万物皆可本田红头机!移植K24引擎的法拉利化身千匹跃马!
1、众所周知，初代本田NSX早就被JDM车迷冠以“东瀛法拉利”的称号，但其实它与法拉利并无太多关联。而身在北美的车友Mike却用自己的手艺，打造一辆拥有本田基因的法拉利。Mike其实是Stanceworks改装厂牌的技师，他们最擅长的就是异种移植。
2、如果要在2023年推出一款本田S2000 Type-R，你觉得会是怎么样？我觉得应该会是使用0T的K20C1涡轮增压发动机，加上更激进的底盘设定，底盘结构哪怕是沿用原来的S2000也足够应付，哪怕没有太多电子辅助，还有智能配置，在驾驶层面上，依旧符合当今“好车”的标准。
CABRIO发动机是什么技术?
1、CABRIO发动机指的是6at变速器技术，应用于特定汽车车型中。CABRIO一词在汽车领域常与敞篷车联系，美式英语中称敞篷车为Convertible，意指可转换车型，可在敞篷与普通车型间切换。敞篷车历史悠久，拥有超过百年的设计演变。
2、AT变速器，也被称为CABRIO发动机，是一种先进的汽车变速器技术。它采用了先进的液压控制系统和智能化的传动技术，能够实现快速、平稳的换挡，并提供更高的燃油效率和更顺畅的驾驶体验。此外，CABRIO发动机还具有出色的耐用性和可靠性，使其成为汽车行业的首选变速器之一。
3、CABRIO发动机，实质上是一种配备了6at变速器的创新技术。在汽车行业，CABRIO这个术语往往关联着敞篷车的设计理念，这种车型在各国语言中各有其独特称谓，如美国的Convertible，或者欧洲的Cabriolet。敞篷车的历史悠久，已逾百年。
4、总之，CABRIO发动机采用的是6at变速器技术，而其敞篷车的类型也有不同的型号和发动机配置，其中一款可能搭载了GranCabrio，其7升V8发动机采用了红头技术，功率高达460马力，扭矩可达520牛米，这是一款性能强劲的车型。
5、CABRIO发动机是一种6at变速器技术。以下是关于CABRIO的相关信息：CABRIO一般是指敞篷车型。在美式英语中称为Convertible，原意为可转换，意指敞篷车可在敞篷和普通车型之间转换。在英式英语或欧洲其他国家，通常称为Cabriolet。敞篷车的历史可以追溯到100多年。CABRIO车型有多种类型，例如GranCabrio。
6、CABRIO发动机并非一个特指的技术名称，而是玛莎拉蒂GranCabrio这款车型所搭载的发动机的一种宽泛称谓。具体来说：发动机型号与性能：GranCabrio搭载的发动机型号为M139P，是一款7升的V8发动机。该发动机能够输出338千瓦（即460马力）的强大动力，峰值扭矩达到520牛·米，性能卓越。
意大利超跑法拉利Testarossa
1、法拉利Testarossa最初在1984年法国巴黎汽车展上首次亮相，“Testarossa”在意大利语中意为“红头”的意思，因它12缸发动机头涂成红色而得名，其发动机采用每缸4气门水平对置设计，动力和过弯操控能力在当时堪称完美。在上世纪80年代末和90年代初，法拉利Testarossa成为了众多好莱坞名人、亿万富豪们的必备座驾。
2、所以接下来，咱们既聊车，也讲故事。作为“平民窟里的百万富翁”，他与爱车之间的故事，远比「富二代一掷千金买超跑」更加有趣。●法拉利Testarossa 似乎每一位名人都与法拉利有些交集，马拉多纳自然也不例外。尽管球王出身于阿根廷，但他真正改变的却是意大利的足球历史。
3、马拉多纳带领阿根廷获得墨西哥世界杯冠军之后，他成为了阿根廷乃至世界足坛中的上帝。1987年，马拉多纳获得了阿根廷总统赠送的一辆独一无二的法拉利Testarossa。
4、法拉利，这个来自意大利的超跑制造商，以其极致的速度和优雅的设计闻名于世。每一款法拉利跑车都代表着卓越的工艺和对速度的极致追求，无论是经典的Testarossa还是现代的LaFerrari，都让人为之疯狂。兰博基尼，同样来自意大利，以其独特的设计和强大的动力吸引着全球的跑车爱好者。
5、首次亮相是在1984年巴黎车展上，其惊鸿艳影让人过目难忘。这部在20世纪末可谓是法拉利（Ferrari）重返国际市场的惊世之作，并取得了不错的市场销售业绩，其中在所生产的大约1万台Testarossa中仅有一台为敞篷版车型，其车身颜色为银色。
2019年国际发动机大奖出炉:小排量/混合动力发动机是亮点
