2023年的丰田红杉更强大，设计更引人注目，总体上比上一代更有能力，但这并没有阻止这款三排SUV的一些粉丝失望。虽然丰田这款结实的载客车受到了评论家和车主的好评，但它的内部结构却存在分歧。事实证明，有些人真的不高兴红杉的V8引擎被淘汰了。
人们有很多理由喜欢大型V8发动机，而不仅仅是因为排量和气缸数一直是衡量汽车成功与否的标准。通常的理由是扭矩，特别是对于自然吸气发动机，而不是涡轮增压发动机。相比不得不等待较小的涡轮增压发动机的峰值扭矩，这依赖于涡轮卷卷起飞，大型V8发动机在类似的大型suv和卡车上通常在较低的发动机转速下释放最大扭矩。
它可以在站立启动或相对较低的行驶速度时发出足够的呼噜声，但它也可以为牵引等事情带来好处。这就是当你想要大量的扭矩，而不必等待它。八缸高排量发动机的缺点可能不需要太多解释:它们是口渴的野兽。对于大型卡车和SUV买家来说，燃油消耗可能不是主要因素，但运行成本——更不用说排放了——当你为V8发动机供电时，肯定会受到影响。每加仑英里数在十几到十几之间通常是最好的情况，而不是一个异常值。
电气化拯救了我们
丰田的解决之道是明智的电气化。不，没有人会把红杉和普锐斯混淆，但同样的策略，将天然气和电力相结合，以获得两个世界的一些最好的东西，出现在这款三排SUV上。一款大车有一个大引擎的名字:3.5升双涡轮V6混合动力i-FORCE MAX。
不可否认，这款电动汽车的汽油部分仍然相当大:一辆3.5升V6发动机，丰田在上面安装了两个涡轮增压器，而不是一个。然而，介于10速自动变速器和10速自动变速器之间的是电动马达。结合起来，这两个来源聚集了一个惊人的437马力和583磅-英尺的扭矩。
这是很多，但同样重要的是，所有的扭矩是如何迅速到达:只有2400转/分钟。与老版本的红杉及其V8相比，你很容易就能看到改进。这款2022年款SUV的重量为401磅英尺，比这款混合动力V6套件低得多，而且它的转速较晚，为3600转/分钟。
受欢迎的生态环境nomy提高
更大的动力，更迅速的动力似乎是大多数司机都能理解的，但这并不是混合动力的唯一优势。V8红杉四驱车的EPA额定在城市13英里/加仑，在高速公路17英里/加仑，和14英里/加仑的组合。美国环境保护署(U.S. Environmental Protection Agency)表示，与普通的新车相比，你在五年内将多花9,000美元在汽油上。与此同时，红杉混合动力四驱车在城市的额定油耗为19英里/加仑，在高速公路上的额定油耗为22英里/加仑，综合油耗为20英里/加仑。你在汽油上的花费仍然高于普通新车，但前五年3500美元，几乎是V8的三分之一。
现在，在实践中，你的经济数据将取决于你右脚的重量，你经常运送多少人，以及你正在做什么类型的货物和拖车。尽管如此，每加仑汽油能跑更多的英里，而且不需要改变电动汽车的模式，同时还能享受到电动汽车站着启动时令人惊讶的活力，这似乎是一种双赢。
甚至没有一个牵引妥协- 2023红杉额定重达9520磅(根据具体情况而定)，而2022红杉最大重量为7400磅。简而言之，虽然经典的V8引擎有着不可否认的魅力，但丰田混合动力发动机在每一项指标上都轻松超越了其前辈的发动机。即使是最狂热的红杉爱好者也应该注意这一点。
