从技术开发层面来说,一款发动机的研发一般要经历几个阶段?
在研发流程中，全新开发的发动机大致分为五个主要阶段：预研阶段、概念设计、开发、验证及量产。对大改型项目和小改型项目而言，尽管流程逻辑相同，但因已有基准机型，设计、验证与标定工作相对减少，故周期较短。
国内大部分合资企业的技术水平在这个阶段，虽然它们的发动机性能还行，但仅限于制造层面；研发层面并没有大幅改进的能力，全部依靠国外输血。比如说，东风本田出现机油乳化事件后，它并没有能力和权力去探索、研判其原因，而只能等待日本本田的工程师在调查和研究之后得出结论并对外发布。 第二层级，合作开发级。
但是真正让转子发动机深入人心的车型当属作为日系经典跑车之一的RX-7，从第一代起就搭载了代号为12A的双转子发动机，最大功率105马力，到了1984年推出13B发动机的版本，动力也提升至135马力。第二代RX-7，同样搭载13B双转子发动机，动力最高提升至200马力。
“昆仑”发动机从1984年6月开始，经历了由验证机到原型机的研制阶段。
而6TGDI机型则是第三代发动机的代表。 我们说回到全新一代瑞虎8上这台6TGDI发动机，它是去年量产上市，然后大面积的装车，看起来似乎是突然冒出来的，但实际上如果追根溯源，它的研发周期是十分的漫长的，大概历经了十年多的时间。
【飞机制造那些事】飞机结构部件和制造工艺流程(AO、TO、EO、FO)_百度...
制造工艺流程设计基于工程物料表（E-BOM），通过划分制造单元，形成随时间流动的制造流程。此流程设计包括工程指令（EO）、制造计划（MPR）、制造物料清单（MBOM）等文件，以及工装指令（TO）、制造大纲（FO）和装配大纲（AO）等关键文档，确保从设计到制造的无缝对接。
以飞机蒙皮表面涂层为例，其工艺流程包括表面准备、材料准备和喷漆施工三个步骤。表面准备包括遮蔽保护、清洗、打磨和质量控制。材料准备则涉及底漆、面漆和标志漆的搅拌、调整和过滤。喷漆施工包括喷涂底漆、面漆和标志漆，确保涂层均匀且质量上乘。
在飞机制造的世界里，结构特点无疑是核心知识点。首先，飞机不同于常见的车辆，其独特的特性首先体现在零件数量上，飞机的每个部分都不可或缺，即使是日常生活中常见的火车，尽管车厢众多，但整体零件数并不及飞机的复杂程度。
发动机分类
1、按点火方式分类： 点燃式发动机：如汽油机，通过火花塞点燃燃料混合气体。 压燃式发动机：如柴油机，利用高压使燃料自燃。 按工作循环方式分类： 四冲程发动机：完成进气、压缩、燃烧膨胀和排气四个过程，结构相对复杂，但效率高。
2、发动机的分类主要包括以下几种：按使用的燃料分类：汽油发动机：使用汽油作为燃料的发动机。柴油发动机：使用柴油作为燃料，通过压燃方式点火的发动机。特种燃料发动机：使用天然气、氢气、醇类等特殊燃料作为动力的发动机。
3、发动机的分类方法主要包括以下几种：按照工作循环分类：往复式发动机：活塞在气缸内往复运动完成工作循环。旋转式发动机：通过旋转部件完成工作循环，如汪克尔发动机。按照燃料分类：汽油发动机：使用汽油作为燃料。柴油发动机：使用柴油作为燃料。天然气发动机：使用天然气作为燃料。
4、发动机，作为动力系统的核心组件，其种类繁多，依据燃料类型主要分为以下几类： 汽油发动机：！-- 也称为内燃机，这种发动机以汽油作为燃料，通过火花塞点燃混合了汽油和空气的混合物来驱动。其优势在于转速快、重量轻、噪音低以及易于启动，因此广泛应用于乘用车、小型货车和众多摩托车。
汽车发动机在启动时,12V的蓄电池是如何给启动机提供几百安的电流呢...
