为什么汽车发动机燃烧室内进水会把连杆、气门顶弯?
因为水是不可压缩的，导致活塞或是连杆顶到水，上不去，在惯性力量的作用下，会出现损坏弯曲的现象，严重会损坏曲轴的。
【太平洋汽车网】发动机进水气门会顶弯，发动机如果正在高速运转，水一旦进入燃烧室气门全部关闭到压缩冲程时，压缩完不成。因为水不可压缩，导致活塞或是连杆顶到水，上不去，在惯性力量的作用下，会出现损坏弯曲的现象，严重会损坏曲轴。
发动机气缸进水导致发动机连杆弯曲或断裂，当车辆在路面积水的道路行驶时，发动机会将水吸入汽缸。最初进入汽缸的水在缸体高温的作用下很快形成水合气，使该缸无法形成可燃混合气。进水量增多，水会积存在活塞顶部，使璐烧室的有效容积减少，压缩阻力增大，活塞传给连杆的压力也增大。
气缸进水后内部相当于工作容积减少，活塞不能正常到达上止点，缸内压力增大，于是连杆被顶弯曲，发动机熄火。在熄火之前发动机是高速运转的（曲轴每秒转数周），虽然某个连杆不能到达正常行程，但其他气缸正常工作，曲轴在其他连杆和一端的飞轮的作用下，会强行推动受阻的连杆，巨大的压力瞬间将它撞弯。
发动机无法启动：水是无法被压缩的。当水进入气缸后，发动机会继续高速运转。然而，在做功过程中，水无法被压缩，这会导致气门和连杆顶部弯曲，活塞被卡住，中缸磨损严重，甚至曲轴也可能弯曲。在这种情况下，建议尽快更换机油，并寻求专业的汽车维修人员的帮助。
机油油品变差：有水分的机油会加大发动机部件磨损有可能以后车辆行驶发动机噪声及振动会变大。发动机无法启动：由于水不能被压缩水进入气缸后发动机还是在高速工作在做功时无法压缩水直接导致气门及连杆顶弯活塞卡死中缸磨损严重曲轴弯曲建议尽快把机油换掉。
连杆弯曲是什么原因
1、发动机连杆轻微变形弯折会出现发动机无法启动发动机启动以后会怠速不稳抖得厉害还会伴有啪啪的敲击声。其次就是用专业的工具测量这需要到修理厂进行检测。
2、汽车涉水二次点火后发动机连杆弯曲的主要原因是水分在气缸中无法及时排出，导致连杆承受过大压力而弯曲。具体来说：气缸进水情况不一：在涉水情况下，不是所有气缸都会受到水的影响。部分气缸的进气系统可能并未接触到水，而部分气缸则可能进水。
3、发动机气缸（燃烧室）进水导致发动机连杆弯曲或断裂。当车辆在路面积水的道路行驶时，发动机会将水吸入汽缸。最初进入汽缸的水，在缸体高温的作用下很快形成水合气，使该缸无法形成可燃混合气。随着进水量的增多，水会积存在活塞顶部，使璐烧室的有效容积减少，压缩阻力增大，活塞传给连杆的压力也增大。
4、气缸连杆弯曲的原因有以下几点：发动机气缸（燃烧室）进水，导致发动机连杆弯曲或断裂。当车辆在路面积水的道路行驶时，发动机可能会将水吸入汽缸。进入汽缸的水在高温的作用下很快形成水合气，使该缸无法形成可燃混合气；发动机喷油系统异常，导致连杆弯曲或断裂。
5、你好根据你的描述，发动机工作状态粗暴，极端情况下可能导致连杆弯曲变形。连杆弯曲会使气缸往复运动的方向出现偏转，造成活塞运动在换向时发出敲击声，此类异响听上去与活塞磨损敲缸类似。
6、连杆弯曲一般正常使用时都是发动机进水造成的，如果在行驶过程中，进气系统吸入少量水并进入发动机燃烧室，没有及时熄火，依然会是造成发动机不正常工作使连杆弯曲。
车子进水熄火后没打火怎么连杆弯曲了
可能是水直接由进气道吸入发动机工作室内造成的，因为液体不可压缩，所以连杆就弯了。没有再次启动只是对车辆造成的损失会小一点。如果再次启动可能连杆会直接甩断把中缸戳个大洞，损失更大。发动机是汽车的心脏，把进气排气比作汽车的呼吸系统来看，那么排气管相当于人的喉咙。
有可能连杆会弯曲的，因为发动机进水是在运转工作的时候进水的，进水之后造成发动机熄火，这个时候连杆就可能弯曲了，因为水在缸里不能压缩，汽车发动机在惯性的情况下对不能压缩的进水气缸强行压缩。防止汽车涉水步骤：驾车涉水前应注意观察水的深度、流向和流速，判断水下是否有淤泥、流沙等障碍物。
如果车辆涉水出现了熄火情况的话，要第一时间拨打救援电话，在此过程中一定不要二次起动。如果二次起动的话，水就会通过进气口直接进入到气缸，曲轴推动连杆向活塞的方向压缩时，水不能被压缩，大的反作用力会导致连杆变弯，连杆受力的不同，有的会直观就可以看出来已经变弯。
小车气缸连杆弯了怎么办?