1、法拉利9T V8这台发动机，已经蝉联四年最佳发动机大奖了，今年更是斩获四个奖项，包括了年底最佳发动机、最佳高性能发动机以及包括550Ps以上组别奖项，可谓实至名归，这也是法拉利有史以来最强劲的V8发动机。
2、x5混动版采用了0升直列六缸涡轮增压发动机。以下是关于该发动机的详细信息：排量与缸数：发动机为0升排量，直列六缸设计。动力参数：拥有286马力，最大扭矩达到450牛米。在1500到3500转的转速范围内，即可达到最大扭矩输出；而在5000到6000转每分钟时，发动机达到最大功率。
3、蓝鲸动力是长安重新打造的动力品牌，包含了多款发动机和变速箱产品，无论是已经在紧凑级市场有不错口碑的4T机型，还是与CS75 PLUS 一同吸粉无数的0T机型都是源自蓝鲸的动力平台，可见蓝鲸品牌显然是想在中小排量这个国内最吃香的领域大展身手。
4、代表车型是雪佛兰科尔维特Stingray。它是今年唯一上榜的V8发动机，排放要求越来越严格，而且近年来明显偏好涡轮增压和混合动力系统。但是今年的V8发动机和去年的获奖版本不一样：今年的发动机是2升的V8，来自全新的雪佛兰科尔维特Stingray（C8）上面，代号LT2，是通用Small Block V8系列中的新成员。
5、这是由英国媒体创办的发动机评选，“口味”偏向欧系车，入选发动机多为小排量机型以及德系豪华品牌动力系统，这同样符合中国消费者喜好，同时也弥补了“沃德”的不足。 ▲来自英国的“国际年度发动机”评选可以作为“沃德”的补充。
6、上汽通用第八代Ecotec 0T可变缸涡轮增压发动机 搭载车型：别克昂科旗、雪佛兰开拓者、凯迪拉克XT6 该发动机最大功率174kW，最大扭矩350Nm。它的亮点就在于运用了Tripower可变气门管理技术，此外如ATM主动热管理技术、35MPa高压燃油直喷系统等众多领先的动力科技，也都为燃油经济性做出了很大的贡献。
老将不死,这五款经典自吸发动机你肯定听过
1、在超跑迷心中，法拉利一直是一个神圣的存在，但随着排放政策的严苛，法拉利不得不放弃了自然吸气发动机，F136成为了法拉利自然吸气V8发动机的绝唱。F136发动机于2011年首次亮相，搭载在458Italia上。
2、上汽大众朗逸 朗逸作为大众家族的一员，凭借其家族式前脸和稳定的底盘调校赢得了“国民神车”的美誉。新款朗逸在尺寸和动力方面都有着不俗的表现，尤其是其5L自吸发动机与6档手自一体变速箱的匹配相当成熟。综上所述，这五款车型在10万元价位区间内都有着各自的优势和特点。
3、马自达被人称为日本宝马，是一个以运动操控见长的品牌。虽然如今的车市已是涡轮增压逐渐成为主流，但马自达依然坚守自吸阵营，昂克赛拉配备了0L自然吸气发动机+6速自动变速箱的组合，相比不少同级别车的小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱的组合，昂克赛拉在动力系统方面很吸引人。
发动机升功率的世界纪录是多少?
发动机升功率的世界纪录真的找不到。但是现在已经被法拉利458的引擎赶超了 。
重油低速柴油机最大升功率，RT- flex96C发动机是世界上最大功率的低速柴油发动机，它最吸引人的地方就是直列式14缸发动机。它以燃油为原料，单缸的排泄量就有1820升，功率可达7780马力，把十四缸全部加起来的最大功率，就能达到108900马力。
若此次长安汽车能成功挑战吉尼斯世界纪录，那便足以印证它的的稳定可靠性了。
比如，1999年的 Veilside Supra Limited，3065CC直列六缸发动机，双涡轮增压，最大马力1039匹，升功率是333马力，又比如，1994年的Dauer 962，2994CC对置六缸机，730马力，升功率248马力。比较“正常”一点的量产车，三菱EVO FQ-400，两升排量405+马力，升功率205马力。
世界上最大的柴油机：日本的Wartsila-Sulzer RTA96-C涡轮增压船用柴油机。14个气缸，单缸排气量1820升，单缸功率7780马力。14缸机的功率108，920马力（102 rpm ）。整机重2300吨。使用重油，热效率达到50%（一般汽车发动机为25%-30%)。最佳效率工况下，每小时耗油6400升。
第二次证明自己，是1999年推出的本田S2000，使用了一台0L自然吸气发动机，输出马力240匹，升功率达到了120匹，以至于10年之后，法拉利才打破本田创造的自然吸气升功率纪录。
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