检查正时链条盖里面有个金属盖板（是用十字螺丝固定的），这是个机油油道盖，螺丝松动就会使里面的垫片损坏，造成机油压力不足，使电脑报码。
技术:再这样下去,天籁自己也晕了
成熟度让人怀疑，没有跟上天籁更新的节奏 0T可变压缩比引擎的开发在20年前就已经开始。经过技术的论证和小型化直到今天才得已量产，可见技术的实现难度之高。而高难度往往体现在高风险上，技术的成熟度会比较低，故障率和成本会比较高，特别是在英菲尼迪xq50上存在漏油现象，一度让人怀疑其可靠性。
在操控方面，博文倒不认为J32天籁是一味地偏舒适取向，“它的极限可能不高，但在极限范围内能给到足够的驾驶乐趣，每次开完试驾车，再回到自己车上，特别惬意。
技术上，e-POWER技术是日产发明的前所未有的融合创新动力，不同于市面上的混动技术，e-POWER是通过燃油机为电机发电，再由电机驱动车轮行驶的，由此能够让发动机始终处于最佳运转区间，从而实现城市工况油耗低至9L/100km（日本NOTE车型数据），无需充电的创新高效动力，更是让用户避免了里程焦虑。
第七代天籁的驾驶感受完全可以颠覆往代车型跟运动沾不上边的固有思维，毕竟整个市场都在往年轻化发展，要顺应市场，满足当前新一代消费群体的需求，过去顾家、成熟、稳重的标签已经不在复合这代天籁了。
日产可变压缩比发动机故障率
1、该机器的故障率较低。日产可变压缩比发动机了独特的技术，可以根据不同的驾驶条件和需求，自动调整压缩比，以提高燃烧效率和动力输出。虽然这种发动机在某些情况下可能会出现一些问题，在高负荷或高温环境下运行时可能会出现性能下降或故障，但总体来说，它的可靠性和耐久性还是比较高的，故障率相对较低。
2、我要先说的是VCT这个技术对于我们东风日产来说，确实是第二款，我们叫VCT300，原来天籁那个叫VCT380，VCT可变压缩比技术，最早的时候是在航空空军的领域被想象出来的。
3、其中第七代天籁带来了日产全新黑科技0T可变压缩比发动机，动力性和燃油经济性方面有了进一步提升。不过，有不少消费者会担心这款黑科技发动机会增加日后的养车成本，那么今天，轱辘哥就给大家分享一位第七代天籁车主的真实用车情况和养车成本。
4、可变压缩比技术是发动机优化的关键策略，旨在根据工作条件动态调整压缩比，以提升性能和燃油效率。全新日产天籁0t车型便运用了这项创新技术。通常，自然吸气发动机倾向于采用较高的压缩比，以便在燃烧过程中释放更多能量。然而，涡轮增压发动机则倾向于使用较低的压缩比，以防止由于压力过大引发的爆震问题。
5、这项技术最早是由萨博汽车工程师发明的，但萨博汽车已经远离多时，所以我们就拿目前日产的VC-TURBO技术来说。该发动机最高压缩比可达到14：1，最低压缩比只有8：1。发动机是通过加入缸体与缸盖之间安装楔型滑块来实现改变压缩比的。
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