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新能源电动开云皮卡去那买
开云汽车官网、开云电动皮卡授权经销商处。
根据查询开云汽车官网得知，想要购买开云电动皮卡，消费者可以通过官方网站或者线下授权经销商进行购买，消费者可以选择最合适的购买方式，购买到自己满意的开云电动皮卡。
皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。
电动皮卡车1.68万起？新能源皮卡车大全价格
早在2019年老头乐还未被整治的时候，就有厂商看中了电动皮卡市场的空白，并推出了一款1.68万起步的电动皮卡车：开云电皮卡。
该车型属于迷你电动皮卡，尺寸仅仅是比如今的部分四门微型车稍长，由于不符合上牌要求，因此开云电皮卡不需要驾驶证也无法上牌。
受限于1.68万的售价，开云电皮卡的成本十分有限，车辆搭载的是一台仅有4匹马力的电机，最高车速只有40km/h，使用的是30kWh的铅酸电池组，标定续航为110公里。
此外，开云电皮卡最大载重质量仅为300KG，货厢的长宽高分别是1620x1245x300mm，虽然货厢的容积还算挺大，车辆载重也达到了300KG，但考虑到其电机马力只有4匹，估计也装不了多少东西，而且老头乐的身份也让开云电皮卡只能在乡村地区行驶。
在电动皮卡市场中，除了开云电皮卡以外，还有其他几款新能源皮卡车值得推荐。以下是几款新能源皮卡车的详细信息：
1、雷达RD6
雷达汽车是隶属于吉利旗下的纯电皮卡品牌，首款新能源皮卡车为雷达RD6，是一台四门5座中型皮卡，车身长宽高分别为5260x1900x1830mm，货厢长宽高则是1525x1450x540mm，车辆最大载重质量为430KG，对比其他新能源皮卡，雷达RD6的载重能力基本算是最差的。
目前该车型的续航分为400/410/550/632公里，全系标配快充并免费赠送家充桩，使用快充从30%充到80%仅需半个小时，慢充充满则需要7个小时。
2、长城炮EV
长城炮EV是一款基于燃油版长城炮油改电而来的新能源皮卡车，标定纯电续航里程为405公里，可能是因为搭载了大容量电池包的缘故，炮EV的售价要比9.78-25.98万的燃油版炮贵得多。
长城炮EV的车身结构为4门5座，分为标箱版和长箱版，两者的区别主要在于货厢长度和整车长度。
标箱版的车长为5.3米，货厢长1.5米，长箱版的车长和货厢长度则分别是5.6米和1.76米，最大载重质量同为480KG。
3、福田大将军EV
福田大将军EV同样是基于燃油版大将军油改电而来的中型皮卡，搭载了来自宁德时代的88.55kWh磷酸铁锂电池，标定续航为500/536公里，是目前市面上续航里程最长的纯电皮卡车之一。
福田大将军EV分为工程版和普通版，两者的区别主要在于，工程板的货厢采用封闭式结构，主要面向市政工程等相关部门，而普通版车型的货厢则是与其他皮卡车一样均为开放式。
4、上汽大通T90 EV
作为商用车知名品牌，上汽大通早在2021年便推出了新能源皮卡车T90 EV，定位为4门5座中型皮卡，标定续航可达535公里，不过车辆的最高时速只能达到105km/h。
该车型的货厢尺寸为1485x1510x530mm，最大载重质量高达900KG，据了解，上汽大通T90 EV主要面向海外市场，近期已经开始登陆欧洲部分国家地区。
总体来说，新能源皮卡车在车身尺寸、载重能力、续航里程等方面都有所提升，适合在城市和乡村地区行驶。
如果你想购买一款电动皮卡，可以根据自己的需求和预算选择适合自己的车型。
聚焦云发布电动宝马i4：续航600公里，加速4秒
作为宝马首款纯电动四门轿跑车型，宝马i4采用了全新的设计以及第五代eDrive电力驱动技术，搭载全新开放的电动机、电源装置、充电单元和高压动力电池使得该车续航可达600公里，百公里加速4秒。
文丨AutoR智驾子墨
日内瓦车展取消，车企加入在线直播发布新车大军。
今天（3月3日）原定下午15：15开始的宝马i4发布会拖后了两分钟才正式开始，看着i4的宣传海报，在等待的两分钟的时间里，听到了主持人说话声、翻稿子声以及貌似锅碗瓢盆碰撞声。