1、当小车的气缸连杆弯曲时，需要进行校正或直接更换。气缸连杆弯曲会导致发动机无法正常运转，进而加速活塞与气缸的磨损。连杆作为连接活塞和曲轴的部件，负责将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，并将活塞承受的力传递给曲轴。
2、发动机连杆弯曲后的维修影响：只要维修得当，影响可以降到最低。连杆弯曲会导致活塞偏磨和活塞环磨损不均。在可矫正范围内，通过矫正维修可以处理，但如果超过极限，更换连杆是必要措施。
3、小车气缸连杆弯了需要进行校正或者直接进行更换。气缸连杆弯曲会导致发动机无法正常运转，直接引发加速活塞与气缸磨损。连杆的功用是连接活塞和曲轴，把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并将活塞承受的力传给曲轴。气缸连杆弯曲的原因如下：发动机气缸（燃烧室）进水导致发动机连杆弯曲或断裂。
4、连杆弯曲的维修方法为，拆解发动机，如果发现连杆已经出现了弯曲的情况，需更换新的连杆，同时检查活塞销，以及曲轴曲拐等与之配合的部件。另外需要注意的是，如果是在发动机不存在进水，也未更换过零部件的情况下发生了连杆弯曲变形，则需要关注发动机的喷油情况。
5、镗缸就是对气缸内壁进行加工，使其重新变得平滑，从而能与活塞严密匹配。由于缸壁表面被“打磨”掉薄薄的一层，因此不可避免会造成缸径略微变大，也就俗话说的“排量变大了”。
发动机连杆弯了修后影响大吗
1、大修后的发动机可能会面临一系列问题。首先，大修过程中的零件更换可能会导致动力性能有所下降。新旧零件之间的配合可能需要一段时间才能达到最佳状态。其次，大修后的发动机在初期可能会出现磨损加剧的现象，尤其是新更换的零部件，可能需要一段时间来适应新的使用环境。
2、发动机连杆弯曲后的维修影响：只要维修得当，影响可以降到最低。连杆弯曲会导致活塞偏磨和活塞环磨损不均。在可矫正范围内，通过矫正维修可以处理，但如果超过极限，更换连杆是必要措施。
3、如果还在这个范围内，通常问题不大，特别是对于那些已经使用了一段时间的旧车。但如果超过了这个极限值，就需要考虑校正或者更换。因为连杆的弯曲会导致活塞的偏磨，以及活塞环的不正常磨损，这不仅会增加维修的难度，还会对发动机整体性能产生不利影响。
4、值得注意的是，虽然发动机连杆弯曲修复后基本上不会影响使用，但修复过的发动机在装配上无法达到制造厂家的原始标准。这是因为无法保证新配件与原车配件在各方面的参数完全一致，可能会在动力和噪音方面产生轻微影响。
发动机爆震很严重,是不是连杆弯曲变形?
1、你好根据你的描述，发动机工作状态粗暴，极端情况下可能导致连杆弯曲变形。连杆弯曲会使气缸往复运动的方向出现偏转，造成活塞运动在换向时发出敲击声，此类异响听上去与活塞磨损敲缸类似。
2、连杆问题：如果发动机的连杆出现弯曲或变形，可能导致严重的机械不稳定，引发爆震声。 积碳累积：过多的积碳会提高压缩比，使得燃烧更加剧烈，从而增加了爆震的风险。 润滑失效：发动机润滑不良，活塞与缸壁的摩擦增大，进一步加剧了爆震的可能。
3、爆震是活塞敲击气缸壁故障现象的简称。这类故障是发动机的恶性故障，主要发生在发动机大修初期严重磨损或维修不当时。
4、发动机爆震的表现： 汽缸温度和排气温度飙升：由于爆震导致的非正常燃烧，会使得汽缸和排气系统的温度急剧上升。 车辆动力显著削弱或异常提升：爆震可能影响到发动机的正常功率输出，导致动力下降或异常波动。 可能引发机械故障：长期或严重的爆震可能导致活塞连杆弯曲、曲轴损坏等机械故障。
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