长安之星二高压油管尺寸
1、长安之星二高压油管尺寸因具体车型和年份而异，但常见的外径尺寸为8毫米或10毫米，内径则根据流量需求有所不同。高压油管在发动机燃油供给系统中扮演着至关重要的角色，负责将高压燃油从喷油泵输送到喷油器。
2、高压油管尺寸如下：内径：8mm，12mm油管尺寸规格：702乘51mm、702乘01mm、73乘19mm、89乘45mm、114乘69mm、114乘35mm、114乘88mm、113乘88mm。油管是在钻探完成后将原油和天然气从油气层运输到地表的管道，用以承受开采过程中产生的压力。
3、低压油路中进入空气的排除方法。对有输油泵的柴油机，可打开放气孔，按动手压表，排除空气。对于没有输油泵的柴油机可拧松喷油泵上的放气螺钉，使带气泡的柴油外溢，无气泡流出时再拧紧螺钉。排除高压油路的空气。
4、（1）发动机起动困难 （2）怠速时会熄火 （3）怠速运转不稳 （4）加速性能不良 上述故障的检查方法如下：（1）不供油或供油不畅，可拆下化油器进油管，用手指堵塞，然后起动车辆，察看供油管是否进油。
5、汽油滤网一般都是在以下三个位置：一是汽油油箱里面。二是在汽车底盘，接近油箱底部的油管处。三是在发动机附近，跟着油管走就可以了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
6、分段排分发。可采用分段排分法。先排除油管前端空气，排气时快速踩离合器踏板2-3次后，踩到底不放，拧松总泵连接管螺母，前段空气从此处排出，拧紧连接管螺母再防松踏板，重复以上动力4-6次即可。长安之星是由长安公司与国际合作伙伴日本铃木公司专家长达4年的共同努力推出的微车领域全新概念的新车型。
潍柴p12发动机,电喷油泵高压油管出油没有压力
1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。
2、将传感器拆下，起动发动机，如从主油道喷出有力而无气的机油，说明传感器有故障；喷出的压力很低，是油路有故障。机油油量不足若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵上不油，致使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。
3、没压力时关闭，使曲轴箱保持负压，机油不易泄漏，也不会向缸套里排机油。柴油发动机工作时会有少量高温高压气体从活塞环组与气缸壁、气门杆与气门导管和增压器轴承间窜入曲轴箱内，窜气会稀释机油，同时会使曲轴箱内气压增高，柴油机的功率输出降低，密封性能受损破坏。
4、浅析潍柴发动机机油压力降低的原因 wd615系列发动机在使用中机油压力突降的原因主要有：(1)、机油泵传动齿轮脱落或油泵齿轮轴与油泵盖孔烧死；(2)、机油泵限压阀卡死在开启位置，失去限压作用；(3)、凸轮轴承突然脱出泄油；(4)、空压机、高压油泵、润滑油管突然破裂泄油。
5、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系统。
福康发动机为什么动了高压油管就要换新的?
原来怀疑是不是焊接的高压油管引起的故障，拆下此高压油管，重新调整点火时间，启动发动机试车，故障却意外地解决了。故障就是这根焊接的高压油管引起的。
【太平洋汽车网】福康发动机轨压异常的维修方法是，检修更换发动机的压力开关传感器即可。轨压是保证发动机喷油嘴正常喷射的重要因素之一，为了维持正常轨压，喷油泵会持续不断提供油压，然后通过压力开关或传感器保持轨压，所以说如果轨压异常，压力开关传感器故障可能性比较大。
欧曼福康发动机如何进行空气排泄：排空气第一步，按压手油泵数次，紧接着松开高压油泵处的低压油管，此时，空气与油液一同排出。重复紧固直至油内无气泡。排空气第二步，松开高压油泵处的低压油管，使用压缩空气在油箱盖处加压。大量油液从松动油管连接处喷出，直至无空气，随后紧固。
首先，供油量小可能是其中一个原因，这意味着发动机无法获得足够的燃料来维持正常运行。其次，进气量不足也会导致发动机动力下降，因为进气量直接影响到发动机吸入空气的量，从而影响燃烧效率。此外，气缸压力低也会降低发动机的动力表现，因为气缸压力的降低会导致燃烧不充分，进而影响发动机的整体性能。
汽车发动机电控共轨是什么原理?
