汽车发动机有哪几种类型?
1、汽车发动机按照不同的分类方法主要有以下几种：按动力来源分类 柴油发动机：使用柴油作为燃料，具有较高的热效率和扭矩输出，常用于商用车和大型SUV。 汽油发动机：使用汽油作为燃料，具有较轻便、噪音较小的特点，广泛应用于乘用车。
2、汽车发动机可以分为以下几类：1。根据动力源的不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车发动机和混合动力发动机。根据进气系统的工作方式，分为自然进气、涡轮增压、增压、双增压四种。
3、直列发动机：所有汽缸均肩并肩排成一个平面。V型发动机：气缸成V型排列。水平对置型发动机 ：其实是V型发动机的衍生，夹角180°。
4、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。
5、汽油发动机 汽油发动机（Gasoline Engine ），是以汽油作为燃料的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉， 运转平稳，使用维修方便。
4缸、6缸、8缸、10缸、12缸发动机发动机是怎么工作的?
1、V型6缸发动机 6个气缸分为2组呈V字形状布置，优点是每个气缸相互协调，噪音少运转平顺。而且V6发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，相应的缺点是技术相对复杂，成本也高。V型8缸发动机 V型8缸发动机和6缸的结构是一样的，只是多了两个活塞，8个气缸分2组呈V字型排列。
2、缸发动机：多用于排量在3升左右的车型，提供更好的动力和性能。8缸发动机：常见于排量4升左右的车型，提供强大的动力输出。10缸和12缸发动机：一般用于高性能车型或豪华车型，特别是12缸发动机，常用于5升排量以上的车型，提供极致的动力体验。此外，气缸的排列形式也会因缸数的不同而有所差异。
3、汽车用的发动机都是四冲程的，曲轴每转两圈，就完成一个做功的循环。以此类推，如果是四缸的发动机，曲轴转一圈就有两个气缸点火，八个缸的发动机曲轴转一圈就有四个气缸点火。
4、汽车发动机常见的气缸配置有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸和12缸，其中最普遍的为4缸和6缸。气缸的排列方式指的是多缸内燃机中每个气缸的布局方式，例如，一个8缸发动机的布局可能表示为：VV6。每个气缸都是汽车动力的核心，它通过燃烧燃料并将化学能转化为内能，进而转化为机械能，驱动车辆运行。
马自达的转子式发动机是什么原理?与一般的四冲程有什么不同吗?_百度...
转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。 运动特点转子发动机的运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。
它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。这种发动机由德国人菲加士·汪克尔发明，在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功第一台转子发动机。
转子发动机以其独特的运转机制，在输出功率方面展现出显著优势。转子每旋转一圈即完成一次作功，这使得其在容积利用率上超越了传统的四冲程发动机，后者需要旋转两圈才能完成一次作功。这种特性不仅提高了转子发动机的马力容积比，还使得相同体积的转子发动机能够输出更多的动力。
作功冲程：在压缩冲程终了，火花塞跳火，高温高压的气体推动三角活塞继续转动，BC工作腔的容积逐渐增大，当角顶C达到排气孔右侧边缘，在位置d，转子自转270°（主轴旋转810°），BC工作腔的容积达到最大，相当于往复式发动机的下止点位置，作功冲程结束。
在活塞式发动机中，同一个汽缸中进行着进气、压缩、燃烧、排气4个过程，虽然转子发动机也有这4个过程，但是方式不一样！基本原理和常规活塞式发动机一样，转子发动机也是利用油气混合物燃烧时产生的压力来产生动力的。常规活塞发动机，汽缸中产生的压力驱动活塞作往复运动。
您好 性质不同：转子发动机都依靠空气燃料混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。体积不同：由于零部件的大大减少，使得转子发动机体积更小，重量更轻。普通发动机较重。
请问转子发动机的工作原理,最好能有个构造图
1、转子发动机的工作原理为：转子发动机和汽车中的发动机一样，是一种内燃发动机，但其工作方式却与传统的活塞式发动机完全不同。在活塞式发动机中，同一空间内（气缸）要交替完成四项不同的作业——进气、压缩、燃烧和排气。 转子发动机同样也要完成这四项作业，但是每项作业是在各自的壳体中完成的。
2、转子本身除了设有顶端的三角气封以外，在其侧面也设计了侧边气封，而两者结合的部分则是用弯角气封连接，形成一环状的立体构造，关于此侧边和弯角气封的功能性上，它们的角色是与活塞的压力环相当，因此不仅能防止正在作动的压缩排废气外漏，亦具备将转子受热的部分，传导至外壳表面的散热作用。
3、转子发动机是一种独特的设计，它能够直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机的一大优势在于它取消了无用的直线运动。这种设计使得同样功率的转子发动机尺寸更加小巧，重量更轻，并且在运行过程中振动和噪声都相对较低。
油门轰起来!聊聊那些“地表最强”2.0T四缸机
谁能想到，搭载原厂最强的0T四缸机居然是在一台已经停产十年的老车——三菱Evo X。这台代号4B11T的0T直列四缸发动机仅配备了歧管电喷，相比现在动不动双喷射、双循环、双增压的发动机确实谈不上先进，但三菱最拿手的CVVT和MIVEC技术即便放到现在也依旧是光彩照人。
首先先来看一下这台A45S的心脏，这是一台代号为S139的四缸发动机。那么要想让这台四缸0T的机器爆发出来那么大的马力，首先离不开一个耐造的缸体，就像平常总说奥迪S3改装潜力大一样，铸铁的EA888发动机。
奔驰AMG CLA 45系列此次上市共推出两个版本，CLA 45 4MATIC+和CLA 45 S 4MATIC+，售价分别为598万元和598万元。新车最大的亮点是换装了几乎是地表最强的原厂0T发动机——M139发动机。奔驰M139发动机恪守AMG“一人一机”理念，被官方称为“地表最强劲的量产四缸发动机”。
但是，无论排量与缸数，AMG的标签并不是随随便贴上去的。它们分别是梅赛德斯- AMG A 45 S 4MATIC+先型特别版和CLA 45 S 4MATIC+ 这两款产品都搭载了相同的动力总成，也就是这台代号为M139的0T四缸涡轮增压发动机以及SPEEDSHIFT DCT 8挡双离合变速箱。
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