航空航天发动机可分为四大类
航空航天发动机可分为四大类： 固体燃料火箭发动机：这种发动机使用固体燃料，能够在发射初期提供强大的推力，适用于某些类型的导弹和航天器。 液态燃料火箭发动机：采用液态燃料，能够提供更高的比冲，适用于航天器的主发动机，如火箭的上级部分。
燃气涡轮发动机是一种常见的航空发动机，它利用燃气产生推力，具有较高的推重比和效率。冲压式发动机则是一种进气、压缩、燃烧和排气四个过程都发生在同一管道内的高速气流发动机，主要应用于超音速飞行。活塞式发动机则是一种利用燃料燃烧驱动活塞运动从而产生动力的发动机，主要应用于低速飞行。
航空发动机按照类型主要分为活塞发动机、涡喷/涡扇发动机、涡桨/涡轴发动机和非传统新型航空发动机四大类。活塞发动机是最早使用的航空发动机，其工作原理是指活塞承载燃气压力，在气缸中进行反复运动，并依据连杆将这种运动转变为曲轴的旋转活动。
活塞式航空发动机：在航空领域早期，活塞式发动机是飞机和直升机常用的动力装置，尤其适合轻型飞行器和超轻型飞机，这些发动机通过驱动螺旋桨或旋翼来完成飞行。在小功率应用中，活塞式发动机依然占有一席之地。
燃气涡轮发动机：这是目前应用最广泛的航空发动机类型。它包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机。这些发动机都具备压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮轴发动机通常用于直升机，涡轮风扇发动机适用于高速飞机，而涡轮喷气发动机则用于超音速飞机。
中国航空发动机企业前三名
沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司 中国航发沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司，黎明成立于1954年，是新中国首批建设的航空发动机制造企业之一。作为国家“一五”计划的重点项目，黎明在航空发动机制造领域拥有深厚的技术积累。
沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司中国航发沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司黎明成立于1954年，是新中国首批建设的航空发动机制造企业之一。作为国家“一五”计划的重点项目，黎明在航空发动机制造方面积累了深厚的技术底蕴。
沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司（黎明公司）黎明公司座落于辽宁省沈阳市，自1954年成立以来，一直扮演着中国航空发动机生产、研发及维修的重要角色。该企业有能力研发和生产包括涡轮喷气、涡轮风扇及涡轮螺旋桨发动机在内的多种航空发动机类型，并且是中国航空发动机集团公司（AECC）的关键成员。
中国三大飞机发动机厂分别是：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司（简称：黎明公司）黎明公司位于辽宁省沈阳市，成立于1954年，是中国航空发动机生产、研发和维修的重要基地。黎明公司研制生产了多种类型的航空发动机，包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机等。
沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司 中国航发沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司，始建于1954年，是国家“一五”计划时期建立的首家航空发动机制造企业，其产品涵盖航空转包零部件、燃气轮机、汽车涡轮增压器等。
普拉特·惠特尼（Pratt & Whitney）：这家成立于1925年的美国公司专注于航空发动机、航天助推器和燃气涡轮发动机的研发、设计、制造和销售。其JT9D系列、PW2000系列、PW4000系列等发动机深受制造商喜爱，并被广泛应用于多种飞机上。
中国航天发布三款商业液体火箭发动机
月 22 日消息，中国航天科技集团有限公司第六研究院发布三款为商业航天量身定做的液体火箭发动机：YF-10YF-102V 和 YF-209。附三款发动机介绍：YF-102 发动机是航天六院研制的我国首台开式循环、可重复使用的液氧煤油发动机，综合性能达到同类发动机的国际先进水平。
蓝箭航天拥有甲烷发动机技术和长二丙火箭结构技术，其研发的天鹊-1天鹊-1天鹊-12A、天鹊-15a等发动机具有不同的性能参数，以适应不同应用场景。
东方空间，成立于2020年6月，总部位于北京亦庄数码庄园B3，是中国商业航天领域的重要参与者，2023年入选中国隐形独角兽500强，排名第189位。 公司联合创始人、联席CEO兼CTO布向伟，毕业于哈尔滨工业大学，曾是长征十一号火箭的总体设计师。
中国航天用几种固体火箭发动机简介
中国航天领域自上世纪六十年代中期开始研发固体火箭发动机，这一技术的突破在1970年首枚固体火箭发动机成功应用于“东方红1号”卫星发射中得以体现。经过不断的技术积累和创新，中国航天工业总公司下属单位已经研制并应用了多种固体火箭发动机。
经过数十年的技术积累与创新，中国航天工业总公司下属单位已成功研制并应用了多种固体火箭发动机。例如，FG-02型固体发动机作为“长征1号”运载火箭的第三级发动机，承担着将卫星送入预定轨道的重要任务。而“东方红2号”卫星的远地点发动机则采用FG-23A型号，用于调节卫星轨道，确保其稳定运行。
长征六号是一种液体燃料发动机，而长征六是中国第一种固液捆绑式运载火箭。众所周知，核心级发动机仍然是液体燃料发动机，就像长征6号一样。增加了四个新的固体助推器，每个助推器都配备了一台120吨固体燃料发动机，以实现固液混合结构。因为正是这种结构使长征六号改革兼具固体力量和液体力量的优势。
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