ea888发动机4缸失火时好时坏?
一 电控系统故障，如传感器信号缺失或信号失准，控制信号错误或者无信号输出，火花塞或点火线圈损坏导致无法点火，喷油嘴不喷油以及线路故障等。二 机械故障，主要是气缸压力不足，比如气门关闭不严，漏气，气缸，活塞，活塞环三者之间间隙过大，致使缸内压缩比不足等。
活塞过热：EA888发动机的第四缸活塞如果暴力驾驶或者高速行驶时间过长，可能会导致活塞过热。当活塞温度过高时，可能会导致金属疲劳，并最终导致活塞和销轴断裂。
喷油器堵塞——清洗喷油嘴。喷油器内部线圈断路——更换喷油嘴。1缸和4缸的喷油嘴插头松动——重新拔插。控制线路断路，或短路——整理线束。
二代EA888发动机早期采用的是组合油环，这种油环有一个很大的缺点是回油孔容易被积碳堵塞。一旦堵塞回油孔，由于机油无法被油环刮下，流入油底壳，所以机油将会进入燃烧室燃烧，从而机油耗将变得非常高。这种情况一般出现在长里程的车上，比如超过10万公里的车上。
第三代ea888发动机还烧机油么
1、第三代EA888发动机已经大大减少了烧机油的可能性，但并不能完全排除烧机油的情况。主要改进：- 第三代EA888发动机在设计上进行了多项改进，这些改进旨在减少机油消耗，从而降低烧机油的风险。
2、尽管第三代EA888发动机在常规运行状态下不存在烧机油的问题，但机油的消耗情况仍需关注。若机油消耗超出正常范围，则可能存在烧机油的现象。以下列出了几个可能导致机油过度消耗，甚至引发烧机油的潜在原因： 燃烧室内的积碳可能卡住活塞环的气环，影响其密封效果，导致机油过度消耗。
3、对于拥有第三代EA888发动机的Q5车辆，仍然存在机油消耗过快的问题。以下是几点关键信息：机油消耗现象：在某些情况下，特别是废气阀出现问题后，机油消耗的速度会明显加快。电子标尺显示，1升机油可能在2000公里内几乎耗尽。
ea888第三代发动机烧机油吗
烧机油，说到烧机油，大众汽车烧机油不是什么新鲜事，毕竟这是传统，虽然第三代的EA888发动机已经对烧机油的问题有了一定的改善，但是部分车型还是会出现烧机油的情况，很多车主都反应这样那样的问题。
大众三代EA888发动机的缺点主要有以下几点哦：烧机油：这可是个“老传统”了，虽然第三代已经努力改善，但部分车型还是会偶尔“怀念”一下这个“传统”，让车主们有点小烦恼。
第三代EA888发动机已经大大减少了烧机油的可能性，但并不能完全排除烧机油的情况。主要改进：- 第三代EA888发动机在设计上进行了多项改进，这些改进旨在减少机油消耗，从而降低烧机油的风险。
综上所述，EA888发动机第三代依然存在烧机油的问题，但通过正确的使用和保养，我们可以有效减少机油消耗，延长发动机的寿命。
车圈难题:大众的EA888发动机到底烧不烧机油?这篇文章来给你答案_百度知...
有很大一部分二代EA888发动机存在烧机油的问题，有些烧机油还很严重，甚至高达每1000公里1L机油，完全无法让人接受。由于EA888巨大的保有量，也就造成了EA888甚至大众烧机油的坏名声。
加入汽油内以后充分混合，可以增加汽油的标号，通常来说，1瓶可以增加一个标号，这种燃油宝主要的作用是由于有些加油站只有92号汽油，但是发动机却要求最低加入95号汽油，此时就可以在加油以前，加入一瓶燃油宝，然后加满油，从而提升标号，避免发动机故障灯点亮。
奥迪EA888发动机烧机油拆解维修
1、针对第二代EA888发动机烧机油的问题，解决方法主要包括以下几点： 更换活塞环- 活塞环磨损是导致烧机油的主要原因之一。因此，更换活塞环是解决该问题的常见且有效的方法。建议选择原厂配件或者质量可靠的品牌以确保更换后的效果。 修复气缸壁磨损- 对于气缸壁磨损严重的情况，需要进行修复。
2、气门油封问题的处理磨损或老化的气门油封导致密封性减弱，直接引发烧机油。因此，及时更换新的气门油封至关重要，确保气门密封以防止机油进入燃烧室。 活塞间隙管理过大的活塞间隙是另一个关键因素。一旦发现这个问题，需更换活塞环并定期清理积碳，这样能有效防止机油进入发动机。
3、二代EA888发动机烧机油大修的费用大致在1000-3000美元之间。这个费用包含了对发动机主要部件（如活塞、活塞环、气门、气门导管等）的更换，以及清洗和修复相关的油路和气路。以下是一些影响大修费用的具体因素：维修店的地理位置和服务费用：大城市中心区域的维修店价格可能会高于偏远地区或小城镇的维修店。
4、如果更换，正常需要700元左右。二是涡轮增压器出现漏油，这个换件价格就高很多了。一般要大几千元吧。还有是气缸内的活塞环卡死出现的烧机油。这个就需要更换活塞环或大修了，这个就过万了。所以看具体的情况而定。如果正常行驶的情况下，每一个保养周期机油消耗量不超过3升，还可以接受。
5、【太平洋汽车网】ea888烧机油解决方法：油气分离器前后2个曲轴箱出油气的端口套上管子加长，也可加粗，目的是缓冲机油流失，方便管壁机油回流。然后抬高超过机头，固定在前挡玻璃的左下角或右下角。再在管口裹上滤网，滤网的目的防止灰尘进去，最后堵死涡轮端和进气歧管端的端口。
6、解决第二代ea888烧机油问题的办法主要包括以下几点： 重新清洗发动机内部 清洗发动机内部可以去除积累的油垢和杂质，为更换新部件创造一个清洁的环境。 更换活塞环和活塞 活塞环和活塞是发动机中的关键部件，它们的磨损会直接影响机油的密封性能。
一代“神机”大众EA888,为何成为修理厂的铁饭碗?
第一代的EA888发动机烧机油问题非常严重，比如说来的途观、昊锐、帕萨特等等车型，常常还没有到保养里程的一半，机油灯就开始报警，所以那时候的车主往往会在后备箱自备几瓶机一般都是小毛病，发动机，变速箱这样的核心配件，前期基本不会出现大问题。
第一个是保有量比较大 ，第二个是发动机集成度比较高 ，设计复杂 ，第三个是大众在十几年前就搞这个发动机 ，那会儿的技术不太成熟的 ，算是开了一个头 ，导致问题很多 口碑下降 。现在技术已经很成熟了 ，油耗低 动力强 ，改装潜力大 ，把同级别的发动机甩在了身后 。
要知道，在内燃机时代，提到EA888可谓是神机一样的存在。它是大众集团旗下中高级车型的主力机型，不仅装备在大众、奥迪车型上，同时也装备在保时捷等品牌身上。其实EA888最早在2004年推出，其代号为交叉序列，第一代为EA888 GEN1，第二代为EA888 EVO2，在2011年更新了第三代机型EA888 GEN3。
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