1、共轨技术是一种高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统，实现了喷射压力产生和喷射过程的分离。高压油泵负责将高压燃油输送到公共供油管，通过精确控制公共供油管内的油压，使高压油管压力不再受发动机转速的影响，显著减少了柴油机供油压力随发动机转速变化的问题。
2、汽车柴油发动机电控高压共轨采用直接或间接方式输出高压燃油，将燃油分送至各个喷油器内，借助集成式高速电磁开关阀针对喷油器进行控制，使之关闭、开启更加有序，定量、定时控制喷油器输入燃油室油量，保障柴油发动机雾化效果良好，燃烧比科学，同时确保点火能量、点火时间、污染排放率均处于最佳状态。
3、所谓共轨系统：用于储存高压的柴油的，上边安装有压力传感器、压力波动调节器、喷射器等部件)和高压泵(高压产生装置)组成。电控共轨，即共轨的压力和喷射器的喷射正时是有ECU控制的。对第二代电控燃油喷射系统来说，即单体泵是用于产生喷油器(或喷射器)的喷射压力的。
4、共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术的革命的话，那共轨就可以称作反叛了，因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统。共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径 。
5、而高压共轨电控系统则更为先进。它的工作原理是将高压油路中经过加压的油送入共轨管储存，共轨管能够保持恒定的压力，然后由各缸的电控喷油器将油喷出。喷油的时间和量由ECU（电子控制单元）根据传感器收集的数据进行精确调整。这种系统的优点在于能够提高汽车的动力性能、经济性和减少排放。
电喷汽车高压进油管漏油会发生一些什么故障?
1、高压油管连接部分漏油可能由高压油管、喷油器、高压油泵的连接密封锥面密封不严而引起的。通过检查，排除了高压油泵，喷油器，经检查高压油管成品冷镦锥面也符合图纸，但弯形尺寸有一定的误差，这对安装将产生附加应力。由于高压油管的振动加上高压油管弯形误差引起的安装应力，加重了密封面密封不严。
2、其次，对于采用化油器式供油的汽车，回油管漏油可能是由于化油器油位过高或浮子针阀位置不当等原因造成的。为了解决这个问题，车主需要清洗化油器，确保其内部干净。总之，回油管漏油会对汽车的供油方式产生不良影响，因此需要及时处理。
3、对于采用化油器式供油方式的汽车，漏油可能是由于化油器油位过高或浮动针阀位置不当造成的。此时，需要清洁汽化器并调整相关部件以确保正常供油。总之，无论是哪种供油方式，回油管泄漏问题都需要及时处理，以确保汽车的正常运行。忽视此类问题可能会导致供油系统失效，进而影响汽车的性能和安全性。
4、对于单管路系统，不存在回油管，因此漏油问题不会发生。然而，化油器式汽车的漏油可能是由于化油器油位过高或浮动针阀位置不正确，这时需要清洁汽化器以恢复其正常功能。回油管的泄漏不容忽视，它能直接影响汽车的燃油循环和性能。在双管路系统中，漏油可能导致油压不稳定，影响燃油供应效率。
5、喷油嘴出现故障时会导致发动机积碳增多，怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难、排放超标等情况，严重的话会造成喷油嘴堵塞，进而损坏发动机。喷油器是一个简单的电磁阀。当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，喷嘴孔打开。
五十铃发动机从油泵至高压油管没油是什么原因
1、首先，检查燃油是否用尽，油箱开关是否打开，油路是否有空气，滤清器或低压油路是否堵塞。检查时只要把靠近高压油泵的低压油管接头拆开，如果管内有油溢出，说明油箱有油，油箱开关畅通，滤清器和管路未堵塞；如果溢出的油有气泡，说明喷不出油的主要原因是油路有空气。其次，检查喷油泵弹簧是否折断。
2、发动机在中速以上出现抖动，并且加不上油，可能是供油系统存在问题。这种情况通常提示燃油供应不足。燃油泵、油管、滤清器等部件可能出现堵塞或磨损。建议您检查油路是否畅通，燃油泵是否正常工作，燃油滤清器是否需要更换。有时候，油路中的空气也可能导致供油不畅。
3、原因是油箱或油管里有异物，更换柴油滤芯，清洗油水分离器即可。因为在D型电控系统中，节气门位置传感器和进气压力传感器是感知发动机负荷的重要传感器，若其中之一出现故障，电脑能够采用替代值使发动机继续工作，但工况较恶劣，根据损坏程度表现故障不一样。
4、由于正时齿轮高压油泵连接未拆卸，故障发生突然，排除了正时时间晚的原因。发动机运转时，水箱不倒水，排气管不喷水。因此，不需要冲洗气缸垫。上速故障排除后，怀疑是高压油泵故障。于是拆下高压油泵，将高压油泵全部拆开，发现分配泵在分配转子和套筒之间磨损严重，导致油泵油压和供油量下降。
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