浅谈奕歌的动力及油耗,谈谈自己的感受!
以我个人而言，市区内行驶在8-9个油，郊区行驶在5-7个油，高速在6-7个油，这对于一辆这么重的车来说还是非常省油的了，我最低跑出过5的油耗，当时都不敢相信，另外我的驾驶相对温和，可能也是油耗低的一方面因素。当然每个人的开车习惯不同，所以油耗也不同，整体来说奕歌还是非常省油的了。
油耗 油耗表现方面也很满意，高速7个多点，市区8个多，平均下来8个油左右，毕竟自重55吨的SUV，能够接受这个油耗。奕歌不大不小，家用刚好。价位 像奕歌信念这款合资车配置这么丰富才16万多，如果是其他合资车这个配置起码20好几万，我选择奕歌，也因为他的性价比打动了我。
然后是舒适性方面。奕歌可能算是我试驾的几款车里面比较舒服的。座椅柔软舒适性很强，空间在同级别中不算是特别的大。但是也不紧凑，日常使用没问题。隔音做的也还不错，发动机是挺静音的，胎压和风噪音中规中矩吧。因为后排是采用的多连杆悬悬挂，我也很少坐后排，感觉还是可以的，不会很颠簸。
优点奕歌的发动机技术新，变速箱耐用平顺。 ？？奕歌搭载5T涡轮增压发动机最大马力170匹，采用的是混合喷射技术，低负荷状态下使用进气歧管喷射，尤其是打车时，可以大量减少发动机的积碳，燃油经济性更好。高负荷状态使用缸内直喷，动力更强，动力和燃油经济性兼顾。
奕歌250牛米的最大扭矩，0-100km/h加速成绩良好，实测为8秒多，动力表现得特别稳定。驾驶舱的视野还是不错的，标准的游艇感受 副驾空间不错 对于舒适性方面，奕歌悬挂调教偏硬，颠簸路面的滤震还算满意。
奕歌的4b40发动机是进口还是国产?
1、这款紧凑型SUV的发动机并非进口，而是国产的。代号为4B40的5升涡轮增压发动机，最大功率125kw，最大扭矩250牛米。搭载混合喷射技术，并采用铝合金缸盖缸体。匹配6速手动变速箱或CVT变速箱，CVT变速箱体积轻巧，换挡平顺。CVT车型通常油耗较低。
2、奕歌的4B40发动机以其卓越性能著称，驾驶体验平顺，涡轮介入几乎察觉不出。即使在开启空调时，收油和加油操作依然流畅，仿佛驾驶着一款非涡轮增压的车型。然而，部分用户反馈，发动机的噪音控制有待提升。尽管有些人认为它是国产产品，但实际上，这款发动机出自日本三菱之手，被广泛应用于奕歌系列中。
3、【太平洋汽车网】汽车三大件是指发动机、底盘以及变速箱，三菱奕歌的三大件为纯原装进口的。奕歌采用的是5T双喷射涡轮增压发动机，代号为4B40，是广汽三菱车型首次使用的首款涡轮增压发动机。这台发动机的最大功率125kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/2000-3500rpm。
4、三菱奕歌搭载的这台发动机是国产的，并不是进口的：广汽三菱奕歌动力使用了一台型号为4B40的5T涡轮增压四缸发动机，最大输出功率为163马力，最大扭矩为250牛米，扭矩比较之前的4J12的4L自然吸气发动机参数还要高一些。
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1、B40发动机采用了集成式发动机盖设计，将排气歧管集成到了发动机缸盖内，这样不仅减少了发动机体积，还可以让发动机气体的传输更直接。如此设计的另一点好处就是发动机的暖机速度更快，同时还有效降低了发动机在冷起动时出现的异常磨损。
2、奕歌搭载的是三菱4B40的5T涡轮增压发动机，与之匹配的是6速手动和模拟8速CVT。该发动机采用了双燃料喷射系统，以减少燃烧室中的积聚物，并提高发动机在温暖和低负荷时的稳定性。它与丰田的 D-4S 双喷射技术相同，最大功率为125kW，最大扭矩为250n.m，它使用一个小型涡轮增压器。
3、广汽三菱奕歌这款新车还搭载了一款纯正的三菱5T涡轮增压发动机：新款发动机代号为4B40，属于三菱全新的Down-sizing直喷涡轮增压发动机；5T发动机最大功率125kW\/5500rpm，最大扭矩250N·m\/1800-4500rpm。
4、【太平洋汽车网】汽车三大件是指发动机、底盘以及变速箱，三菱奕歌的三大件为纯原装进口的。奕歌采用的是5T双喷射涡轮增压发动机，代号为4B40，是广汽三菱车型首次使用的首款涡轮增压发动机。这台发动机的最大功率125kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/2000-3500rpm。
