马自达2劲翔发动机是进口的吗?
1、马自达2劲翔的发动机并非进口的。它是由长安福特马自达南京工厂生产的，属于CFMA。虽然马自达2在全球首发时，设计理念是以“Dynamic＆Elegant（动感与优雅）”为主题，但在设计过程中，并没有采用原装进口发动机。
2、马自达2劲翔是一款由长安福特（即长安马自达）生产的国产车型，其平台与福特的嘉年华共享，因此它的发动机并非来自日本进口。有明确信息指出，根据太平洋汽车官方资料，2008年马自达2劲翔的发动机明确表明并非来自日本，这就排除了其发动机是原装进口的可能。
3、马自达2属于长安福特马自达南京工厂生产，当然属于CFMA，发动机不是原装进口的：全球首发的Mazda2三厢轿车的设计理念是“Dynamic＆Elegant（动感与优雅）”。
4、马2的发动机当然不是进口的，进口的话还能卖这价？再者，你自己都说了马自达2，怎么会属于福特呢？哎……看来你是新手中的新手。
5、马自达2是日本马自达和中国长安汽车合资生产的 车身一般的零部件已实现国产 但发动机什么的大件还是马自达的货 但是是在马自达中国的发动机公司生产的。
08年马自达2发动机号在哪里
您好，发动机号在缸体右后侧。发动机的型号由四部分组成。①首部：包括产品系列代号、换代符号和地方、企业代号，有制造厂根据需要自选相应的字母表示，但须经行业标准标准化归口单位核准、备案。②中部：由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号和缸径符号组成。③后部：由结构特征符号和用途特征符号组成。
马自达2劲翔是一款由长安福特（即长安马自达）生产的国产车型，其平台与福特的嘉年华共享，因此它的发动机并非来自日本进口。有明确信息指出，根据太平洋汽车官方资料，2008年马自达2劲翔的发动机明确表明并非来自日本，这就排除了其发动机是原装进口的可能。
排气歧管下方，与电瓶的中间位置 ，位于缸体上。需要趴在发动机上才能看见。
马自达6发动机号在发动机哪个位置?
1、马自达6的发动机号标识被安置在发动机缸体的侧面，这是大多数车辆发动机位置的常见选择。它位于引擎和变速器连接处的平面凸起部分，要找到它，只需打开引擎盖，从顶部向下观察即可。
2、马自达6的发动机钢印号位于发动机左侧下方。具体位置：当你打开前引擎盖后，可以在发动机的左侧下方找到这个钢印号。重要性：发动机钢印号如同汽车的身份证，包含了制造厂的系列代号、换代标志、地域代码，以及缸数、气缸排列、尺寸信息等关键参数，对于车辆识别和性能了解至关重要。
3、马自达6的发动机钢印号位于发动机缸体侧边。具体位置：在引擎室内，需要打开引擎盖才能查看到。钢印号通常刻印在发动机缸体的侧边，这是一个比较隐蔽但易于专业人员查找的位置。作用：发动机钢印号是发动机的唯一识别码，相当于发动机的“身份证”，包含了发动机的生产信息、型号等重要数据。
4、马自达6的发动机钢印号，这一关键信息，被精心镌刻在发动机缸体的上方。为了找到它，首先需要打开汽车的前发动机舱盖，然后定位到发动机的左下侧，那里便是钢印号的所在。这个钢印号，又称发动机的密封号，是车辆身份的独特标识，记录了关于汽车的一系列重要信息。
马自达2劲翔是什么发动机
马自达2劲翔已经停产，它配备的是四缸发动机。以下是详细解释：停产情况：马自达2劲翔作为一款小型汽车，已经停产。虽然新车不再生产，但在二手市场上仍然可以找到这款车型。发动机配置：马自达2劲翔提供了3升及5升两种排量的自然吸气发动机，均为四缸设计。
马自达2劲翔的发动机并非进口的。它是由长安福特马自达南京工厂生产的，属于CFMA。虽然马自达2在全球首发时，设计理念是以“Dynamic＆Elegant（动感与优雅）”为主题，但在设计过程中，并没有采用原装进口发动机。