1、当转动点火开关，接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作，使启动机通入启动电流，产生电磁转矩启动发动机，这样12V的蓄电池给启动机提供几百安的电流。现代汽车发动机以电动机作为启动动力。
2、汽车上的12V蓄电池是启动车辆以及其他电气设备的重要电源。蓄电池的电流输出能力，通常被称为“冷启动电流”或“CCA”（Cranking Amps），是指在规定的低温条件下，蓄电池能够持续30秒提供给启动马达的最大电流。这个数值一般都在几百安培的范围内。然而，这个最大输出电流并不是持续不断的。
3、高压线包。顺便说一声，电压和电流的关系，不是电压高，电流才大，1v的电压也可以有几百安的电流。
汽车发动机曲轴的热处理工艺设计
汽车发动机曲轴的热处理工艺设计主要包括以下几个关键步骤：锻造：曲轴首先通过锻造工艺成型，以获得所需的形状和初步的机械性能。退火：锻造后的曲轴需进行退火处理，以降低其硬度，提高塑性，便于后续的机械加工。
汽车发动机曲轴的热处理工艺设计主要包括以下几个关键步骤：锻造：曲轴首先通过锻造工艺成型，这一步骤旨在提高材料的致密性和机械性能，为后续加工奠定良好基础。退火：锻造后的曲轴需进行退火处理，以降低其硬度，改善加工性能，同时消除锻造过程中产生的内应力。
曲轴的工艺：锻造、退火、粗车、调质、精车、软氮化、磨削、曲轴的热处理工艺。
发动机曲轴加工工艺流程主要包括以下几个步骤：选材：选用具有高强度、高韧性和良好耐磨性的材料，如优质碳素结构钢或合金结构钢，作为曲轴加工的基础。锻造：采用模锻工艺，将加热至适当温度的钢坯放入模具中，通过压力机施加压力，使其成形，提高材料的致密性、改善内部组织，提高机械性能。
发动机曲轴加工工艺流程主要包括以下几个步骤：选材、锻造、热处理、粗加工、精加工、检测和表面处理。首先，选材是曲轴加工的基础。曲轴作为发动机的关键部件，需要承受交变的弯曲和扭转应力，因此应选用具有高强度、高韧性和良好耐磨性的材料，如优质碳素结构钢或合金结构钢。接下来是锻造过程。
高精度机床加工：采用高精度机床对曲轴进行进一步的精加工，如磨削、镗削等，以达到最终的设计尺寸和形状精度。表面处理：对曲轴进行必要的表面处理，如淬火、回火等热处理工艺，以提高其硬度和耐磨性。
阿特金森循环是什么原理
1、深度阿特金森循环：- 核心原理：利用电动可变气门正时（VVT）技术，使进气门的起始相位突破液压限制，实现更精确的控制，从而实现更深度的过膨胀循环。- 技术特点：深度阿特金森循环通过调整进气过程，使发动机在膨胀阶段能够更有效地利用燃料燃烧产生的能量，从而显著提升热效率。
2、阿特金森循环的原理在于延长气缸内活塞的做功冲程，同时缩短压缩冲程，从而创造出一个膨胀比大于压缩比的循环。
3、阿特金森循环的工作原理是延长发动机气缸内活塞的做功行程、缩短压缩行程。其特点是可以通过推迟进气门关闭，在活塞压缩冲程中排出部分混合气体，减少进气量，从而使动力装置更好的做功，提高其工作效率。关于阿特金森循环：阿特金森循环（Atkinsoncycle）是一种内燃机的形式，于1880年出现。
4、【太平洋汽车网】阿特金森在使用奥托循环内燃机的基础上，通过一套复杂的连杆机构，使得发动机的压缩行程小于膨胀行程，这种巧妙的设计，不仅改善了发动机的进气效率，也使得发动机的膨胀比高于压缩比，有效地提高了发动机效率，这种发动机的工作原理被称为阿特金森循环。
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