4b11发动机通病
B11发动机的通病主要表现为噪音大。4B11是三菱发动机的缩写，包括自然吸气和涡轮增压两款。其中涡轮增压型可以输出295hp/6000rpm的最大马力和366(N·m)/3500rpm的最大扭矩，主要用于EVO。
燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
三菱4B11发动机采用全铝制造，相比铸铁材料，其重量显著减轻，有助于提升车辆的燃油效率与操控性能。作为一款日本进口的发动机，其设计和制造工艺达到了较高的标准。值得一提的是，这款发动机采用了正时皮带而非传统的链条，这样可以减少磨损，提高耐用性。然而，这款发动机也存在一定的缺点。
进一步分析4B11发动机的问题，其噪音大和容易损坏的特性尤为突出。由于设计上存在缺陷，该发动机在长时间运行后，噪音问题会更加严重。此外，由于制造工艺和材料选择上的不足，4B11发动机在使用过程中容易出现各种故障，这不仅影响了车辆的可靠性，还增加了维修成本。
进气歧管及其真空胶管存在漏气故障；废气再循环阀失效，使废气在发动机怠速运转时就参与了循环；排气系统堵塞，造成发动机负荷增大；发动机进、排气门关闭不严。
LF发动机和4B11发动机有什么区别
1、综上所述，LF发动机在动力表现、加速性能以及驾驶体验等方面均优于4B11发动机。尽管4B11发动机在某些方面也有其独特之处，但其明显的缺点使其难以与LF发动机相媲美。对于追求高性能和优质驾驶体验的消费者而言，LF发动机无疑是更佳的选择。
2、G4KH这款发动机被用在现代很多N系列车型上，现代为它设计了缸体和盘头部分，而三菱提供了涡轮，缸径和冲程86X86，懂行的朋友一听这个数据就知道，这台机器太性能了，为什么呢？本田K20A是86X86，BRZ也是86X86，EVO的4B11也是86X86，就连最新款的LF5 Type R也是86X89。
3、DBR9身上。同样使用铝制缸体缸盖6升V12发动机，只不过经过调校从450马力升至600马力。保留下来的还有DB9的双叉骨悬挂，当然也经过了赛车化的改造。
三菱劲炫4b11发动机怎么样
三菱劲炫搭载的4B11发动机是一款性能平衡且实用的发动机。以下是该发动机的主要特点：全铝轻量化：4B11发动机采用全铝制造，成功减轻了12公斤的重量。这不仅提升了车辆的整体性能，如加速和操控性，还显著降低了运行时的噪音，为驾驶者提供了更为宁静的驾驶体验。
噪音控制： 4B11发动机在设计上着重于降低噪音，为驾驶者提供了更为宁静的车内环境，增强了驾驶舒适性，提升了日常驾驶的品质。尽管4G63铸铁发动机因其改装潜力受到部分车迷的钟爱，但从实用性和市场导向来看，4B11发动机展现出了更高的合理性。
三菱劲炫4b11发动机的特点：最新的4B11发动机相比4G63发动机来说，采用了全铝制造，其质量比4G63轻了12KG。而且还降低了发动机噪音。有很多车迷仍然迷恋着那台4G63铸铁发动机，称其拥有更强的改装潜力，可以升级更大bar值的涡轮，但是作为一辆商品车来说，最重要的一点是需要面向市场。
总的来说，三菱4B11发动机在性能和耐用性方面都有着不错的表现，但其高昂的维修成本和机油选择也需要用户在使用过程中给予足够的重视。
三菱劲炫的4B11发动机是一个引人注目的选择，它采用全铝材质，重量相较于之前的4G63减轻了12KG，显著提升了其轻量化特性。同时，这种设计也降低了发动机的噪音水平，为驾驶者提供了更为静谧的行车环境。
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