【太平洋汽车网】马自达2劲翔一共使用了两款发动机，一款是3升自然吸气发动机，另一款是5升自然吸气发动机。马自达2劲翔的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了h型扭力梁非独立悬架。马自达2劲翔一共使用了两款发动机，一款是3升自然吸气发动机，另一款是5升自然吸气发动机。
马自达2劲翔是一款由长安福特（即长安马自达）生产的国产车型，其平台与福特的嘉年华共享，因此它的发动机并非来自日本进口。有明确信息指出，根据太平洋汽车官方资料，2008年马自达2劲翔的发动机明确表明并非来自日本，这就排除了其发动机是原装进口的可能。
看个新车丨马3两厢不国产之原因,全新马自达CX-30即将登场
1、全新一代马自达3已经引进国产，但并不包括两厢版车型，一方面是因为两厢车型销量占比本身偏小，另外也是因为将引进全新CX-30接替其市场区间。在2019年3月日内瓦车展首发后，CX-30即将在长安马自达国产，4月北京车展将正式与中国消费者见面，并于今年年中量产上市。
2、甚至可以说，这是长安马自达版的“CX-4”，也是全新马自达3的SUV版本，毕竟两者在平台有着最亲密的关系，虽然马自达CX-30车身尺寸为4395*1797*1545mm、轴距也不过是2653mm，与全新马自达3不存在相等的可能。但若将其当做全新马自达3的两厢版？又似乎可以很好地解释不引进两厢版全新马自达3的原因。
3、储物能力方面，CX-30在二排座椅未放倒状态下，570L的后备箱储物能力与两厢版新马自达3基本持平（马自达3三厢版更小，只有444L）。总体来说，CX-30在轴距更短的前提下，还能在内部空间上优于新马自达3，这一点可能会击中很多对马自达3后排空间有怨念的消费者。
4、马自达CX-30车尾圆润饱满的线条非常像昂克赛拉，棱角分明的尾灯以及连接两侧尾灯的直线又与CX-5如出一辙。好看的尾灯能为新车尾部带来提分式视觉效果，狭长设计配以圆形LED光源，同样与前大灯组相呼应。双边共两出排气布局延续着品牌的优良传统，后包围中央为低置雾灯，展现了不错的精致感。
5、空间得体，但不大 CX-30 是一部小型SUV，头部空间肯定要比“凹造型”的两厢车要好，要合理，这也是我认为它比两厢马3更适合中国市场的原因，其实马自达尽管比较任性，但在长安马自达在引进车型的时候，实际的市场接纳度也是一个重要因素。
6、万辆，同比下滑14%，创下了近5年在华最差业绩，实在是没有“闲钱”去搞两厢了。所以，马自达3两厢没有引入国内是马自达基于市场、自身状况做出的正确判断。不过，全新车型CX-30即将国产，算是对新马3没有两厢的一种补偿吧。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
它比C-HR更能打动我?深度试驾全新马自达CX-30
资深的马自达粉也许还记得CX-3，一部比CX-30还要小一些的小型SUV，但两者其实并无关系：CX-3用马自达2的平台，全新马自达CX-30用新一代马自达3昂克赛拉平台，也就是第二代创驰蓝天技术架构，底盘技术是全面升级，包括这副Skyactiv-G发动机也经过改良，采用压燃技术的Skyactiv-X发动机也铁定会来的。
最后我们来谈动力，马自达和丰田可以说是现阶段少有的还在坚持自然吸气发动机的车企了，在这两款车上，它们均采用了0L发动机，其中马自达CX-30的动力参数为116kW、202N·m，而C-HR则为126kW、203N·m，对比来看C-HR仅有些微优势。
CX-30虽然属于紧凑SUV，但论规格和价格，它都和以C-HR为象征的一众中小型SUV形成了正脸市场竞争，今日这两个当红艺人即将迎来一场对角线戏。C- HR放到十年前，你绝对不会坚信这也是丰田汽车设计方案出去的车。
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