1gr和2tr哪个好
1、gr好。首先发动机1gr是2tr的升级版，油箱更大，2TR型号4缸发动机，1GR是6缸发动机，1gr是更好的。其次1gr发动机是比2tr发动机更耐用。
2、总之，普拉多2700发动机1GR和2TR各有特点，需要根据个人需求选择。
3、霸道的油耗高一点。丰田霸道的百公里油耗在10-15L左右。在城市拥堵道路行驶百公里油耗15升左右，市郊道路行驶百公里油耗13升左右，高速、国道路况良好畅通的情况下行驶百公里油耗10升左右。
1gr发动机寿命
1、gr发动机是丰田旗下的一款发动机，其可靠性和耐用性都非常出色。正确使用和保养，这款发动机可以使用60万公里而无问题。发动机的正常运行离不开机油，它被称为发动机的血液。机油在发动机内具有润滑、防锈、散热、密封、缓冲和清洁六大作用。
2、gr发动机的寿命与使用和保养情况有关，如果正确使用并定期保养，这款发动机可以使用60万公里而没有问题。作为丰田旗下的一款发动机，1gr发动机的可靠性和耐用性都非常出色。然而，即使发动机的可靠性高，定期保养仍然是必须的。对于发动机来说，机油是最重要的。
3、gr发动机是一款可靠性、耐用性非常好的丰田发动机，可以使用60万公里。但是，为了保持发动机的良好状态，定期保养非常重要。机油是发动机的血液，不仅起到润滑作用，还有防锈、散热、密封、缓冲和清洁等六大作用。在发动机运行时，机油会在各个部件表面形成油膜，防止部件直接接触产生摩擦，保护发动机。
4、丰田1gr发动机的耐用性与可靠性极高，只要正确使用和保养，行驶60万公里不成问题。1gr发动机的维护需定期进行，以保持其最佳性能。对于发动机而言，机油扮演着至关重要的角色，它被喻为发动机的血液。机油不仅提供润滑，还具备六大功能：防锈、散热、密封、缓冲与清洁。
5、如果使用和维护正确，那么这台发动机使用60万公里没有问题。1gr发动机是丰田的发动机，可靠性和耐用性都很好。即使可靠性和耐用性很好，每个人在使用时也要定期维护。对于发动机来说，最重要的是机油。油被称为发动机的血液。如果发动机没有油，发动机就不能正常运转。
6、GR发动机是一款V6式发动机，排量为0升。该发动机采用了双顶置凸轮轴和铝合金缸体等高科技元素，在保证动力输出的同时也具有较好的燃油经济性和低噪音特性。7GR发动机是一款更加高级的V型6缸发动机，排量为5升。
1gr发动机新款老款区别
1、区别是油耗和动力方面。老款车轻，老款变速箱档位少动力直接，老款1GR发动机扭来比后期款早，后期1GR偏向转速发力，优点比老款省油，安静，速相对动力，如果正确使用并且正确保养，那么这款发动机使用60万公里是没有问题的，1gr发动机是丰田旗下的一款发动机。
2、首先，在发动机配置上，08款的1GR型号采用单VVT技术，而12款及以上版本升级为双VVT，体现了新款的提升。从机舱外观上看，两者明显区分，08款的机舱设计与12款存在显著差异。大灯设计方面，08款无论高低配，都是独立的远近光灯碗反光大灯，缺乏透镜和日行灯。
3、另外，1GR和1ur的区别在于发动机型号和排量不同，1GR为6缸发动机，而1ur为4缸发动机。丰田1GR发动机的6缸无缸压原因可能是传感器故障。丰田1gr发动机曲轴位置传感器编码是多少需要进一步了解。总之，普拉多2700发动机1GR和2TR各有特点，需要根据个人需求选择。
4、GR-FE用于取代5VZ-FE(4L)V6发动机，后者原来装备在国人非常熟悉的PRADO(霸道)3400上，而1GR-FE出现就是将原来这批已经落后的V6发动机进行更新。该发动机采用双顶置凸轮轴设计，并具有进气门VVT-i技术。排量为3955cc，压缩比为4：1，较大功率为202kW(275Ps)，较大扭矩381Nm。