15：17宝马i4正式开始，本来不到15分钟的发布会，电脑客户端一直没有打开，手机客户端打开后一会没有声音、一会没有图像，
更可怕的是，中间麦克风还炸了，同传主持人翻本子、镜头切换声音嘀嘀咕咕声听的一清二楚。
有网友评论说，“炸麦后我都感觉那个翻译小哥的声音快哭了。”
而这也并非宝马个例，在今天的直播发布会中奔驰品牌一个画面卡了五分钟，最后直接将信号切断了。
直播，作为车企开设线上发布会的一种全新尝试，在短时间内想到达到完美的效果并非是依靠公关就可以解决的事情，这期间，包括直播平台、网络信号等等因素，
回归正题，宝马发布会的重点宝马i4。
宝马i4定位纯电动四门轿跑车型，该车型是宝马集团“全新第一战略”进一步落地的全新车型，也是巩固宝马集团在新能源领域领导地位的重要车型之一。
宝马i4的量产版本将于2021年在宝马集团位于慕尼黑的工厂启动生产，这意味着，未来内燃机、插电式混合动力和纯电动车型将在慕尼黑的同一条装配线上生产。
宝马集团董事长齐普策称，“宝马集团始终致力于在气候保护中履行我们的责任。
电动出行是宝马集团的重要组成部分，我们已经有超过50万辆宝马集团新能源车行驶在路上，到明年年底将达到100万辆，保证客户拥有‘选择的权力’。
”
BMWi4概念车采用了全新BMW品牌标识，其二维透明设计无缝集成，并令特殊的“磨砂亮铜色”车身漆更加引人注目。
可以说，这款概念车不仅承担了在美学、技术和创新方面着眼未来的任务，还探索了BMW品牌标识的设计潜力。
宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克(AdrianvanHooydonk)说:“它的设计动感、简洁而又优雅。
简而言之，是一款实现了零排放的完美宝马。
”
车头、侧面和车尾的蓝色元素彰显了该车的BMWi基因，结合标志性的BMWi设计，不仅在外观上非常引人注目，而且暗示了其所采用的先进科技。
BMWi4概念车的前脸封闭的双肾进气格栅有效的连接了宝马的过去与未来，并被赋予了新功能。
一系列空气动力学措施最大程度地延长了该车的续驶里程。
双肾型格栅和清晰的导流板体现了设计师对于改善气流方面所做的复杂工作。
由于未配备内燃机，不需要传统冷却系统，前格栅现在主要作为容纳各种传感器的“智能面板”，经典的天使眼大灯被重新演绎，两侧的两个六边形LED元件集成了所有必需的照明功能。
BMWi4概念车的尾部设计贴近地面，并向水平方向进行延展，进一步强化了运动风范。
贯穿整个车尾的光滑表面给人以非常时尚而又沉静的印象。
在尾灯下方，向内倾斜的表面形成增强空气动力学性能的唇缘，并带有垂直出风口，这种垂直设计强化了汽车的运动风范。
再往下，强劲有力的后导流板提高了空气动力学效率。
该车借鉴了BMWiVisionDynamics的设计，在之前排气管所在的位置安装了带有BMWi蓝色元素的扩散器元件，表明了这款车的纯电动特性。
全新概念车的另一个独特之处是轮圈，它们专为BMWi4而设计，将空气动力学与轻量化构造相结合，光滑的表面优化了空气动力学，与超轻的高强度轮辐形成了鲜明对比。
宝马品牌设计总监杜克(DomagojDukec)补充说，“BMWi4概念车的设计具有吸引人的比例和强大的表现力，在细节上，更是精益求精，通过全新曲面显示屏，我们重新定义了宝马以驾驶者为中心的设计理念，更加优雅简洁。
同时，BMWi4概念车带来了可持续的驾驶乐趣。
”
BMWi4概念车的内饰以强调驾驶者为导向设计，为此，驾驶舱前部的每个部件都围绕驾驶者而布置。
全新曲面显示屏与方向盘相结合，展现了量产BMWi4和BMWiNEXT显示屏的未来创新设计。
信息显示屏和控制显示屏合并成为一个向驾驶者倾斜的整体装置，屏幕分组方式可优化显示信息内容方式，并提供了更直观的触屏操作。
全新曲面显示屏的屏幕分组形式体现出宝马进入了未来电动数字时代。
得益于最新电子设备的技术提升，屏幕界面更加清晰直观。
采用无反射玻璃制成的高科技显示屏意味着不再需要使用显示屏遮光罩，因此驾驶室也显得更加简洁、宽敞。
曲面显示屏安置在驾驶员前方和中控台上方，其细长的无边框设计具有高档质感，简洁设计的原则，几乎所有操作功能都集成到了显示屏中，从而将触觉控件的数量减到了最少，例如，自动空调系统现在也通过屏幕触控操作。
