全新款奔驰E级解读!外观大变样,动力升级!
全新一代E级的前脸改变非常明显，整体风格更加运动。
而反观宝马5系，在内饰的豪华氛围营造方面，宝马似乎一直稍逊于奔驰，新5系自然也是一样。中期改款的新5系并没有什么太大亮点，只不过是新增了一套iDrive7操作系统。算是内在有更新吧。整体而言，我认为内饰方面我依然会投给奔驰E级一票。在配置层面，我特意对比了一下两款车型的最低配版本。
车身尺寸方面，全新一代S级有着5289/2109/1503mm的长宽高，轴距则有3216mm；对比于旧款车型，新车的尺寸有了全方位增强。此外，其高配版本的后排座椅依然会用控制区做出隔断，并提供多媒体屏。如果单看其后排座椅的话，也依然有着豪华车款该有的格调。
国产新款奔驰E级曝光,海外版换新发动机但它不换,你能接受吗?
提前曝光的北京奔驰新款E级还是让不少奔驰粉有些许的失望，特别是维持不变的M264发动机着实让人不能接受。要知道海外版的新款E级已经全部换装了技术更先进、动力油耗更出色的全新M254发动机了。有北京奔驰内部消息表示国产的全新M254发动机生产线还在改造中，所以想要开上M254的国产奔驰恐怕还有的等。
而且，新款国产E级依然提供了立标/大标两种外观。相比车头，新款国产E级尾部的改动更明显。整体造型不再使用现款造型，而是使用了类似于新款奔驰A级的那种修长类型的尾灯。这样的设计也能从视觉效果显得车体更宽，至于整体好不好看，还得看各位自己的审美了。
动力方面，新款国产奔驰E级全系动力不变，依然是现款的M264系列发动机，有5T+48V、0T以及0T+48V这三种组合。要知道，海外新款的E级已经换用全新的M254系列发动机了，技术更先进、动力油耗都更出色。
近日汽车品评获悉，根据 国产奔驰E级新车型的申报信息和曝光的申报图来看，此次申报的车型是奔驰E 260 L车型，其发动机由5T+48V轻混系统全系换装了0T发动机。
官方新车照 外观部分，全新奔驰E级将继续推出风格不同的两种版本外观套件，分别偏向豪华与运动两种设计方向。参考官方给出的照片，普通豪华版车型会采用黑色的竖行格栅，运动版则会采用点阵式的前格栅，前包围的造型也更加富有攻击性。
可以通过触控、语音和实体按键进行车辆功能操作。科技和安全方面，新款E级配备了奔驰全新的安全辅助系统，并且全面更换了新一代夹层安全玻璃，新车还配有钥匙防盗功能，可以在你外出的时候将车钥匙权限进行关闭，这样的功能可以防止你的孩子偷开你的车子并且防止车辆被盗窃。
奔驰E级用的是什么发动机变速箱
1、奔驰e级amg全系标配9at变速箱，搭配三种不同功率的发动机。在众多奔驰车型中，9at变速箱是通用之选。AT变速箱以其成熟的技术和广泛的使用，成为了自动变速箱的首选。这种变速箱通过液力变矩器与发动机相连，内部充满变速箱油，成为动力传递介质。液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，实现软连接。
2、奔驰E系列现款发动机为0T的M274和0t的M276，无论是新款还是现款都继续使用传统的9AT变速箱。全新奔驰E是中期改款车型，官方的说法是改了70%以上，几乎可以说是更新换代了。奔驰E系新款外观全新奔驰E系列分为运动版和豪华版两个版本。
3、国产版奔驰e级全系都是长轴距版车型。国产版奔驰e级一共使用了三款发动机，分别是5升涡轮增压发动机，低功率版0升涡轮增压发动机，高功率版0升涡轮增压发动机。
4、不是爱信的变速箱，奔驰e级用的变速箱是奔驰自家的7G-tronic和9G-Tronic变速箱，7G-TRONIC是融合众多工程技术的创新成果，其与高性能发动机共同提升了车辆的加速性能和中速功率，并降低了油耗，提高了换挡舒适性。对于驾驶者来说，使用它犹如赛车一般反应迅捷。这种新型变速器亦将显著提高换档舒适性。
