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柴油机因压缩比高，燃油消耗率平均比汽油机低20%～30%左右，且柴油价格较低，所以燃油经济性好。一般装载质量为5t以上的货车大都采用柴油机；其缺点是转速较汽油机低(一般最高转速在2500～3000r/min左右)、质量大、制造和维修费用高(因为喷油泵和喷油器加工精度要求高)。
三，在短暂的一年时间里，生活上每一细节都离不开同学的互助关怀，进一步加深同学之间的感情，为人处事方面，其实我认为毕业实习另一个目的是在实践中初识社会，了解社会，即将走出校门的我们，往往对社会缺乏足够的认识，甚至感到迷茫，需要时间去积累。
在这次毕业设计中也使我们的同学关系更进一步了，同学之间互相帮助，有什么不懂的大家在一起商量，听听不同的看法对我们更好的理解知识，所以在这里非常感谢帮助我的同学。 在此更要感谢我的导师和专业老师，是你们的细心指导和关怀，使我能够顺利的完成毕业论文。
车辆工程毕业论文题目有哪些
如果你是机械设计制造及其自动化方向的话，可以选择汽车变速箱设计，汽车悬架的设计，车架的设计分析等，也可以偏向有限元分析等，或者就研究汽车电子。其实很多专业，我是大四的，下学期也毕业设计，我弄汽车安全方面的。
期刊论文： 《车辆与动力技术》：详细介绍了征稿简则，为车辆与动力技术领域的研究者提供投稿指南。 《汽车博览》：深入探讨了车辆工程中的混合动力技术，特别是动力耦合装置的应用。 《江西电力职业技术学院学报》：阐述了混合动力技术在车辆工程中的应用，着重于节能减排的实践参考。
[车辆工程]汽车滚翻事故再现模型的建立 摘要 汽车滚翻事故是一种复杂的道路交通事故形式，往往造成较大的人员伤亡和财产损失。在道路交通事故再现分析系统RTA-RAS中，汽车滚翻事故的分析模块有待实现。
她的学术生涯的高峰是在2010年，这一年，她从东南大学机电工程专业毕业，以工学博士学位的身份毕业，她的博士论文题目是机器视觉测量系统的理论与工程应用研究。这个研究课题展示了她在机器视觉领域的重要贡献，对理论与实践的结合有着深厚的研究和独到的见解。
应根据发动机的压缩比选用汽油，压缩比高的车辆应该选用高标号汽油，从而保证在发动机不发生爆燃的情况下动力输出最佳、成本最低。压缩比是指发动机气缸的总容积(即工作容积+燃烧室容积)与燃烧室容积之比(压缩比=气缸的总容积/燃烧室容积)。
汽车进气涡轮增压技术原理与维护--毕业论文
1、涡轮增压的原理与类型 1分类 (1)废气涡轮增压系统：这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，其优点是增压器与发动机无任何机械联系，因此基本不会损耗发动机原有的功率。
2、涡轮增压器漏油现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。处理方法：（1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；（2）检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。
3、工程机械毕业论文范文一：工程机械GPRS无线通信的运用 摘要：随着社会的不断发展，工程建设逐渐增多，工程机械的应用渐渐广泛，在工程机械的不断发展中，其自身的的功能也增加了信息执行、信息传递、信息处理、信息转换、信息检出的部分。而在远程操作系统中GPRS又有着重要的作用，对工程机械提供了重要的解决方案。
4、机械设计制造及其自动化专业涉及机械行业中的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等诸多的方向，是社会需求很大的一个行业。具体研究的内容有，开发低公害汽车发动机、提供机械性能的铝合金和形状记忆合金的新材料、研究提高汽车涡轮增压发动机性能与开发减震降噪的机械等许多课题。
内燃机车专业毕业论文的题目有哪些?
内燃机工程类毕业论文文献主要包括以下这些：期刊论文 主要期刊：包括《内燃机工程》、《吉林大学学报》、《国外内燃机》等14种期刊。
. 《DFH5型内燃机车PLC电气改造及应用》：硕士论文，研究DFH5型内燃机车的PLC电气改造，分析其应用效果。摘要：内燃机车电气改造的实践与评估。
在学术论文方面，张教授在国内外期刊上发表了多篇论文，涵盖了新型中冷器板芯设计与试验研究、涡产生器结构参数对管片式换热器局部传热特性的影响、顺排圆管涡产生器式中冷器研究等主题。
张红军的研究主要集中在高速动力车的关键技术领域，他的论文涵盖了一系列重要的主题。首先，他在《铁道学报》上发表了关于离心力对高速动力车轮对效应的深入分析（94卷），探讨了这一关键因素对车辆性能的影响。
题目《汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨》的毕业论文给...
汽车发动机怠速抖动是在维修中常碰到的故障现象，故障发生时往往在发动机怠速工况时产生低频率异常振动现象。出现抖动时，可以通过观察发现发动机的横向摆动明显加大，噪声加大；并往往伴随怠速不稳，使车内的驾乘人员感到不舒适，而随着加大油门使发动机转速升高后，发动机抖动现象便减弱或消失。
具体原因有：空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
为了准确找出导致发动机怠速抖动的原因，需要进行一系列的诊断步骤。首先，应观察发动机在怠速时是否确实存在抖动现象。如果存在抖动，则需进一步检查节气门、怠速控制阀以及空气流量计等关键部件是否正常工作。如果上述部件均正常，还需排查发动机是否存在机械故障，如气门间隙过大或凸轮轴处漏油等问题。
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