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带传动有什么优缺点？
1、传动平稳、缓冲吸振、结构简单、成本低、使用维护方便、 有良好的挠性和弹性、过载打滑。
2、传动比不准确、带寿命低、轴上载荷较大、传动装置外部尺寸大、效率低。
因此，带传动常适用于大中心距、中小功率、带速v =5～25m/s，
带传动具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可以在大的轴间距和多轴间传递动力，且其造价低廉、不需润滑、维护容易等特点，在近代机械传动中应用十分广泛。
摩擦型带传动能过载打滑、运转噪声低，但传动比不准确（滑动率在2%以下）；同步带传动可保证传动同步，但对载荷变动的吸收能力稍差，高速运转有噪声。
带传动除用以传递动力外，有时也用来输送物料、进行零件的整列等。
在两不同轴的轴间传递动力的场合，带可能是最便宜的解决方案。
带传动系统是由特别设计的带和带轮组成的。
由于带传动的广泛应用，它产生了许多变种以适应不同的工况。
普遍而言，带可以平滑、低噪音的工作，也可以在载荷变化时对电机和轴承起到缓冲的作用，但在体积相似的情况下，其强度通常低于齿轮和链传动。
尽管如此，现代的设计、工艺使得带可以在部分场合替代过去只能由链、齿轮完成的工作。
使用标准
开放式皮带传动具有沿相同方向旋转的平行轴，而交叉皮带传动也带有平行轴但以相反方向旋转。
前者更为常见，后者不适用于同步带和标准 V 型带，除非每个皮带轮之间存在扭曲，使得皮带轮仅接触相同的皮带表面。
如果皮带的中心线与皮带轮的中心平面对齐，则可以连接非平行轴。
工业皮带通常是增强橡胶，但有时是皮革类型。
非皮革、非增强带只能用于轻型应用。
节线是内表面和外表面之间的线，既不受张力（如外表面）也不受压缩（如内表面）。
它位于薄膜和平带表面的中间，取决于同步带和 V 型带的横截面形状和尺寸。
标准参考中径可以通过取齿轮齿尖直径和齿轮齿底直径的平均值来估计。
角速度与大小成反比，所以一个轮子越大，角速度越小，反之亦然。
由于皮带打滑和拉伸，实际皮带轮速度往往比通常计算的低 0.5-1%。
在同步带中，皮带的反比齿数有助于精确测量。
皮带的速度为：
速度 = 基于中径的周长× 以 rpm为单位的角速度。
传动轴的异响原因是什么？
传动轴的异响原因有多种，其中比较常见的原因包括：变速器输出轴与传动轴连接花键齿的齿套磨损，产生较大间隙；传动轴十字轴承磨损松动；传动轴上动平衡块脱落或传动轴动平衡不合格；未按期加注润滑脂。
传动轴作为汽车传动系统的重要组成部分，其作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。
传动轴损坏会对汽车的行驶产生较大的危害，例如：轴上齿轮的旋转会出现瞬间停顿现象，带轮旋转会出现偏摆现象，齿轮出现周期性啮合转动噪声，轴与滚动轴承配合部位的直径会变小等。
因此，及时检查和维护传动轴的状况至关重要。
本文将从传动轴的异响原因、作用以及损坏的危害等方面进行详细解析。
传动轴的异响原因主要包括以下几个方面：首先，变速器输出轴与传动轴连接花键齿的齿套磨损，导致产生较大的间隙，从而产生异响；其次，传动轴十字轴承磨损松动也会导致异响；另外，传动轴上动平衡块脱落或传动轴动平衡不合格也会引起异响；还有就是未按期加注润滑脂也会导致传动轴异响。
传动轴的作用是将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，它是汽车传动系统的重要组成部分。
传动轴的损坏会对汽车的行驶产生较大的危害，例如，轴上齿轮的旋转会出现瞬间停顿现象，带轮旋转会出现偏摆现象，齿轮出现周期性啮合转动噪声，轴与滚动轴承配合部位的直径会变小等。
因此，及时检查和维护传动轴的状况非常重要，以确保汽车的正常运行。
五种常见的传动机构
五种常见的传动机构分别是皮带传动、齿轮传动、链传动、涡轮蜗杆传动和螺旋传动。
皮带传动具有弹性，能缓冲冲击和振动，使传动更平稳，结构简单，噪音小，便于维护。齿轮传动
动力性能充足，能传递较大动力，效率高。链传动
传动精准，距离远，但链条易磨损导致脱链。涡轮蜗杆传动
平稳，无噪声，功率范围大，但效率较低。螺旋传动
传动精度高，易于自锁。
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