中央控制面板用拨片式换档按钮取代了传统的换档杆。
iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用璀璨水晶材质制成。
BMWi4概念车自带三种不同的驾驶体验模式，“个人”、“运动”和“高效”三种驾驶体验模式之间存在不同的视觉差异，从显示屏、画面，到内饰的呈现方式均不相同。
在“个人”模式中，现有车型中客户所熟悉的驾驶者区域四个“小组件”将以新的面貌呈现，其风格与通风口上方一致，并采用金铜色装饰色，有意识地借鉴了汽车的内部设计。
在以前中央显示屏所在的区域，地图和其他小组件将彼此并排排列，用户可以通过滑动屏幕浏览小组件，并通过拖放进行排列，可以根据自己的喜好对显示布局进行调整。
在“运动”模式中，“小组件”彼此靠得更近，形成一种集中的显示布局，横向滑动屏幕可显示下一个拐角的路况，从而帮助预测驾驶情况。
这种呈现形式还能够高效查看周边情况。
显示屏右侧区域与BMWM的单圈计时器应用程序类似，用于显示特定功能。
“高效”模式中首次纳入了“辅助驾驶视图”，向驾驶者显示车辆传感器正在检测的内容。
这种驾驶体验模式能够更深入地体现车辆的科技，例如车辆与周围环境的交互方式。
在这个模式下，车辆可按照预期的情况进行高效驾驶，同时提供用于高效驾驶的关键信息。
显示屏的右侧区域显示其他车辆信息，例如电池充电量和续驶里程。
BMWi4概念车不仅以个性化设计为特色，而且以其独有的未来感声音而著称。
它是由世界著名作曲家汉斯·季默(HansZimmer)与宝马音响设计师伦佐·维塔莱(RenzoVitale)共同以BMWIconicSoundsElectric品牌开发的。
BMWIconicSoundsElectric旨在令宝马电动车更加情感化，并使用个性化的声音提醒其他道路者使用者。
比如，从“核心”模式切换到“运动”模式，BMWi4概念车的声音会逐渐增强、变大，其中还包含了开门和车辆起动的声音。
BMWi4将搭载全新第五代BMWeDrive电力驱动技术，该技术也是宝马未来电动车的主要特征。
将于2020年投产的BMWiX3会率先引入这项新技术，之后该技术将应用于其他宝马电动车，例如BMWiNEXT和BMWi4。
使用于第五代eDrive电力驱动技术的电动机、电源装置、充电单元和高压动力电池经过全新开发让宝马集团在电力驱动系统领域迈出了重要一步。
专为BMWi4开发的电动机能够产生高达390千瓦/530马力的最大输出功率，与目前的BMWV8内燃机动力输出并驾齐驱，从静止加速到100公里/小时仅需约4秒钟，最高时速超过200公里/小时。
第五代BMWeDrive还引入了新设计的高压动力电池，采用了最新电池技术，专为BMWi4开发的电池以其超薄的结构和优化的能量密度而著称。
电池重量约为550千克，能量约为80千瓦时，可实现600公里续航里程(WLTP工况下)。
总而言之，第五代BMWeDrive电力驱动技术在能量密度、效率和纯电续航里程方面均树立了标杆。
全新BMWi4的量产版本将于2021年在宝马集团位于慕尼黑的总厂启动生产，这意味着，未来内燃机、插电式混合动力和纯电动车型将在慕尼黑的同一条装配线上生产。
目前，宝马集团在全球的电动车市场份额超过7%，在欧洲的市场份额超过14%，今年宝马还将推出纯电动BMWiX3，这是BMW的第一款纯电动运动型多功能车，也是率先配备第五代BMWeDrive电驱动技术的首款量产车型。
宝马集团明年将会推出更多的纯电动车型包括，BMWi4和BMWiNEXT，宝马集团计划到2023年将其产品线扩大至25款新能源车型，其中一半以上将是纯电动车型。
在中国，宝马新能源汽车在2019年累计完成第50,000名客户的交付，全年实现34.1%的同比增长，在宝马集团推动下，BMWi授权经销商数量近90家，到2020年底，宝马将提供近25万根高质量充电桩，覆盖全国300+城市，包括超过7万个直流快充电桩，均配有BMW云端互联APP一站式查找充电桩。
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