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三元催化器装在汽油车的哪个部位
三元催化位于发动机排气管前端，前后氧传感器之间。
三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。
三元催化器可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
其性能稳定、质量可靠、寿命长，产品广泛适用于丰田、本田、别克、奥迪、大众、现代、铃木、昌河等车型。
三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体。
HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。
三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
三元催化反应器类似消声器。
它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。
在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。
内部在网状隔板中间装有净化剂。
净化剂由载体和催化剂组成。
三元催化器安装在什么位置？
三元催化器是安装在发动机排气管前端，位于前后氧传感器之间的位置。
它的主要作用是将汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转化为无害的二氧化碳、水和氮气。
因为这种催化器可以同时将废气中的三种有害物质转化为无害物质，所以被称为三元催化器。
但是，长时间使用后，废气中的积碳等物质可能会附着在多孔陶瓷载体上，导致三元催化器堵塞。
如果出现这种情况，只能通过清洗来恢复其最佳效果。
三元催化器内部结构图(图解)
三元催化器是汽车排气系统中不可或缺的净化设备，对其结构和工作原理的了解有助于更好地认识其功能。
以下是对三元催化器内部结构和工作原理的详细解析。
1. 三元催化器的安装位置三元催化器通常安装在汽车的排气系统中，其位置图如下所示：[此处应插入位置图]。
2. 三元催化器结构三元催化器主要由外壳、阻尼层、载体和催化剂涂层四部分构成。
外壳通常由不锈钢制成，以保护内部的载体不受氧化皮等物质的堵塞。
阻尼层一般采用膨胀垫片或钢丝网垫，其作用是密封、保温并固定载体，防止由于振动和热变形造成的损坏。
膨胀垫片由膨胀云母、硅酸铝纤维和粘合剂组成，能够在加热时膨胀，冷却时部分收缩，从而实现壳体与载体之间的完全膨胀密封。
3. 催化剂载体催化剂载体通常采用蜂窝陶瓷材料，也有部分采用不锈钢制成。
载体外部由双层不锈钢板构成，石棉纤维毡作为保温材料，被安装在双层薄板的夹层中。
净化剂设置在网状内隔板的中间。
4. 净化剂净化剂包括载体和催化剂，载体通常由氧化铝制成，形状多样，如球形、多边形和网状隔板等。
净化剂实际上是一种催化剂，其作用是促进化学反应。
催化剂通常由铂、铑和钯等稀有金属制成。
5. 三元催化转化器的工作原理当发动机排放的废气通过排气管时，CO、HC、NOx气体经过三元催化反应器中的净化剂，这些气体的活性得到增强，进而发生氧化还原化学反应。
具体来说，CO在高温下被氧化成无毒的二氧化碳(CO2)；HC化合物在高温下被氧化成水和(H2O)以及CO2；NOx被还原成氮气(N2)和O2。
通过这一过程，三种有害气体被转化为无害气体，实现了废气的净化。
6. 三元催化转化器示意图三元催化转化器的示意图如下所示：[此处应插入示意图]。
三元催化转化器的性能依赖于其内部的催化剂，这些催化剂通常由铂(Pt)、钯(Pd)、铑(Rn)等稀有金属制成，因此具有较高的成本。
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