5、奔驰E级amg采用9at变速箱，这款车采用了三款发动机，分别是低功率版0升双涡轮增压发动机、高功率版0升双涡轮增压发动机和0升双涡轮增压v8发动机。很多奔驰车型都在使用9at变速箱，这不仅是amg车型使用的变速箱。At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的自动变速箱。
6、奔驰E级插混不是四驱。它采用后轮驱动，电动机位于后桥。电动机最大功率为90kw，搭配0升涡轮增压发动机，输出211马力。发动机与之匹配的是9AT变速箱。奔驰E级轿车是奔驰品牌中的一款中大型高端商务轿车，定位介于C级与S级之间。它采用了MRA纵置后驱模块化平台，使得整车质量有所减轻。
相比老款有何不同?2021款奔驰E级正式发布
1、配置升级：改装后的2021款奔驰E在配置上实现了显著提升。新增的360度全景影像系统为驾驶员提供了更全面的周围环境视角，增强了驾驶的安全性和便利性。此外，车辆现在配备了感应式后备箱开启功能，进一步提升了使用时的便捷性。无钥匙进入系统的加入，也增添了车辆的科技感和驾驶者的舒适体验。
2、首先可以确认的是奔驰E级依旧会采用运动款和豪华款两种车型，新旧两款奔驰E级虽然在车身尺寸上变化不大，但外观上还是有了不少的变化。新车提供新的三种车身颜色可选：莫哈韦银、石墨灰、卷云银。
3、从设计特点来看，奔驰E260配备了叉形LED转向灯及360全息影像的摄像头，为驾驶者提供全方位的安全保障与便利。这一配置虽非首创新奇，但在奔驰E级车系中尚属首次亮相，无疑提升了驾驶的便捷性与安全性。
4、款奔驰E级共有两种外观风格、3种动力级别，共计12个配置车型，仔细观察其实不难发现配置级别其实只有6个，只不过每个配置级别都能选择两种外观。3种动力分别为5T+48V轻混、0T以及0T高功+48V轻混，在整体的驾乘体验上，也是非常出色。
5、达到3014mm，显示出更宽敞的内部空间。动力性能上，E260的最大扭矩为310Nm，！-- 相比之下，E300的最大扭矩更为强劲，输出功率为180kW，扭矩为300N.m，展现出不同的动力性能。总的来说，奔驰E260和E300在设计、尺寸和动力上各有特色。根据你的需求和预算，选择适合自己的车型是明智之举。
奔驰M254发动机正式国产,为啥英菲尼迪还在用有缺陷的M274?
而进阶款就是M274，M274为0T四缸发动机，有高低两种功率调教，该款发动机搭载在当年的C级、E级以及GLK上，也可以说这款发动机为奔驰走量车型的主力发动机。
M274发动机对于奔驰的意义便是由自然吸气全面转向涡轮，M264发动机的意义则是初步电气化改造，到了M254这一代，发动机已经可以实现大规模电气化。除了活塞连杆与曲轴这两样基础结构之外，M254就只剩气门还在使用机械链条驱动。
但是相比于宝马和奥迪，奔驰明显加快了发动机的电气化进程，在M254上，可以看见最紧凑的轻混技术应用：BSG电机所带来的48V轻混技术有利于燃油经济性的提升，而Beltless（无皮带轮设计）技术的下放也让奔驰M254的在内燃机界独树一帜。相较于M274与M264，新引擎改善了缸垫密封性，这次奔驰终于不再会漏油了。
M254 的出现很可能代表奔驰决心普及现款 M256 发动机上由 P1 48V 电机（ISG）、电动水泵、电动空调压缩机以及无皮带设计（尚不清楚 M254 会不会有电子增压器）组成的“完全体”EQ Boost 轻混动系统。
梅赛德斯-AMG C 63 S（下文简称C 63 S）所搭载的0升V8双涡轮发动机最大功率为510马力（375千瓦）/5500-6250rpm，峰值扭矩为700牛·米/1750-4500rpm。相较于普通版C 63的476马力/650牛·米，分别有34马力和50牛·米的提升。
搭配全新的灯组，辨识度极高。奔驰E系新款动力奔驰E系列新四缸车型换成M25420。t涡轮增压发动机最高输出272PS，六缸车型换成M2760T发动机，V6发动机换成直列六缸发动机最高输出362PS。
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