4b40发动机是纯进口吗
1、生产方式：虽然技术源自三菱，但4b40发动机并非纯进口产品，而是在国内进行组装的，这样的生产方式有助于降低成本，提高效率。技术特点：4b40发动机搭载了多种先进技术，如双燃油喷射系统、低惯性涡轮增压器等，这些技术的应用确保了发动机的高效运行和耐用性。
2、b40发动机采用部分部件进口，进行国内组装，因此并非纯进口发动机。4b40是一款5t涡轮增压发动机，集多项先进技术于一体。它配备燃油双喷射系统，采用石川岛生产的低惯量涡轮增压器，搭配高耐久性能活塞和超高精度曲轴、缸盖与缸体，通过全程可追溯智能自动化装配线进行生产。
3、三菱4b40发动机采用部分零部件进口国内组装的方式，所以不是纯进口发动机。4b40是5t涡轮增压发动机，集成了很多先进技术。这款发动机采用双燃油喷射系统，配备石川岛低惯性涡轮增压器、高耐久性活塞、超高精度曲轴和超高精度气缸盖和气缸体，采用完全可追溯的智能自动流水线生产。
4、三菱4b40发动机并非纯进口产品，它采用部分部件进口，然后在国内进行组装。4b40是一款5t涡轮增压发动机，集成了多项先进技术。它搭载了燃油双喷射系统，并配备了一款石川岛的低惯量涡轮增压器。这款发动机还装备了高耐久性能活塞、超高精度曲轴、超高精度缸盖缸体，并使用全程可追溯智能自动化装配线生产。
5、这款紧凑型SUV的发动机并非进口，而是国产的。代号为4B40的5升涡轮增压发动机，最大功率125kw，最大扭矩250牛米。搭载混合喷射技术，并采用铝合金缸盖缸体。匹配6速手动变速箱或CVT变速箱，CVT变速箱体积轻巧，换挡平顺。CVT车型通常油耗较低。
4b40发动机是哪里产的
b40发动机是源自三菱的进口技术，在国内经过组装生产的。以下是关于4b40发动机的详细解技术来源：4b40发动机的技术源自三菱，这是一款具有国际化背景的发动机。生产方式：虽然技术源自三菱，但4b40发动机并非纯进口产品，而是在国内进行组装的，这样的生产方式有助于降低成本，提高效率。
尽管有些人认为它是国产产品，但实际上，这款发动机出自日本三菱之手，被广泛应用于奕歌系列中。它的动力输出线性，加速性能出类拔萃，为驾驶者提供了极佳的舒适性。而且，其燃油经济性也相当可观，是一款兼顾实用性的发动机。
b40的涡轮由石川岛制造，其小直径设计使其在低转速区间快速旋转增压，有效减轻涡轮迟滞现象。涡轮压力保持在5BAR左右，最高转速可达24万转每分钟，能在低转速下迅速提升扭矩。排气歧管集成在气缸盖内，有助于发动机快速达到工作温度，提高热效率，减少积碳形成。
全新三菱欧蓝德,奇骏同平台,日产3缸换三菱4缸
广汽三菱国产的新一代欧蓝德起价为198万，作为日产奇骏同平台车型，价格与之接近，但将备受争议的3缸发动机更换为三菱4缸，并配备三菱独有的驱动控制技术，加上可以前后滑动第二排座椅的7座布局，欧蓝德颇具亮点，那么这款车到底实用性如何？值得选择吗，下面我们来详细分析。
值得入手。外观方面，新一代三菱欧蓝德的整体的风格与奇骏有些相似，整个车头具有一定的厚重感。采用了全新设计的X型前脸，大灯采用了分体式的设计，中网设计的也比较复杂，应用了横幅格栅+蜂窝状的组合，结合梯形的下包围，整个前脸的层次感不错。
而已经投入雷诺-日产联盟怀抱的三菱，也将会得到更加强大的技术支持，并采用与全新奇骏的同平台策略，产品竞争力或将大幅提升。从此前曝光的谍照信息来看，新车或将采用去年3月份在日内瓦车展发布的三菱Engelberg Tourer概念车的设计元素，分体式大灯组和X型前进气格栅，搭配银色的护板，让整个前脸更显霸气。
广汽三菱欧蓝德 全新三菱欧蓝德和日产新一代奇骏(参数|图片)为同平台车型打造，海外版本搭载5L四缸发动机，匹配了模拟8速的CVT变速箱，同时四驱版车型配备三菱S-AWC技术。国产全新三菱欧蓝德预计将搭载5T和0L发动机，之后还将新增混动版车型。
欧蓝德变速箱和奇骏变速箱是不一样的。三菱欧蓝德使用的变速箱制造商是日本加特可（JATCO），而采用的技术是加特可最新CVT8变速箱，有变速范围广、加速性能顺畅等特点。
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