5、GR发动机是一款V6式发动机，排量为0升。该发动机采用了双顶置凸轮轴和铝合金缸体等高科技元素，在保证动力输出的同时也具有较好的燃油经济性和低噪音特性。7GR发动机是一款更加高级的V型6缸发动机，排量为5升。
6、根据丰田发动机的一贯区分，FE的布局属于进排气门窄角设计，是一种注重燃油经济性的设计。随着2ZZ-GE发动机的发展，FE的布局趋向于汽车工厂的统一。GR系列发动机共有七种型号，包括五个系列号，GR系列中的配气系统采用无侧隙齿轮啮合系统，又称FE。全铝缸体等主流配置也让这款GR发动机引以为傲。
1gr发动机的通病
GR发动机的通病主要是发动机异响问题。这一通病的特点和解决方法如下：特点：异响来源：主要源于发动机的正时链条。异响表现：不论新车还是旧车，冷车还是热车，一些车主在启动怠速时会听到哒哒声。影响程度：虽然异响对发动机的正常运转影响不大，但对于追求驾驶体验的车主来说，可能是心头的一大困扰。
是的，1GR发动机的通病就是异响， 不管是新车还是旧车、冷车还是热车，只要你运气不好，在发动机启动怠速时就会哒哒的响。 而其异响的主要来源是发动机正时链条，但对发动机的正常运行并没什么太大影响，如果实在是受不了的话，选择直接更换链条即可解决。
关于酷路泽车型1GR发动机的异常状况，可能存在以下原因：首先，混合气浓一侧的发红现象可能是空燃比传感器和氧传感器的电压信号异常所致。这种情况需要进行细致的诊断，如通过拔下传感器进行测试，以确认问题的根源。
检查活塞环开口及磨损情况，必要时调整或更换活塞环。测量气缸套的磨损情况，必要时更换气缸套，检查气门弹簧是否折断，弹力是否下降过多，检查气缸盖衬垫是否漏气，必要时给予更换。气缸压缩压力不足，会使发动机起动困难，汽车行驶无力，燃油消耗增加，因此应及时排除。
丰田霸道车型搭载的1GR发动机，在高温后可能会报出氧传感器故障，故障码为P0031和P0051。这通常是由于供电保险丝插脚松动或线路接触不良引起的。因此，在出现此类故障时，我们需要重点检查加热电源保险丝和线路插头。
丰田1GR-FE是什么意思
1、丰田1GRFE是丰田GR系列中的一个发动机型号。以下是关于丰田1GRFE的详细解释：发动机类型：GR系列：1GRFE属于丰田的GR系列发动机，该系列引擎采用V形六气缸布局，每个气缸拥有四个气门设计。气门夹角设计：FE布局：1GRFE的FE布局表示其采用窄角度进排气门夹角设计，这种设计偏重于燃油经济性。
2、丰田1GR-FE是一种发动机型号，它代表了丰田的GR系列引擎之一。GR系列是丰田典型的V形六气缸布局，每个气缸拥有四个气门设计。根据丰田发动机一贯的区分，FE布局属于窄角度进排气门夹角设计，主要偏重于燃油经济性。
3、丰田1GR-FE发动机是一种取代了5VZ-FE(4L)V6发动机的更新版本，应用于普拉多、FJ酷路泽等车型中。该发动机的设计注重燃油经济性，采用双顶置凸轮轴和进气门VVT-i技术，具有出色的性能表现。其排量为3955cc，压缩比为4：1，最大功率为202kW(275Ps)，最大扭矩381Nm。
4、GR系列引擎共有五个系列号等七个型号，GR系列中的配气系统均采用无间隙齿轮啮合系统，也就是俗称的FE。全铝合金缸体等主流配置也成就了这款GR发动机的卓越性能。1GR-FE引擎是为了取代原先的5VZ-FE(4L)V6发动机而开发的，后者曾装备在广为人知的PRADO(霸道)3400车型上。
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