涡轮发动机与内燃机效率哪个高
1、运输机）的效率在55%左右，涡轮螺旋桨发动机（用于中小型飞机）最高，正常可以在60%以上，而涡轮轴发动机（用于直升机、坦克、火力发电站等）的效率介于55%-60%，蒸汽轮机则跟活塞式发动机相似，效率为20-30%。
2、在相同排量的情况下，涡轮增压发动机比自然吸气发动机能够产生更高的扭矩和功率，动力也会更强劲，不过在高原地区，由于空气稀薄，自然吸气的动力会明显减弱，但涡轮增压发动机进气量大，影响相对较小。
3、废气涡轮增压系统将排气能量有效地传给涡轮机，使涡轮机获得较高的效率，同时有利于内燃机气缸的扫气。这样就强化了普通发动机的输出。而强化的代价就是寿命的减短，一般10W公里左右需要更换涡轮，发动机是不用换的。同时涡轮款保养费用会更高。
4、这是因为涡轮发动机的肺活量更大，肺活量大的人在运动时当然更有活力。一般涡轮增压发动机的功率可以达到相当于其排量3~5倍左右的自然吸气发动机的水平。但这只是一般程度。其实涡轮发动机3000转后的“持久力”比自然吸气发动机强。相对来说，自然吸气发动机的“持久力”如果有的话，也没那么刺激。
5、内燃机及外燃机的能量效率范围在10%到50%之间。 燃气涡轮发动机的最大能量效率可以达到40%。 燃气涡轮发动机与蒸汽涡轮组合的复合循环系统，其能量效率最大可达到60%。 水力发动机的能量效率可以达到最高90%。 风力发动机的最大能量效率为59%（理论上限）。
6、涡轮增压，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
什么是发动机热效率
发动机热效率，又称“发动机有效效率”。是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。说的通俗点，就是燃料所含能量转化为动力的比例。因为燃料在燃烧转化为热量并进一步转化为动力的过程中，会有能量损失，因此任何发动机和动力装置的热效率数值都小于1。
发动机热效率是衡量引擎经济性的核心指标，它表示每一滴燃油转化为有效动力的效率。具体来说：定义：发动机热效率是有效功率的热当量与燃料消耗热量之间的比率。它反映了发动机将燃料化学能转化为机械能的效率。重要性：发动机热效率对车辆的油耗和性能至关重要。
发动机热效率的定义：发动机热效率是指发动机曲轴的有效工作输出的比率和燃料消耗的有效功耗。在发动机的工作过程中，燃料燃烧的总能量只有一部分能够转换成机械能，推动活塞运动，其余部分则以排气损失、冷却损失、机械损失、泵送损失等形式分散。
涡轴发动机热效率
1、效率30%。涡轮轴发动机是一种高效率的内燃机，其热效率为30%，是指在一定时间内从燃油中释放的能量和输入的燃料热值的比值。涡轴发动机是最先进的航空发动机之一，其运行效率高，重量轻，噪音小，因此被广泛应用于航空领域。
2、涡喷发动机的气流通道较为简单，只有一条。它在高速飞行时的效率较高，但由于油耗较大，在现代战斗机中已很少使用纯涡喷发动机。 涡扇与涡喷发动机的比较：涡扇发动机的热效率和油耗通常低于涡喷发动机，因此能够获得较大的推重比。涡扇发动机实际上是在涡喷发动机的基础上增加了风扇和几级涡轮。
3、涡喷发动机的气流通道只有一个，适用于高速飞行，其效率较高。然而，它的燃油消耗量较大，因此在现代战斗机中，纯涡喷发动机的应用已经很少见。尽管如此，早期的喷气发动机中涡喷发动机占据了主导地位，例如707使用的JT3D就是一种涡喷发动机。
4、如 707 用的 JT3D 就是涡喷发动机。 与涡喷发动机相比，涡扇发动机热效率高，油耗低，因而能够获得较大的推重比。这些是涡喷发动机无论如何都难以达到的。
5、内燃机包括多种类型：活塞式汽油机和柴油机、汪尔克转子发动机（奎西发动机）、以及燃气轮机（如涡喷、涡轴、涡桨、涡扇）。这些内燃机的热能利用率高，例如增压柴油机的最高热效率可达46%，远超蒸汽机的11~16%。
发动机的效率公式
斯特林发动机效率的理论极限是卡诺循环效率。卡诺循环由两个等温过程和两个绝热过程组成，其效率计算公式为 η = 1 - (T2 / T1) ，其中 T1 是高温热源的绝对温度，T2 是低温热源的绝对温度。这意味着斯特林发动机在理想状态下，其效率仅取决于高低温热源的温度。
发动机效率的计算公式：发动机效率=机械功率/总能量输入。1850年，克劳修斯( Rudolf Clausius)从热量传递方向性的角度提出：热不可能自发地、不付代价地从低温物体传至高温物体 开尔文-普朗克则表诉：不可能从单一热源吸取热量，并将这热量完全变为功，而不产生其他影响。
效率公式：η=W有用/Q放热，η=(P*t)/(m*g)。发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量之比称为热效率（有效效率），用以评定发动机作为热机的经济性。活塞式航空发动机的有效功率为轴功率；喷气发动机有效功率等于单位时间流过发动机内部的气流的动能增量。
发动机效率公式：发动机效率 (η) = 输出功率 (P_out) / 输入热能 (Q_in)。这个公式表示了发动机从输入的热能中产生的功率与总输入热能之间的比率。发动机效率是一个非常重要的参数，因为它决定了发动机的性能和燃油利用率。
根据百度文库查询，发动机效率的公式为η=W有用/Q放热，也可以表示为η=(Pt)/(mg)。其中，η为发动机效率，W有用为发动机有效功率，Q放热为燃料的含热量，P为发动机有效功率的热当量，t为时间，m为燃料的质量，g为重力加速度。这些参数可以通过测量或计算获得，从而得到发动机的效率。
发动机的效率公式为η=W有用/Q放热，η=（Pxt）/（mxg）。公式的解释：发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量之比称为热效率（有效效率），用以评定发动机作为热机的经济性。发动机介绍：发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。
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