凯迪拉克ltg发动机抖动怎么回事
1、发动机过度积碳发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大产生高压，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机抖动。喷油嘴堵塞电喷车的喷油嘴是汽车喷油用的关键部件，使用寿命是很长的可达到几十万公里。
2、发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的，只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗，反之就是烧机油。机油缺少，会造成发动机撒热不好，车子出现异常抖动，水温高、气门响，严重的甚至还会拉伤缸壁或者爆缸等严重后果。烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。
3、烧机油的原因 主要和以下三个配件有关系：废气阀 气门油封 是活塞环卡滞 如何解决 目前市场上的解决方案是两种，一是大修，二是释放活塞环。大修的成本很高，而且修复完成后还是会烧机油。
4、目前小排量的涡轮增压引擎的研发方向都是想着怎样降低迟滞、提高响应，德系、日系的0T发动机大多都是这个思路，而这台LTG 0T显然不这么想，这也注定其虽然数据好看，但动态体验始终没法跟宝马3系相提并论。
5、凯迪拉克xts搭载了两款发动机，型号分别为LTG的0T-SIDI涡轮增压直喷发动机和LFX的6-SIDI智能直喷发动机。以下是关于凯迪拉克xts的更多资料：凯迪拉克全新豪华轿车XTS于2013年2月25日在广州正式发布上市，凯迪拉克XTS拥有0T、6L两种动力五款车型，共五种车身颜色和两种内饰颜色可供选择。
为什么很多人会说ATS-L发动机出厂自带一阶?
1、很多人会说ATS-L发动机出厂自带一阶，这主要是基于市场上的不同版本和调校差异，而非明确的事实定义。具体来说：调校差异：凯迪拉克0L LTG发动机在不同市场有着不同的调校。
2、高功率发动机存在的问题是，如果暴力驾驶，可能会导致早期的ATS-L出现爆缸、断活塞连杆等问题，这种情况在原厂车中并不常见，因而被戏称为原厂一阶。实际上，制造商只需开发一套通用的发动机缸体，通过调整增压系数的不同增压值，就能实现不同的动力输出，ATS-L并没有所谓原厂一阶的说法。
3、年低功率发动机是正常参数，而高功率发动机看起来就像是刷了程序的功率参数，出厂加速可以达到2秒，所以很多人认为高功率发动机是原厂一阶程序自带的。但是大功率版有一个致命弱点，不能长时间暴力驾驶。由于功率过高导致原厂零件承受不了这么大的功率，部分ATS-L暴力驾驶导致发动机气缸爆炸。
一位君威GS车主的发烧与退烧史
1、在第二年国五清仓打折时，ATS-L因为割老用户韭菜被送上了新闻头条，而君威GS的价格却一直坚挺着，甚至在国六后因为成本的原因还涨了一点，你就会庆幸自己当初的选择。 我一直觉得君威GS是一位很好的老师，这位老师不是如今顶配CT6那种的博学大儒，更像是一位在你高中时跟你聊所有你感兴趣话题的语文老师。
2、外观不同君威和君威GS两者之间首先车辆外观上的区别，新一代的别克君威GS采用短前、后悬的设计格局，4米9的车身加上2829mm的轴距以及运动外观套件结合的低趴车姿使得整车具有明显的轿跑感，而老款的君威更符合年轻人的审美观念。
3、【太平洋汽车网】君威gs可以刷程序。作为别克GS子品牌的核心产品，别克君威GS传承纯正运动基因，以个性独具的雕刻美学设计、精准的操控性能、丰富的驾驶乐趣、尖端的智能科技，带来更具潮流感与激情的驾乘体验。君威gs可以刷程序。
4、原本君威GS的燃油就不算高，这样一来就变得更加出色。对于看重燃油经济性的车友们来说，新款君威GS更合心意。现款君威GS的价格在128到298万元之间，二手车的保值率为560%。现在新款君威GS的售价还没有给出，但是根据别克君威的定价策略来看，新款君威GS的售价可能会比现款更低一些。
5、此次实拍车是2020款 GS 28T 尊贵型，售价为298万元。它相比精英型多了通风式刹车盘、可变悬架、主动刹车、HUD抬头显示、主副驾驶电动记忆、BOSE音响等配置，但两者外观动力几乎没有什么差别。目前这款车的优惠力度在3万元左右，购买人群以年轻人为主。
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