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明明是国产车，为什么好多车主却把中文标识改成英文？
近几年来随着国产车的巨大进步，越来越多国人开始相信国产车，购买国产车，而且国产车已经开始向豪华领域的合资车发起冲击，例如长城的魏派虽然价格已经和合资车有一争了，但是为了名族荣誉感和使命感，掏钱买这车的朋友们不可谓不爱国。既然是咱们国产品牌的骄傲，那为何有好多车主要把尾标规规矩矩的同样能体现我中华文明古国恢弘大气的方块字，替换成不伦不类的GreatWall（译为长城）呢？
据一位长城H8的车主说，是把后面HAVAL换成了GreatwaLL，因为我完全不懂哈弗的含义，但长城却是中国的标志，外国人看了HAVAL也不知道是什么含义，可是谁都会明白greatwall的含义。
当然小编认为，这还是认知度和认同感的祸，国人对国外品牌存在迷信状态，不要笑话，每个人都有，不然长城也不用哈弗，魏派，吉利也不会凌克，并且用英文标识，不是对中文不自信，而是绝大多数国人依然迷信英文标识下的车是好车，起码好看，这是什么?这是近百年来中国工业落后于国外的结果，不要怪国人，国货当自强，再过十年谁再用英文标识那绝对是土鳌，比亚迪的汉字车标就很好看嘛！
为什么国产车尾部的厂商名字是中文，而车型名字是英文?
根据《汽车产品外部标识管理办法》发改委令第38号
第三章标识的要求
第九条汽车生产企业名称必须采用中文汉字标注。
车长超过4.2m的车型，其中文汉字高度不得低于25mm，车长不超过4.2m的车型，其中文汉字高度不得低于20mm。
生产企业名称和商品文字商标必须采用同一材料标注。
第十条车型名称可以采用中文汉字，也可以采用字母，其文字高度不得低于15mm。
长城真的有这么难看吗
王凤英表示 长城汽车换新商标属迫于无奈中广网-11-07 日前，长城汽车宣布启用新标识。
总裁王凤英透露，长城汽车老商标在多个国家被抢注，在海外出口过程中遇到一些麻烦，换新标识其实是迫于无奈。
“现在长城汽车已销往个国家，其中实现批量出口，建立完善4S营销网络的有70多个国家。
此外，长城还在、越南、印尼、尼日利亚、埃及、伊朗、巴西等国逐步建起了SKD组装厂。
在这样一个庞大的场，如果在很多国家同时出现真假LOGO情况，这对长城汽车品牌乃至中国汽车将造成很大的伤害。
我们的目标是要做国际化品牌，越来越多的新车将投放场，从产品的特性和标识本身的融合来说，也需要启动新的标识，形象的标识更具有国际化时代感。
”长城汽车海外场部总经理邢文林说。
王凤英表示，长城汽车老商标在海外被抢注不会影响长城汽车的国际化进程。
明明有中文，为何国产车还要用英文标志?
我有辆H8，也把后面HAVAL换成了GreatwaLL，因为我完全不懂哈弗的含义，但长城却是中国的标志，外国人看了HAVAL也不知道是什么含义，可是谁都会明白greatwall的含义。
如果是长城企业将国产车尾标改成英文，这是一种细节的体现但是往往可以获得很好的效果。
在进行出口和国际贸易的进程中，会给对方一种认同感，在进行贸易的过程中会更多地得到对想一想确实是这样。
而很多洋品牌进入国内，我们周边就有很多。
像是米其林轮胎，又像是更常见的百事可乐、必胜客等等等等，都是将自己的本名改为中文名字进入的，这样也有助于。
子里就是根深蒂固的奴性呗。
外来的和尚好念经，歪果仁的屁都是香的？一个人如果要靠车去提升自己的身份证明自己是成功人士那简直是天大的笑话。
有那心思，多看看成功人士的手腕为了名族荣誉感和使命感，掏钱买这车的朋友们不可谓不爱国。
既然是咱们国产品牌的骄傲，那为何有好多车主要把尾标规规矩矩的同样能体现我中华文明古国恢弘大气的方块字，替换成首先，我觉得与车企关系不是很大，因为车企是根据市场反映来的，现在国内消费者看到英文标志首先就会考虑是不是外国货吧，然后又认为外国货比较好……所以就这样咯！~
买进口车的不爱国 其实车尾后面本身就不应该弄那么多乱七八糟的字 应该只是标注型号就可以了 完全没有必要标上一汽大众 什么华晨宝马 长城汽车 有必要吗 本身标注这个就说明车企合资车上的中控台用英文，我还是有点接受的，毕竟合资车刚开始用的都是外国的核心技术，外国人为了显摆，觉得开外国车有面子，技术含量高，可为什么大部分国产车的中控台也用英。
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